【正文】 國的81%。地域分布不均。對這種趨勢應引起政府宏觀經(jīng)濟管理部門的注意。建議2，由于我國煉焦煤產(chǎn)能分布受鐵路運輸能力制約，加之我國煉焦煤含灰分偏高，因此，沿海地區(qū)有條件的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)可多利用低灰分進口煉焦煤。預計到2005年缺口約2000萬噸～4000萬噸，預計到2010年缺口約4000萬噸～6000萬噸，因此，今后主焦煤和肥煤供應將會出現(xiàn)供不應求現(xiàn)象，從而制約我國煉焦行業(yè)的總體發(fā)展。總量上可以滿足鋼鐵工業(yè)需要。初步統(tǒng)計，2006年到2010年，新增焦炭能力也大約為5000萬噸。從數(shù)量上看，滿足我國鋼鐵行業(yè)以及全國焦炭消費應該沒有問題。這樣，2005年，預測全國焦炭需要總量約在15100萬～15500萬噸之間。并考慮到行業(yè)的技術進步，高爐噴吹煤粉大量增加（由目前124kg/t鐵提高到2005年的150kg/t鐵），預計到2005年煉鐵平均入爐焦比可望達到404kg/t鐵，其中重點鋼鐵企業(yè)入爐焦比可望達到380kg/t鐵，這樣，煉鐵行業(yè)消耗焦炭總量大約為10455萬噸（折合冶金焦為9723萬噸），其中重點鋼鐵企業(yè)消耗焦炭大約為7737萬噸（折合冶金焦為7195萬噸），預計屆時鋼鐵行業(yè)非煉鐵消耗焦炭比例比目前略有下降，即按煉鐵消耗焦炭量的6%計算，我國鋼鐵行業(yè)需要焦炭總量約為11062萬噸。2焦炭消耗計算依據(jù)：2001年全國生鐵產(chǎn)量15554萬噸，煉鐵入爐平均焦比453kg/t鐵，其中重點鋼鐵企業(yè)入爐焦比為423kg/t鐵；煉鐵行業(yè)總消耗焦炭約為8153萬噸（折合冶金焦約為7582萬噸），其中重點鋼鐵企業(yè)消耗焦炭約為5780萬噸（折合冶金焦約為5375萬噸）。焦炭總產(chǎn)量中扣除出口量，84%～88%為國內(nèi)消費。2001年底，我國擁有各類機械化焦爐約1220座，年煉焦能力約11200萬噸。近年來，由于西方國家不斷削減焦炭產(chǎn)量，對中國焦炭進口依賴度在不斷增大，2000年出口量達到了頂峰1519萬噸，約占世界焦炭出口量的三分之二。世界焦炭貿(mào)易量基本維持在1800～2200萬噸。三由于連續(xù)幾年進口礦以較大幅度的增長，鐵路疏運能力已明顯不足，將制約進口量的增長。%（）經(jīng)鐵路疏運：，上海局550萬噸。按港口建設規(guī)劃，2010年港口接卸能力可達28370萬噸。2003年全國進口鐵礦石接卸能力為16500萬噸，進口礦預計13500萬噸~14500萬噸。由此可見，進口鐵礦石的運輸工作，對鋼鐵工業(yè)的發(fā)展至關重要。進入二十一世紀以來的三年間，我國進口鐵礦石每年都以20%以上幅度增長，預測2003年度進口量將達到14000萬噸以上，相當于2000年進口量的一倍。（5）加大執(zhí)法力度，加強和改善礦產(chǎn)資源監(jiān)督管理工作。合并現(xiàn)行的礦產(chǎn)資源補償費和資源稅為國際通用的權利金；建立礦業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)基金。（2）改革現(xiàn)行的礦業(yè)稅費，維護礦山企業(yè)的合法權益。包括改進、改革采礦方法，提高選礦、冶煉的工藝技術水平，努力探索綜合回收、綜合利用的新方法、新工藝、新技術，搞好尾礦的綜合利用等。（1）切實落實“開源與節(jié)流”并重，走資源節(jié)約型可持續(xù)發(fā)展之路“開源”就是要擴大礦物原料來源，包括找新礦、用貧礦、到國外開礦、購買國外礦產(chǎn)品等途徑滿足鋼鐵工業(yè)發(fā)展對礦產(chǎn)品的需求。