【正文】 刷兩層鋅漆。 (11)波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整。螺栓應(yīng)有足夠長度，穿出螺母外的長度不應(yīng)小于6mm，但亦不能大于25mm。護欄板的安裝一般宜在路面施工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行。立柱在路面邊緣上方的高度應(yīng)如圖紙所示。當立柱埋入巖石時，應(yīng)預先鉆洞，固定護欄立柱時用土填實。當立柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預拌瀝青材料面層的地方時，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面50mm以下處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填，并壓實到經(jīng)監(jiān)理工程師認可。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，每層厚不超過150mm。 (8)立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符，并與公路線形協(xié)調(diào)。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎(chǔ)應(yīng)作預先處理。 (7)立柱放樣：施工之前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、立交、分隔帶開口及入孔處等為控制點，進行測距定位。分設(shè)型波形梁護欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致，在分隔帶開口處，護欄的圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致。 (5)在中央分隔帶上設(shè)置的波形梁鋼護欄，有分設(shè)型（單柱單面）及組合型（單柱雙面）兩種，其構(gòu)造特征及埋設(shè)方式亦因之不同。當在路側(cè)安裝護欄時，護欄柱應(yīng)垂直。路側(cè)護欄的端頭構(gòu)造形式應(yīng)符合圖紙規(guī)定。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：，；。無論采用何種方法安裝護欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施；若造成損壞時，承包人應(yīng)負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。所有運往工地的護欄構(gòu)件的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標準。施工過程中。涵背回填涵管兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)采用兩側(cè)對稱分層夯實。如條件不允許時，應(yīng)在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫作準備。如果石塊松動或砌縫開裂，應(yīng)將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應(yīng)互相鎖合。片石砌體應(yīng)成行鋪砌，并砌成大致水平層次，鑲面石應(yīng)按一丁一順砌筑，任何層次石塊應(yīng)與鄰層石塊搭接至少80mm，砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于30mm。同時在管底墊2~3cm水泥砂漿，確保管節(jié)順直、穩(wěn)定。管節(jié)安裝管節(jié)預制完成，強度達到70％后方可進行安裝。第一次澆筑應(yīng)使砼頂面符合設(shè)計坡度表面平整。第一次澆至管底外壁下2~3cm，待強度達到設(shè)計強度的50％后進行管節(jié)安裝，安裝完畢后再進行二次澆筑?；A(chǔ)澆筑根據(jù)涵洞基礎(chǔ)尺寸將基坑兩側(cè)整理成型或用模板進行澆筑。如滿足要求可繼續(xù)施工。基坑開挖及基底處理按基坑范圍用機械開挖至設(shè)計基底標高上30cm再用人工精細找平并按要求修整。第3節(jié) 涵洞施工工程單孔鋼筋混凝土圓管涵施工工藝如下：測量放樣、開挖基坑、砂礫墊層、澆基底混凝土、安放管節(jié)、澆管底兩側(cè)混凝土基礎(chǔ)、側(cè)墻、八字墻截水墻、洞口鋪砌砌筑、涵背回填施工放樣使用全站儀對涵位進行定位，施工前放出中樁涵洞軸線并四角及基礎(chǔ)邊線。6）項目部質(zhì)量檢查部門參加施工期間的分部驗收工作，特別是隱蔽工程，要詳細記錄工程質(zhì)量情況，必要時應(yīng)照相或取原狀樣品保存。針對每一質(zhì)量問題，應(yīng)現(xiàn)場作出處理決定，并須由技術(shù)負責人簽字，作為施工質(zhì)量控制的原始記錄。質(zhì)檢資料必須妥善保存，防止丟失，嚴禁涂改和銷毀。2）對培筑部位的質(zhì)量控制，執(zhí)行《公路工程施工規(guī)范》及《公路工程施工質(zhì)量評定與驗收規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。填筑質(zhì)量控制1）實行初檢、復檢、終檢制度。9）雨前碾壓應(yīng)注意保持培筑面平整，以防雨水下滲和避免積水。7）由于氣候、施工等原因停工的培筑工作面應(yīng)加以保護，復工時必須仔細清理，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方準填土，并做記錄備查。6）必須嚴格控制鋪土厚度及土塊粒徑。當料場的含水量超出最大含水量范圍是，應(yīng)進行調(diào)整，調(diào)整方法如翻曬或加水等，使其含水量滿足要求后，再進行填筑。素土培路肩采用機械或人工壓實。驗收合格的培筑面鏡及時填筑，以防造成破壞。工藝流程圖：清理基層層施工放樣鋪筑粘土整形壓實養(yǎng)護 素土開挖和培筑方案（1）選定土方培筑料開發(fā)區(qū)根據(jù)現(xiàn)場的料場規(guī)劃，結(jié)合培筑所需的土料質(zhì)別及現(xiàn)場生產(chǎn)性試驗成果，選定土料場開采區(qū)（包括工程開挖料的利用）（2）素土填筑料的開采和平衡根據(jù)施工總進度計劃的要求和選定的土料場開采區(qū)，作好素土開挖和工程培筑計劃的平衡，在施工措施計劃中，列出詳細的素土培筑的開采和培筑的平衡計劃，以確保素土培筑工程工料的可靠性和均衡性。