我國農(nóng)村物流體系研究-文庫吧資料
2025-07-02 09:28本頁面
【正文】 的時期，在這個階段，總共完成道路建設(shè)投資288億元，新增的硬化道路里程達16899公里。在不久的將來，還將會有更多的口岸和通道開放，這為云南開展農(nóng)村物流提供了得天獨厚的條件，為農(nóng)產(chǎn)品走出國門帶來了先天優(yōu)勢。云南地處亞洲的中心位置，是我國與東南亞、南亞交接的中心地域，是我國聯(lián)系東南亞、南亞的橋頭堡和紐帶，在我國的東部或者中部地區(qū)經(jīng)云南從陸上到達南亞國家，比經(jīng)沿海港門繞道馬六甲海峽要縮短3000公里左右的路程。下面以云南省農(nóng)村物流體系為例進行分析。這一切都能極大地促進農(nóng)村物流配送體系的完善。（2）網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)的提升帶來了極為迅速的信息通達度，尤其以4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋為標(biāo)志，標(biāo)志著信息化時代更進一步，4G時代的到來為人們提供了更多的商品信息，物流信息，科技信息，政策信息等使得農(nóng)村物流體系的建設(shè)與發(fā)展有了更高的技術(shù)水平支撐。從這個方面看來，電子商務(wù)未來將成為中國經(jīng)濟的新增長點，并且隨著人們思想觀念的變化，農(nóng)村電子商務(wù)市場將進一步開化。%。（1）前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《20152020年中國電子商務(wù)市場競爭及企業(yè)競爭策略分析報告》分析顯示，%。通過一系列的改進與發(fā)展，必然能促進農(nóng)村物流體系的建設(shè)和完善?？傮w來說，我國農(nóng)村物流配送體系存在著起步晚，基礎(chǔ)薄弱，受經(jīng)濟社會水平、農(nóng)村自然環(huán)境、人民意識觀念等的制約較為嚴(yán)重。目前，雖然由政府主導(dǎo)的“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”等都對構(gòu)建農(nóng)村物流體系起到了一定的推動作用，但是這些宏觀調(diào)控手段都不能完全替代市場對于農(nóng)村物流業(yè)的運作主體作用，物流業(yè)的發(fā)展仍要依靠市場的基礎(chǔ)作用。農(nóng)村物流體系的建設(shè)沒有十分明確的法律規(guī)范，相關(guān)法律法規(guī)沒有健全，造成了一些不穩(wěn)定因素存在，延緩了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。其次，農(nóng)村信貸的規(guī)范性不夠，有些方面仍限制較多，導(dǎo)致農(nóng)民、企業(yè)面對較大風(fēng)險，投資過于謹慎。 政府政策（1）政策性資金支持不夠。各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，導(dǎo)致流通市場發(fā)展畸形，布局不規(guī)范、區(qū)域分割等問題越來越嚴(yán)重。（3）各地區(qū)農(nóng)村流通市場發(fā)展不平衡。我國農(nóng)村市場發(fā)育不完善，市場體系規(guī)范規(guī)范性不足。此外，受經(jīng)濟水平的影響，城鄉(xiāng)之間物流體系發(fā)展極不平衡，城市地區(qū)物流體系發(fā)展相對快于農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村物流體系則受到各種因素的制約發(fā)展緩慢。盡管近些年，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，市場流通模式、流通體系都有了較大的進步，但是流通過程中仍然存在大量的問題。（1）現(xiàn)在物流體系建設(shè)滯后。不能做到產(chǎn)業(yè)方式的轉(zhuǎn)型，如聯(lián)系超市、酒店等大客戶和專業(yè)銷售商，進行定點定時配送。（6）配送服務(wù)水平較低。產(chǎn)品加工技術(shù)的普遍落后以、加工品種單一、加工深度不夠造成了產(chǎn)品附加值低。對產(chǎn)品進行初步包裝，可以減少運輸過程中一些不必要的損耗；對產(chǎn)品進行精致包裝，可以增加產(chǎn)品的美觀，打出品牌優(yōu)勢，提高地區(qū)知名度和經(jīng)濟效益。（4）一些產(chǎn)品缺乏必要的包裝。（3）缺乏合理專用的裝卸搬運設(shè)備。其次，受到信息化水平等的制約，無法采用科學(xué)的庫存管理與控制手段，造成了物流成本過高以及資源的浪費。（2）倉儲庫存條件限制。道路交通情況惡劣，路面崎嶇導(dǎo)致車輛無法暢通行駛，而且道路顛簸容易造成物流過程的產(chǎn)品損壞。想要富，先修路，道路交通的通達度對于一個地區(qū)的發(fā)展尤為重要，物流運輸依賴于道路，然而目前我國農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)尚未完善。