【正文】 ，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。① 施工時認真操作并嚴格遵守以下要求：A 縱縫同路中線平行，上下層接縫按照招標文件要求錯開30cm或35cm，并不在行車道行車部位。用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于20cm。裝運混合料的自卸車的廂板和側板應涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。振動壓路機倒車時先停止振動，在另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。② 碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，從低側向路中心碾壓，相鄰碾壓重疊1/31/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。終壓：用寶馬膠輪壓路機靜壓23遍，終壓溫度不低于700C。初壓：用寶馬雙光輪振動壓路機靜壓1遍，在1200C前完成。① 碾壓緊跟攤鋪機進行。機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現(xiàn)以下問題時，斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調整，局部換料，仔細修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。③ 攤鋪機攤鋪過程中以3m/min的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。② 下層攤鋪時，攤鋪機走基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，下面層平整度控制在3mm以內。④ 由于該地區(qū)多雨，因此所有運輸車備有篷布，防濕、保溫、防污染及避免材料的浪費。② 運輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板上留存余液。C. 派專人檢查瀝青拌和站質量，對于生產出瀝青混合料溫度每半個小時抽查一次，并目測每車料質量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和并找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。A. 正式拌和后，前10天內按每半天取一次試樣進行試驗，10天后每天取一次試樣進行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。② 拌和機能分口、分級上料，計量準確、拌和均勻、自動調控、自動記錄，產量100T/H?；鶞示€加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。 施工方法：① 認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，直線段上每10米設一樁，曲線段上每5米設一樁。最后認定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。② 馬歇爾試驗：以推薦的瀝青含量為中值，%的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標；進行馬歇爾試驗，參照招標文件表32的技術要求測定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量組。④ 填料瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦料,干燥、潔凈，%，含水量不得大于1%，其質量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。C 細集料有良好的顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。B 石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。C 用于上面層的粗集料應為玄武巖或其他硬質巖，其加速磨光值不小于42，棱角性要求兩個以上破碎面達到90%以上。B 具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆?？偭坎淮笥?5%，含泥量不超過1%。② 粗集料A 碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其磨損率不大于30%。5：72177。每批運到現(xiàn)場的瀝青均有制造廠的證明和出廠試驗報告。C、瀝青拌和時加熱溫度不低于130℃，不高于180℃。① 瀝青A、AC—25—I型粗粒式瀝青砼和AC—20—I型中粒式瀝青砼面層采用瀝青為AH—70型瀝青，SAC—13型改性瀝青砼面層采用瀝青為I—C級SBS改性瀝青，以上瀝青品質均符合JTJ052—93要求AH—70號瀝青技術要求。 瀝青砼面層施工 施工工序 測量放樣 放中樁、邊樁 掛線 瀝青混和料拌合 運輸 攤鋪 壓實 檢測① 下承層：下承層經監(jiān)理工程師驗收合格，經檢查無缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。~，撒布碎石數(shù)量為布滿面積的60%，在瀝青超量噴灑的區(qū)域適當多灑布一些碎石，撒布完碎石后用膠輪壓路機排壓一遍。瀝青采用SBS改性瀝青I—C級，灑布時采用專用瀝青灑布車灑布，—，—。 施工要求，并由現(xiàn)場試驗最后確定： SBS改性瀝青（2mm厚） ~ 碎石 5—8m3/km2：當氣溫低于10℃或有降雨可能時，不應撒布瀝青，當風速大于4級時，也不宜進行施工。，立即采用覆蓋麻袋的方法灑水養(yǎng)生，經常灑水保持濕潤，禁止任何車輛、行人通行，直至達到砼設計強度的70%以上，方可開放交通?；炷翑備伈捎米孕盾囅蚵凡蹆戎苯拥沽匣虻踯嚺浜狭隙废虿蹆刃读?