4）施工配合鋼筋綁扎的配合主要與木工及架子工的配合，一方面鋼筋綁扎時應(yīng)為木工支模提供空間，并提供標準成型的鋼筋骨架，以使木工支設(shè)模板時，能確保幾何尺寸及位置達到設(shè)計要求；另一方面，模板的支設(shè)也應(yīng)考慮鋼筋綁扎的方便，另必須重視安裝預留的適時穿插，及時按設(shè)計要求綁扎附加鋼筋，確保預埋準確，固定牢靠，更應(yīng)做好看護工作，以免被后續(xù)工序破壞；混凝土施工時，應(yīng)派鋼筋工看護鋼筋，保證鋼筋保護層厚度符合規(guī)范要求，插筋位置正確。結(jié)構(gòu)洞口的預留位置及洞口加強處理必須按設(shè)計要求做好。3）鋼筋綁扎鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計和施工要求。2）鋼筋加工根據(jù)圖紙及規(guī)范要求進行鋼筋翻樣，經(jīng)技術(shù)負責人對鋼筋翻樣料單審核后，方可進行加工制作。進場時應(yīng)按直徑分批檢驗，進場檢驗內(nèi)容應(yīng)包括查封標志、外觀觀察，并按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定60t為一批抽樣作力學性能試驗，合格后方可使用。鋼筋工程施工方案1）鋼筋質(zhì)量要求①、本工程中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用的國產(chǎn)鋼筋必須符合國家有關(guān)標準的規(guī)定和設(shè)計要求。施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿。橫向縮縫亦用切縫機于板面切縫，縫寬及縫深與縱縫同，切縫時要特別掌握好切割的時間，合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應(yīng)力并未超出其強度的范圍內(nèi)時，一般為達到設(shè)計強度的2530%，即可進行切割。因此應(yīng)特別認真地做好接縫施工。砼脫水不夠，強度較低時，應(yīng)切忌刻紋，否則在相鄰兩刻紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓氣。但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與刻紋的時間有關(guān)，而且還與砼真空吸水的均勻性有關(guān)。（7）刻紋刻紋是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面的平整度有一定影響。7）在三輥軸整平后，在縱、橫兩個方向進用人工進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。6）表面砂漿厚度宜控制在(4177。4）在三輥軸整平機作業(yè)時，設(shè)專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用混凝土找補。3）三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別2～3遍。1）三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度控制在20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。（2）混凝土拌合物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。坍落度大時取低值，坍落度小時取高值。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時應(yīng)配備適當?shù)牟剂蠙C械。（6）用三輥軸機組振搗和整平：布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→三輥軸整平→精平飾面→刻紋→接縫→養(yǎng)生。3)攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于砼的初凝時間。（5）砼攤鋪
1）攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。3)砼拌和：其他材料的稱量按設(shè)計的配合比執(zhí)行，對于現(xiàn)場設(shè)置的拌和設(shè)備中的電子計量部分進行必要的檢驗、確認，其量偏差應(yīng)控制在2%以內(nèi)。運輸采用混凝土攪拌罐車，從拌和站運至施工現(xiàn)場，注意混凝土運輸應(yīng)連續(xù)、均衡、快速及時地從拌和機運到澆筑地點，運輸過程中混凝土不允許有骨料分離、漏漿、嚴重泌水、干燥以及坍落度產(chǎn)生過大變化，并盡量縮短運輸時間，減少轉(zhuǎn)運次數(shù)，并且保證運輸時間與堆放時間之和不大于混凝土初凝時間。攪拌時間根據(jù)設(shè)備性能和拌和物的和易性確定，一般不少于3分鐘。脹縫內(nèi)設(shè)置軟木脹縫板，上部用瀝青填縫，并按設(shè)計要求布置脹縫鋼筋，施工縫處理與縱縫相同，且施工縫盡量留在縮縫的位置。分段進行施工，并設(shè)置施工縫及脹縫。模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層脫模劑。接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆簡易。 （3）支立模板和安放鋼筋基層檢驗合格后即可支立模板。水泥混凝土面板施工方法：（1）基層檢測處理 基層檢測的內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度，厚度和壓實度等，如有不符之處應(yīng)予整修處理。針對以上的病害處理，具體要結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行，施工時做到有條不紊，統(tǒng)一施工斷面，可同時進行多種作業(yè)的穿插進行。正式施工前要求試灌，以確定裂縫的可灌性、最佳水灰比及施工工藝。壓漿主要是針對于基層的裂縫部分，要求清除現(xiàn)有裂縫中碎屑，、深50厘米的孔（裂縫較大處可不鉆孔），然后用水泥漿灌縫；對于裂縫表面已經(jīng)填實，清縫困難部分，要求采用壓力灌縫，沿裂縫方向每隔一米鉆一個φ50mm、深100厘米的孔，~。如下基層破壞面積較小，水穩(wěn)不利于壓實，則用C15砼代替，如路基也已損壞，采用中粗砂換填。