當前世界鐵礦石進出口貿(mào)易量基本平衡，要想在二年內(nèi)擴大產(chǎn)能2億噸，并相應擴大運輸能力和港口裝船能力，這是根本不可行的。4. ，進口鐵礦數(shù)量分析。這比2002年進口量增加7000萬噸，這在國際鐵礦石市場和主要供應國供應商還是可以接受的，即使如此，主要供應商也得開發(fā)新礦點，增加鐵路運輸和港口裝卸的能力。扣除長期合同和合資辦礦的貿(mào)易量。2. 進口鐵礦石保障程度分析世界鐵礦石產(chǎn)量近幾年一直在10億噸左右波動。2010年原礦產(chǎn)量33000萬噸。有鑒于此，礦山協(xié)會專家建議對國產(chǎn)礦預計：2005年原礦產(chǎn)量29000萬噸。地方中小礦山是我國鐵礦業(yè)的一個主力軍，但受條件限制，如不大量投入產(chǎn)能不會大幅度增加。我國重點礦山企業(yè)大部分是五、六十年代建成的，礦山經(jīng)過長期開采，已進入生產(chǎn)期的中后期。以2002年為基準，到2005年，資源枯竭礦山生產(chǎn)能力還將減少77萬噸；新建礦山孟家溝、高村、北洺河、石人溝井下、黑溝等礦山可補充能力980萬噸；預計到2005年，重點礦山實有生產(chǎn)能力可達到12777萬噸。2002年生產(chǎn)鐵礦石23143萬噸，其中重點礦山生產(chǎn)10857萬噸，％，地方礦山統(tǒng)計產(chǎn)量12286萬噸，％(實際產(chǎn)量15580萬噸，少統(tǒng)計3300多萬噸)。礦石產(chǎn)量。我國已探明鐵礦資源分布于29個省、市和自治區(qū)的700多個市縣（旗）1898個礦區(qū)。從資源安全的角度看，如果在探礦找礦方面沒有重大突破，新增儲量有限的情況下，我國鐵礦資源目前的開發(fā)利用規(guī)模是適度的，只要在穩(wěn)定現(xiàn)有能力的基礎上，根據(jù)需求適當提高生產(chǎn)規(guī)模，適度開發(fā)利用，就能夠為充分有效地利用國外資源發(fā)展我國鋼鐵工業(yè)提供安全保證。靜態(tài)計算，可以保證4080年。 我國鐵礦資源對鋼鐵工業(yè)發(fā)展的保障程度分析建國以來，累計消耗鐵礦資源140億噸。冶金工業(yè)信息標準研究院摘編了一些鋼鐵生產(chǎn)國家（地區(qū)）與鋼鐵相關的政策，冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心研究并提出了冶金行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議。在板帶工序產(chǎn)需分析中，還應注意中寬帶鋼軋機的建設，到2005年將要形成1000萬噸以上中寬帶鋼的產(chǎn)能，窄帶、中寬帶和寬帶鋼的競爭將會日趨激烈。2005年需要當量鍍鋅鋼板1260萬噸，目前不完整的機組能力已經(jīng)達到1571萬噸，鍍鋅機組的激烈競爭到2005年開始顯現(xiàn)，由于目前鍍鋅機組中一般水平的機組偏多，隨著用戶要求的提高，建設一批高水平的機組仍將是結構調(diào)整的任務。2005年需要當量冷軋薄板4020萬噸，冷軋薄板軋機產(chǎn)能2868萬噸，能力仍顯不足，需要指出的是一大批沒有調(diào)查到的單機架冷軋機有可能填充這塊空缺。結構上還有待于細化后，作出分析。當然這部分中板卷能力很容易用來生產(chǎn)薄板。四、2005年、2010年國內(nèi)板帶產(chǎn)能分析2005年中厚鋼板需求3600萬噸，中板軋機產(chǎn)能2850萬噸，熱軋寬帶鋼軋機可以生產(chǎn)厚度4mm以上的中板卷，按產(chǎn)能25％計算，中板卷產(chǎn)能1844萬噸，合計中板4694萬噸。所以說：2003～2005年在煉鐵、煉鋼領域存在一定的盲目投資傾向。