【正文】 （3）碾壓時應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓實行進行到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水或肥皂水，灑水量以不粘輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間。（1）為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。（8）攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以減少在在攤鋪過程中混合料的離析。（6）瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓后確定。攤鋪機速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，（4）攤鋪機采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用滑靴的攤鋪方式。（2）～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。（1）瀝青混合料攤鋪前攤鋪機的受料斗上應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動車位置，平衡裝料，減少混合料的離析。卸料時運輸車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應(yīng)有58輛運輸車等候卸料。（2）車廂底板應(yīng)涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1：3的混合液）。（5）嚴(yán)格掌握好拌和時間、拌和溫度，每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄測量集料溫度，再正式加瀝青拌和混合料。（3）操作人員不經(jīng)實驗人員同意不得隨意調(diào)改配合比，不得隨意補料，不得使用回收粉。 （1）裝載機上料時應(yīng)從集料堆底部按順序豎直裝料，減小集料離析。在本工程中采用我單位現(xiàn)有的一座3000型間歇式瀝青拌和機，配有計算機、打印機、摻加纖維等外加劑等設(shè)備，還有保溫性能良好的成品儲料倉和二級除塵設(shè)備。（1）原材料準(zhǔn)備，所有原材料經(jīng)試驗鑒定合格，得到監(jiān)理工程師認可后進場，各種材料堆放整齊，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受潮；（2）各種施工機械準(zhǔn)備：拌和設(shè)備、供電系統(tǒng)、運輸機械、碾壓機械、攤鋪機械及配套設(shè)備，其性能都應(yīng)處于良好狀態(tài)；（3）技術(shù)準(zhǔn)備工作：按設(shè)計線形測量，嚴(yán)格控制線路中心線和標(biāo)高，試驗檢測儀器經(jīng)標(biāo)定后完好精確； 瀝青拌和站的要求拌和場應(yīng)具備完備的排水設(shè)施，各種集料分隔儲存，細集料場地應(yīng)有防雨設(shè)施，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。（4）確定施工級配允許波動范圍。根據(jù)試驗路確定的熱料倉比例和最佳瀝青含量為生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比。（3）生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證階段：對反復(fù)調(diào)整確定的拌和站熱料倉比例和最佳瀝青含量進行試拌、鋪筑試驗段，并對生產(chǎn)的瀝青混合料取樣抽提和馬歇爾試驗。然后，取目標(biāo)配比的最佳瀝青含量、最佳瀝青含量177。調(diào)整熱料倉比例，由于拌和站取樣誤差以及除塵設(shè)備回收細料滯后等方面的影響，通常需要分成確定集料級配和確定瀝青含量兩步驟進行。 （2）生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：瀝青混合料的生產(chǎn)應(yīng)采用間歇式拌和站。（1） 目標(biāo)配合比設(shè)計階段：對工程采用的原材料通過適當(dāng)?shù)牡V料結(jié)構(gòu)設(shè)計確定適宜的礦質(zhì)混合料配合比，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青含量，根據(jù)確定的礦質(zhì)混合料配合比和最佳瀝青含量進行瀝青混合料試拌，對混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和滲水系數(shù)進行檢驗，各種性能都合格，便確定了目標(biāo)配合比，否則繼續(xù)調(diào)整。、抗車轍劑為了提高瀝青路面的抗車轍性能，%的抗車轍劑，其技術(shù)要求如下表：抗車轍劑技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求外觀顆粒狀、均勻、飽滿、無結(jié)塊單個顆粒質(zhì)量g≤密度g/cm179。（3）進場瀝青每批都應(yīng)重新進行取樣和實驗。、瀝青（1）本工程中的基質(zhì)瀝青均采用A級90號道路石油瀝青其質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。、細集料細集料采用砂和石屑，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配其質(zhì)量符合下表的要求瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求項 目單位高速公路、一級公路表觀相對密度， 不小于T/m179。吸水率，不大于%堅固性，不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料），不大于，不大于，不大于%%%151218181520水洗法，不大于%11軟石含量，不大于%35（2）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀；粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計文件的要求。