火箭助推滑翔機(jī)理論方案設(shè)計說明書論文-文庫吧資料
2024-11-15 14:58本頁面
【正文】 尾翼設(shè)計 對于尾翼，我們采用倒 T型尾，這種翼型最符合空氣動力原理。但上反角過大會影響方向穩(wěn)定性。 展弦比 經(jīng)過查找文 獻(xiàn)我們得知展弦比在 6— 8合適，我們經(jīng)過試驗選擇展弦比為 。 機(jī)翼設(shè)計 機(jī)翼形狀 在查找相關(guān)文獻(xiàn)資料之后，我們得知飛機(jī)翼型有矩形翼、后掠翼、梯形翼、變后掠翼、三角翼等翼型。 3 設(shè)計方案 機(jī)身設(shè)計 機(jī)身由于所給材料是條長 385mm的木材，為了減輕飛機(jī)重量在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，我們將尾部下方不需要的部分給磨去。因此從減小壓差阻力的觀點(diǎn)來看，邊界層最好是湍流的。層流層的流動是一層一層的很有規(guī)則，這樣由空氣黏性所產(chǎn)生的阻力便比較小，而相反湍流層內(nèi)氣流是紊亂的，自然摩擦阻力比較大，因此為了減小阻力，最好是使得機(jī)翼的邊界層為層流層。 壓差阻力 這種阻力與機(jī)翼的形狀有關(guān)，同時還與空氣的黏性有關(guān)，經(jīng)常性地壓差阻力主要是機(jī)翼后面會產(chǎn)生渦旋，顯然減小壓差阻力最直接的方法就是減小機(jī)翼后面壓力較小的渦旋區(qū)，流線型的形狀就是一個好的選擇。 阻力 機(jī)翼在空氣中運(yùn)動不僅會有升力同時阻力也存在，它主要是由兩部分組成，一是空氣黏性的作用，二是機(jī)翼受到空氣的摩擦阻力，另一部分是機(jī)翼前后壓力差的不同而表現(xiàn)為的阻力。 （ 2）迎角 迎角也就是機(jī)翼與水平方向的夾角，很直觀地可以看出，當(dāng)機(jī)翼與水平方向具有一定夾角的時候，流向機(jī)翼表面的氣流產(chǎn)生一個垂直方向上的分力，故不同的迎角對機(jī)翼的升力系數(shù)是有 影響的。 3 飛行原理 升力 不論什么機(jī)翼，其提高升力的實質(zhì)都是增大機(jī)翼上下表面的總壓力差。 2 設(shè)計任務(wù) 外觀 外觀要求盡量對稱、光潔，比例適宜給人以完美的視覺感官。 火箭助推滑翔機(jī)理論方案 設(shè)計 1 設(shè)計背景 ...........................................................................................................3 2 設(shè)計任務(wù) ...........................................................................................................4 外觀 ............................................................................................................4 飛行時間 ....................................................................................................4 3 飛行原理 .................
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