即現(xiàn)有生產(chǎn)能力加上在建項目設計能力全部釋放，將比需求多出6700萬噸；，即現(xiàn)有生產(chǎn)能力加上在建項目設計能力全部釋放，將比需求多出8100萬噸。三、2005年按鐵鋼平衡后的煉鐵、煉鋼規(guī)模根據(jù)目前調(diào)研情況，按各鋼鐵企業(yè)生鐵和鋼的平衡情況來看，、分別比2003年底將增長生鐵能力8900萬噸、鋼能力8320萬噸。5 轉(zhuǎn)爐煉鋼能力按爐容結構分析2003～，按爐容大小分析其結構：增量中最多的是100～200噸轉(zhuǎn)爐，增加產(chǎn)能4335萬噸，占總增量的38%；50～100噸轉(zhuǎn)爐增加產(chǎn)能2880萬噸，%；30～50噸轉(zhuǎn)爐增加產(chǎn)能2620萬噸，占23%。4. 全國煉鋼爐殼能力增量的地域分析2003～。3. 煉鋼能力集中度分析2003~2005年兩年間,全國煉鋼能力增長48%，企業(yè)規(guī)模大的會員企業(yè)增長35%，而非會員企業(yè)增長122%，高出會員企業(yè)87個百分點。 產(chǎn)能調(diào)研表明：煉鋼能力的增長主要是轉(zhuǎn)爐能力增加，電爐產(chǎn)能比例將進一步降低。其中轉(zhuǎn)爐448座，；電爐205座。2. 電爐鋼產(chǎn)能比例繼續(xù)下降。2005～2010年全國鋼鐵企業(yè)增加生鐵產(chǎn)能7800萬噸，我們按高爐容積大小分析其結構：增量中最多的是2000～3000立方米的高爐，增加產(chǎn)能3385萬噸，%，1000～2000立方米高爐增加產(chǎn)能2128萬噸，%。按區(qū)域分析：％，%，%。3. 全國高爐產(chǎn)能增量的地域分析2003～2005年增加高爐112座，增加年產(chǎn)能力9400萬噸；按區(qū)域分析：％，%,%。2003~2005年兩年間，全國高爐煉鐵能力增長43%，規(guī)模大的會員企業(yè)增長35%，而非會員企業(yè)增長78%，高出會員企業(yè)43個百分點。2010年全國鋼鐵企業(yè)按照部分企業(yè)目前的規(guī)劃，將有高爐652座，；其中協(xié)會會員單位將有高爐434座。一、2005年、2010年國內(nèi)煉鐵建設項目規(guī)模調(diào)研1. 2003～2005年兩年間，高爐煉鐵設計能力增加9400萬噸2003年末全國鋼鐵企業(yè)將擁有高爐487座，；其中協(xié)會會員單位擁有高爐347座。另外，由于時間緊張，本次調(diào)研并未與各企業(yè)征求反饋意見。3. 由于各工序項目建設不同步，造成鐵與鋼、鋼與材能力不完全平衡。在匯總過程中，遵照以下原則：1. 現(xiàn)有工藝裝備能力，分工序、分單體工藝裝備填寫產(chǎn)能及技術經(jīng)濟指標，以判定該裝備能力的可靠性。本次產(chǎn)能調(diào)研范圍包括全部會員單位及其他企業(yè)共240家（以生產(chǎn)企業(yè)為單位），其中會員單位企業(yè)94家、其他企業(yè)146家。產(chǎn)能調(diào)研過程中還分別與有關省市冶金協(xié)會（公司）聯(lián)合進行了地區(qū)鋼鐵企業(yè)的調(diào)研工作。三是與有關設計研究院核對近年來設計咨詢過的建設項目設計能力。調(diào)研過程一是以鋼協(xié)[2003]38號文及補充函的形式請各會員單位填寫本企業(yè)的各工序生產(chǎn)能力及今后的發(fā)展情況。這就是市場調(diào)研的結論。通過調(diào)研，我們深深感受到市場的震撼力量，感受到市場對資源配置的巨大力量。“21世紀是鋼結構世紀”，建筑行業(yè)大量使用鋼結構，對鋼板的耐蝕、防火、抗層狀撕裂提出要求；轎車行業(yè)對使用新型高強薄板、激光拼焊、鍍層鋼板提出要求；鐵路貨車因為提速、加大軸重對車輛用高強鋼板提出要求。