AC16C瀝青混凝土面層施工（1）粗集料均采用碎石，要求干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。（8）各個崗位要明確職責(zé)，盡職盡守分工合作。處理橫向接縫是要把多余的料鏟掉，保證其平整度。（6)記錄是總結(jié)經(jīng)驗，分析出現(xiàn)問題最重要依據(jù)，所以要按施工記錄表要求每車認真仔細地填寫。（4) 乳化瀝青存放罐口盡量密封，或者裝卸時盡量不要破壞表面結(jié)皮，防止更多結(jié)皮產(chǎn)生。（3）料廠存放骨料，料堆不能堆的太高，,還應(yīng)適量噴些水，使骨料保持一定含水量，避免離析,影響攤鋪效果。（2）水泥是調(diào)節(jié)拌和時間和影響微表處質(zhì)量性能重要的材料之一，對攤鋪層強度起一定的作用。開放交通的時間將根據(jù)現(xiàn)場溫度、風(fēng)速等情況來確定。 （10）開放交通時間的控制。建議在制定微表處施工規(guī)范時，考慮在平均溫度低于10℃、10d前且溫度不能上升，停止微表處施工，給攤鋪好的路面留有“成型”碾壓時段。微表處的最佳施工溫度應(yīng)控制在15℃~37℃之間，溫度高、破乳早，尤其是乳化瀝青溫度大于60℃時會使破乳過速，使稀漿混合料攤鋪困難，溫度過低成型遲，延長了高速公路的封閉區(qū)間，也影響了充分調(diào)整行車碾壓時間。解決辦法應(yīng)該是通過調(diào)節(jié)水量、微量調(diào)整水泥用量或適當(dāng)加入適量化學(xué)添加劑的方法來實現(xiàn)對破乳時間的控制。過早的破乳造成瀝青結(jié)團，厚薄不均、刮痕、拉傷的不良表面，而且對封層與原路面的粘附力也是很不利的。破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。微表處混合料的級配直接影響到表觀效果的內(nèi)在質(zhì)量，1cm的薄層是通過骨料的最大粒徑?jīng)Q定，其密實度、防水性能、嚴(yán)格按照配合比設(shè)計中混合料的級配控制各種粗料及細料的摻配。在攤鋪過程中應(yīng)對厚度及時檢測和控制，每車道左中右100米各檢測一次，已保證達到虛鋪厚度，開放交通后，壓實厚度達到設(shè)計要求。在施工過程中后盤操作手要及時調(diào)整攤鋪厚度，避免太薄路面出現(xiàn)流水紋或漏氣，避免太厚路面發(fā)亮泛油?；旌狭嫌昧繘Q定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常取決于最大集料粒徑。 （5)厚度控制。 在混合料的配比設(shè)計中，最佳的用水量已被確認?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿的流動性過差會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。%1d施工段2抽提法4礦料級配規(guī)定范圍1d施工段1抽提法（4)稠度控制。（3）施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進行抽樣檢測，并符合下表要求。 （2）施工前必須提供混合料的試驗報告，在有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。（12）查對材料剩余量。（10）當(dāng)攤鋪機上任何一種材料用完時立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān),讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻,并送入攤鋪箱攤鋪完后,即通知駕駛員停止前進。（8）當(dāng)微表處稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時,操作員就可以通知駕駛員啟動底盤并緩慢進行,～,但應(yīng)保持稀漿充滿攤鋪箱容積的1/2左右。（6）調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向,使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右。（4）開動發(fā)動機,接合拌和缸離合器,使攪拌軸正常運轉(zhuǎn),并開啟攤鋪箱螺旋分料器。（2）將裝好料的攤鋪機開至施工起點,對準(zhǔn)走向控制線,并調(diào)整攤鋪箱螺旋分料器。（1）放樣劃線根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。（3）調(diào)整后得出的生產(chǎn)配合比必須經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主認可。生產(chǎn)配合比的瀝青用量不得超出設(shè)計瀝青用量177。試驗段長度為200m300m之間。在鋪筑前還應(yīng)對每輛微表攤鋪車進行標(biāo)定?？估瓘姸龋?00Mpa,斷裂伸長率≥15%，熔點＞210℃，其余指標(biāo)及施工注意事項滿足中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面用聚合物纖維》JT/T5342004。（4）水施工拌和時的外加水采用可飲用水,不得使用鹽水、工業(yè)廢水、生活廢水及含泥土的水。（2）改性乳化瀝青技術(shù)要求改性乳化瀝青技術(shù)要求項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳時間/慢裂/篩上剩余量（）％≤T 0652儲存穩(wěn)定性，（1天）％≤1T 0655貯存穩(wěn)定性，（5d）％≤5T 0655粘度512～60T 0621恩格拉粘度（25℃）/3～30T 0622殘留物含量％≥60ASTMD244蒸餾殘留物性質(zhì)針入度（25℃，100g，5s）40～100T 0604延度（15℃，5cm/min）cm≥20T 0605軟化點℃≥55T 0606溶解度％≥T 0607應(yīng)對改性乳化瀝青的動穩(wěn)定性有充分的考慮與認識,保持每24小時有一次攪拌或翻滾循環(huán),對使用前的改性乳化瀝青進行篩上剩余量檢測,同時進行顆粒分析實驗,當(dāng)檢測結(jié)果符合要求后才可使用。