2）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，按路面完全損壞方法處理。因路基沉陷導致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，按坑槽的維修方法予以處治。（3）、沉陷的維修因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補面層。掃盡碎屑、雜物及后用乳化瀝青稀漿封層處理量。（2）、擁包的維修已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機械或人工挖除，并將路表整理平整。c、因瀝青性能不好，或路面設(shè)計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網(wǎng)裂），此時如基層強度尚好時，采用乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3~6mm。b、用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實。d、將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。b、將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3。主要包括龜裂、不規(guī)則裂縫、縱裂及橫裂等。（6）、其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當對老路進行改建、舊混凝土路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適影響不大，不予特殊處理。對于長和寬大于1m且伴隨下沉、破碎的，處理方法同破碎板。對于接縫剝落嚴重的地方用瀝青砂等材料進行修補。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚氯乙烯膠泥類粘結(jié)性強、回彈性與溫度穩(wěn)定性好的材料。（4）、原路面一般接縫處理在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進行清縫。接縫穩(wěn)固時，錯臺小于1cm，可不處理；錯臺較大，要求調(diào)坡、銑刨或破除新建。（3）、接縫錯臺處理錯臺現(xiàn)象如由基層過軟引起，則首先處理好基層，防止進一步不均勻沉陷。路基采用換填中粗砂處理?；鶎硬捎脫Q填C15水泥砼方法處理。新舊板之間全部植筋 ，換板還應(yīng)根據(jù)周圍板塊情況設(shè)置縱、橫縫，縱縫設(shè)置拉桿、全部橫向縮縫設(shè)置傳力桿?；炷涟鍧仓笠獓姙B(yǎng)護劑并保證一定的溫度和濕度進行養(yǎng)生。新澆筑的混凝土板用普通混凝土，外加劑可用早強膨脹劑。用沖擊鉆等機械裝置或鋼釬沿鋸縫位置鑿除破碎板鑿除時應(yīng)注意保護基層及周邊混凝土路面。（1）、破碎沉陷板、嚴重脫空板處理對于損壞嚴重的舊混凝土面板，如板塊出現(xiàn)嚴重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新砼板，具體施工方法如下：1）清除舊板根據(jù)破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應(yīng)比破碎板寬出30cm。 破除路面前,請業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理到現(xiàn)場認定劃分工作范圍，施工時每道工序必須報檢，路面層、第一層基層、下一層基層破除前必須報檢,根據(jù)監(jiān)理和業(yè)主制定的范圍放線,確定面層破除的工程量。路面病害處理（一）、施工測量及破除確認進場后，馬上進行交樁、測量控制網(wǎng)布設(shè)，開工前，應(yīng)在現(xiàn)場恢復和固定路線。由于路面滲透力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命。碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應(yīng)適量灑水，整平壓實。從穩(wěn)壓到碾壓全過程都應(yīng)隨壓隨灑水花效果較好。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后，當泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。灌泥漿碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的孔隙。穩(wěn)壓穩(wěn)壓宜用小型壓路機自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時問?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平標高，以便推土機按準確高度和橫推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。（1）攤鋪：碎石料卸料后，應(yīng)及時推平。碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，壓實系數(shù)人工攤鋪為設(shè)計要求。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。工藝流程工藝流程：測量放線堆料及攤鋪一穩(wěn)壓一灌泥漿一碾壓一鋪封層。 第二節(jié) 路面工程級配碎石底基層一）施工準備及工藝流程材料采用質(zhì)地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應(yīng)呈多棱角塊體；泥漿按水土0．8：1 1：1(體積比)進行拌制。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為15cm～25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm～，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。再用平地機整形一次。③再用平地機如前述那樣進行整形，并用上述機械再碾壓一遍。需要時，再返回刮一遍。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平。，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度