六、走新型工業(yè)化道路，鋼鐵與用戶一同成長市場調(diào)研表明：經(jīng)濟增長的主要拉動力量在于產(chǎn)業(yè)結構升級步伐加快，而不是總量的簡單增長。近幾年，北京城市建設開工面積1億平米，今后3～4年不會低于這個面積，這大約是整個歐洲的3倍，但是隨著2008年奧運會的臨近，北京市大規(guī)模城市建設將告一段落，與建設相關的長材和中厚板需求會急劇下降，與制造業(yè)相關連的板帶材可能會增加，但數(shù)量上會降低，這是否意味著北京在2008年前后到達鋼材消費的峰值？上海世博會前后會不會到達鋼材消費峰值？經(jīng)濟發(fā)達的北京、上海達到鋼材消費峰值后，西部地區(qū)鋼材消費量還不足以補充北京上海需求下降的數(shù)量，這對剛剛把產(chǎn)能搞起來的中國鋼鐵工業(yè)來說，又是一個風險。中國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，上海、北京2001年人均GDP大約與世界上中等收入國家（如波蘭、智利、馬來西亞等）相當，天津、浙江、廣東、江蘇、福建、遼寧、河北、新疆、湖北、吉林、海南、內(nèi)蒙古大約與世界下中等收入國家（如土耳其、埃及、菲律賓等）相當，而甘肅、貴州等省大約與世界低收入國家（如贊比亞、蘇丹、塞內(nèi)加爾等）相當。所以今后一段時期內(nèi)，鋼鐵行業(yè)的市場風險在于對鋼鐵拉動作用顯著的高增長產(chǎn)業(yè)群能否健康、持續(xù)、快速發(fā)展?鋼鐵行業(yè)要密切關注房地產(chǎn)、汽車等高增長產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展動向，國際市場變化，以及政府、金融等國民經(jīng)濟宏觀調(diào)控部門對其政策的變更。鋼材是受投資拉動敏感的產(chǎn)品，這一屬性決定了固定資產(chǎn)投資的波動，很可能對鋼鐵企業(yè)是致命的。實際上，不僅鋼鐵行業(yè)是鋼材消費的“倍增器”，基本建設或多或少都是鋼材消費的“倍增器”。為什么會這樣？鋼鐵行業(yè)本身也是鋼材消費大戶。我們用同樣的思路，將30個國家近10年的鋼材消費增長率與GDP增長率數(shù)據(jù)，回歸成一條直線，得出的數(shù)據(jù)與美國《世界鋼動態(tài)》的結論相符：即國民經(jīng)濟快速增長（GDP7%）,鋼材需求增長率可能會到10％。2003年5月8日，韓國浦項經(jīng)營研究代表團所訪華期間也提及“經(jīng)濟高速發(fā)展期，鋼材需求與經(jīng)濟發(fā)展初期不同。馬科斯先生提出關于經(jīng)濟高速增長期的鋼材消費特征問題，他認為：鋼材需求受經(jīng)濟增長的影響是，如果經(jīng)濟年增長率為2%，鋼材需求通常沒有變化；當經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)時，鋼材需求可能要下降3%；但是，如果經(jīng)濟增長7%，鋼材需求可能就會上漲10%。對中國鋼鐵工業(yè)來說，本世紀頭20年是一個必須緊緊抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。不能想象：人均財富在下中等收入國家行列；人均鋼材消費剛剛達到世界平均水平；工業(yè)化進程還沒有完成，就達到鋼材消費的峰值。 完成工業(yè)化國家鋼材消費峰值時的城市化率為65％～94％，％；美國在鋼材消費峰值時，千人在用汽車擁有593輛，德國為298輛，日本為171輛，而我國2005年的目標僅為13輛；比利時在鋼材消費峰值時，農(nóng)村千人擁有拖拉機180臺，德國104臺，而我國2001年為1臺。 中國工程院張壽榮院士研究世界范圍人均財富與人均鋼產(chǎn)量的關系，我們從中