細集料主要技術(shù)指標(biāo)試驗項目指標(biāo)要求試驗方法視密度 （g/cm3）＞T0328 堅固性 %≯12T0340含泥量 %≯3T0333砂當(dāng)量 %≮60T0334亞甲藍值 g/Kg≯25T0346棱角性（流動時間） S≮30T0345注：細集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機制砂或純凈的石屑。c、注意礦料的堆放,礦料需堆放在經(jīng)過鋪裝且潔凈的地面上,這樣能避免過篩和上料時混入泥土。b、對篩后的礦料進行質(zhì)量檢查,檢查的內(nèi)容主要包括:級配、砂當(dāng)量、含水量、干容重等,檢測的結(jié)果必須符合規(guī)范要求,與實驗室的結(jié)果一致。級配范圍應(yīng)符合下表的要求。（4）原路面的擁包等隆起型病害應(yīng)事先進行處理。（2）當(dāng)原路面15mm以下的車轍可直接進行微表處處理，同時為了避免隱患，在微表處處理之前應(yīng)對裂縫灌縫和坑槽修補路表坑槽、凹陷等病害。 （1）原路面必須有充足的結(jié)構(gòu)強度。（3）在瀝青混凝土攤鋪時，如被瀝青混凝土運料車粘走，或雨天將粘層沖壞處，應(yīng)及時人工補灑。（1）灑布粘層瀝青材料時的氣溫不低于10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng)速適中，濃霧或下雨時不得施工。灑布前先對噴嘴與灑油管進行預(yù)熱，確保每個噴嘴及灑油管無堵塞。（2）噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物須加以保護，以免濺上瀝青受到污染。②橫向接縫：在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度為50cm，待灑布車通過后，立即將其清洗干凈。碾壓完畢后，立即封閉交通，禁止行人和車輛進入，防止快速行車造成封層破壞。先從路邊開始，再漸移至中心，／h為宜，每次輪跡重疊30cm，壓至表面平整穩(wěn)定無明顯輪跡為止。（3）撒布：同步碎石封層機應(yīng)以適宜的作業(yè)速度勻速行駛，在此條件下碎石和瀝青的撒布率必須匹配，碎石的撒布量，以路面不粘輪、不露黑為準(zhǔn)，一般覆蓋率在60%～80%。封層施工（1）在原有水泥穩(wěn)定砂礫基層上設(shè)置封層，封層的材料及施工技術(shù)要求應(yīng)符合圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。（5）如果灑布層被破壞，應(yīng)及時人工補灑。調(diào)整好噴嘴的噴射角，使各個相鄰噴嘴的噴霧扇在其下角能有少量的重疊。（2）灑布前用清掃車和吸塵車清除灰塵；在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布。為了滿足工程進度和工程質(zhì)量的要求，將使用一些專門的清掃機械，以便能夠快速、高效的完成工程任務(wù)。為了新舊結(jié)構(gòu)層之間更好的結(jié)合，在銑刨行車道的時候不但要求沒有夾層還要對下一層進行拉毛，對于拉毛不徹底的要求重新拉毛或用風(fēng)鎬鑿毛。在一般路面上的銑刨作業(yè)中主要應(yīng)該注意銑刨厚度即看有無夾層。（7）在灑布封層前需再進行吹風(fēng)除塵處理一次。（5）對露出的鋼筋應(yīng)予以完全清除，并且低于工作面。（3）對已松散的部分需要用風(fēng)鎬按矩形進行規(guī)則的處理。（1）所有工作面必須底面平整，無夾層；凹槽四壁必須無松動顆粒且保持相對順直。我公司配備了兩臺清掃機以及多套路面專用清掃設(shè)備和足夠的小型機具，我方將本著嚴(yán)格要求的信念，對清掃從小地方抓起，做到三重驗收“技術(shù)負責(zé)人驗收、項目技術(shù)負責(zé)人驗收、監(jiān)理工程師驗收”合格后，方進行下步的工序。銑刨料運輸將按招標(biāo)文件的要求選擇車況較好噸位較大的車輛進行，車廂四周密封完好，運料時應(yīng)覆蓋篷布，嚴(yán)禁在運輸過程中撒漏污染高速公路路面。（5）銑刨完畢的路面凹槽（與新工作面相結(jié)合的層面）應(yīng)立即人工或機械清理并徹底清除剩余廢渣，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序。（3）在銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有病害，必須估測出該層損害程度（面積、深度等），算出工程量，報監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復(fù)。（2）按照圖紙或招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定的深度和尺寸進行清除，由工程技術(shù)人員根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師所指定的位置，在路面上用紅色油漆標(biāo)記每層開始和結(jié)束位置，在銑刨寬度發(fā)生變化的位置做好醒目的明確標(biāo)記。病害處理的底部寬度應(yīng)不低于大型壓實機械的作業(yè)寬度，銑刨料運至業(yè)主指定位置。路面銑刨施工路面銑刨施工是徹底處理好路面病害的一個先決條件，也是路面維修過程中一個重要的環(huán)節(jié)。（1）對小于10mm的車轍不進行處理。、網(wǎng)裂處治（1）輕度的路面龜裂、網(wǎng)裂等病害，采用直接進行預(yù)防性養(yǎng)護的處理方案。對于進行預(yù)防性養(yǎng)護路段，需對現(xiàn)有老路病害進行處治，處治方案如下：、橫向裂縫處治（1）應(yīng)徹底清除松動的邊緣部分，將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，灌注灌封膠，再勻撒一層25mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用膠輪壓路機將礦料碾壓，將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。由于原路面的病害調(diào)查不能對路面進行大面積的破損檢測，只作為表觀的病害判斷，不能完全確定病害的發(fā)展程度及深度，因