，同時配合人工進行攤鋪、找平。運輸車輛在每次裝砼前，應將車廂清洗干凈并灑水濕潤。A對于距離較近的路段，采用機動翻斗車或自卸汽車運輸混凝土，當運距較遠時，則采用砼攪拌車運輸。A混凝土拌合采用強制式砼攪拌機拌制或購買成品砼施工.B混凝土拌合前必須對拌合設備進行調試,確保拌合時按配合比設計出料.C混凝土拌合物應均勻一致,不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。鋼筋采用￠10鋼筋，連續(xù)配筋方式，縱向鋼筋焊接長度不小于50CM，焊接位置互相錯開，不應在一個斷面上重疊。B通過試配法確定優(yōu)化且合理的施工配合比，抗壓強度大于30 Mpa。按圖紙要求測量放樣，控制基層線形和高程。② 鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。顆粒應接近立方體，最大粒徑不應超過40mm。其物理性能和化學成分符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—92）和《道路硅酸鹽水泥》（GB13693—1992）的規(guī)定，并應符合《公路水泥砼路面施工技術規(guī)范》（JTJF30—2003）的規(guī)定③ 水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，對水泥品種、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→鋪設墊層、漿砌底座→驗收→吊裝鋼筋混凝土涵管→驗收→回填 鋼筋混凝土蓋板（基層） 工藝流程清理下承層 測量放樣 布設鋼筋 砼拌合砼運輸 砼攤鋪 砼振搗 養(yǎng)生 材料要求 ① 。② 封閉交通，7天內不得通車，7天后如有工程車必須通車時，應保持中速行駛，并將車速限制在20 km/h,以下。① 碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。然后用輕型振動壓路機靜壓12遍，直到消除輪跡。 碾壓配備足夠數(shù)量的壓路機，確保在允許延遲的時間內完成壓實。⑥ 橫縫的設置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發(fā)生，在終凝前未能進行處理的，按照留設橫縫處理，設置模板高度與壓實厚度相同，終凝后拆除。B 萬一發(fā)生在不可能終凝前進行處理的情況下，按照留設縱縫方法處理，在第一幅施工時，靠第二幅一側設置方木或鋼支撐（厚度與壓實厚相同），碾壓密實，至終凝拆除模板。⑤ 基層采用一臺攤鋪機整幅攤鋪，我們會對加寬路段接縫認真處理。④ 拌和機產量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。② 攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊寬20cm以上、長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。② 已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬車覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染。C、石料壓碎值、石料級配范圍，經常性抽查，發(fā)現(xiàn)不合格的立即進行處理。試驗室定期檢查：A、含水量、水泥含量：每天檢查一次。，拌合設備采用水穩(wěn)料拌合站或強制式砼攪拌機，施工前應反復調試以使拌合機械運轉正常，拌合均勻，材料配合比例準確。 施工，恢復中樁和邊樁，邊樁比設計寬度寬5~10cm。若試驗結果同原試驗不一致，則分析其原因，增加試驗數(shù)量，直至結果穩(wěn)定，把選定的配合比報監(jiān)理工程師審批。④ 無側限抗壓強度按R≥，選出兩種試件強度合格、水泥劑量合適的配合比進行重復試驗。③ 按最大干密度的98%配以最佳含水量制作試件，在25177。碎石級配符合規(guī)范要求。③ 水采用清潔無污染的水源，符合規(guī)范要求。水泥在運輸和儲存時，應防止受潮。不使用早強、快硬水泥；受潮變質水泥不使用。C、碎石最大粒徑不超過30mm，級配碎石組成符合規(guī)范要求，級配曲線平順。① 碎石A、碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其壓碎值不大于30%。：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，主要設備有：穩(wěn)定粒料拌合機 1臺或強制式砼拌合機 2臺裝載機 2臺自卸汽車 20部攤鋪機 1臺推土機 2臺重型振動壓路機 2臺輕型振動壓路機 1臺灑水車 2部油罐車 1部 人員:實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。，應緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。④ 應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。② 如遇大風或即將降雨時，不得澆灑粘層瀝青。噴灑時應符合以下要求：① 澆灑粘層瀝青前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。 粘層施工，也可采用快、中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，使用之前按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ0522000）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范要求。⑨ 透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當通行車輛時，應控制車速。⑧ 在無機結合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為（2~3）m3/1000m2的石屑或粗