尤其缺少一些高級技術(shù)人才、信息管理人才、物流系統(tǒng)規(guī)劃人才、物流研究人員，使得現(xiàn)代農(nóng)村物流技術(shù)含量不高，嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。由于農(nóng)村經(jīng)濟水平低，可投入資金不足導(dǎo)致各種物流基礎(chǔ)設(shè)備不完善，嚴(yán)重延緩了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。其次，人們對于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的印象較為模糊，農(nóng)村信息化水平低嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進程。（3）網(wǎng)絡(luò)信息化水無法適應(yīng)當(dāng)前物流要求。其次 以獨立自主為代表的的小農(nóng)經(jīng)濟模式導(dǎo)致了農(nóng)民組織合作化水平低，造成不管是生產(chǎn)、加工、儲存還是運輸、配送、銷售方面的獨立分散性，缺乏合作與高效化。重視生產(chǎn)，輕視物流作用的陳舊思想觀念在農(nóng)村普遍存在?，F(xiàn)代物流的機械化與規(guī)?；?yīng)與這種思想相沖突，阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展步伐，這與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相悖。 （1）生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?；瘷C械化水平低。據(jù)新華網(wǎng)統(tǒng)計,全國31個省份、80%以上的地市和60%以上的縣級農(nóng)業(yè)部門建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站,并形成了全國性的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)群。農(nóng)村物流的發(fā)展離不開政府政策的支持。（3）以“萬村千鄉(xiāng)”工程為載體，促進了農(nóng)村物流流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)村物流體系的構(gòu)成不再是單一的農(nóng)產(chǎn)品物流，而是以外部商品和信息流，資金流的密切結(jié)合。2013年以來，阿里巴巴、申通、順豐等多個企業(yè)都相繼開始布局農(nóng)村市場物流網(wǎng)絡(luò)。潛力巨大和市場前景廣闊的農(nóng)村物流市場需要一個完善的農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境支持，因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模。其次，單位與居民物品物流增長速度極快，而作為人口主力軍的農(nóng)村人口將成為未來居民消費品物流增長的主力軍，這從另一個側(cè)面表現(xiàn)出了農(nóng)村物流的巨大潛力。構(gòu)成工業(yè)品物流進出口貨物物流再生資源物流農(nóng)產(chǎn)品物流單位與居民物品物流總額（萬億元）12比重%%%%%根據(jù)數(shù)據(jù)做出表格和統(tǒng)計分析：工業(yè)品物流仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但根據(jù)近年的城鎮(zhèn)一體化改革和工業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，農(nóng)村物流體系在工業(yè)品物流過程中發(fā)揮著極大作用。(2)持續(xù)快速發(fā)展的社會經(jīng)濟，一定程度上催生了農(nóng)村物流的成長，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式如雨后春筍的涌現(xiàn)促進了新興第三方物流企業(yè)迅速成長，推進了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐 ，以市場和投資為主體的多元化格局初步形成，農(nóng)村物流體系呈現(xiàn)出新興活躍性。(1)與城市物流相比較，農(nóng)村物流具有的特點為分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等。增加就業(yè)，提高農(nóng)民生活水平。帶動對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；物流系統(tǒng)的的建設(shè)能夠帶動就業(yè)，
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