【正文】 用了連桿輥鍛工藝。相對于分體鍛造而言，整體鍛造存在所需鍛造設(shè)備動力大和金屬纖維被切斷等問題，但由于整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗少、鍛造工時(shí)少、模具少等優(yōu)點(diǎn)，故用得越來越多，成為連桿毛坯的一種主要形式。連桿模鍛形式有兩種，一種是體和蓋分開鍛造，另一種是將體和蓋鍛成—體。連桿毛坯制造方法的選擇，主要根據(jù)生產(chǎn)類型、材料的工藝性（可塑性，可鍛性）及零件對材料的組織性能要求，零件的形狀及其外形尺寸，毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)條件及采用先進(jìn)的毛坯制造方法的可能性來確定毛坯的制造方法。隨著粉末冶金鍛造工藝的出現(xiàn)和應(yīng)用，使粉末冶金件的密度和強(qiáng)度大為提高。因此，連桿材料一般采用高強(qiáng)度碳鋼和合金鋼；如45鋼、55鋼、40Cr、40CrMnB等。對于本連桿， mm。 有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求在連桿受動載荷時(shí)，接合面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產(chǎn)生相對錯(cuò)位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結(jié)合不良，從而產(chǎn)生不均勻磨損。因此除了對螺栓及螺母要提出高的技術(shù)要求外，對于安裝這兩個(gè)動力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。 螺栓孔的技術(shù)要求在前面已經(jīng)說過，連桿在工作過程中受到急劇的動載荷的作用。這是因?yàn)檫B桿大頭兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內(nèi)檔之間沒有配合要求。 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度，影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷；所以對它也提出了一定的要求：規(guī)定其垂直度公差等級應(yīng)不低于IT9（大頭孔兩端面對大頭孔的軸心線的垂直度在100 mm）。 大、小頭孔中心距大小頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比，即影響到發(fā)動機(jī)的效率，所以規(guī)定了比較高的要求：190177。 大、小頭孔軸心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在汽缸中傾斜，從而造成汽缸壁磨損不均勻，同時(shí)使曲軸的連桿軸頸產(chǎn)生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較??；而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。大頭孔公差等級為IT6，； mm，小頭孔公差等級為IT8。連桿總成的主要技術(shù)要求（圖11）如下。反映連桿精度的參數(shù)主要有5個(gè)：（1）連桿大端中心面和小端中心面相對連桿桿身中心面的對稱度；（2）連桿大、小頭孔中心距尺寸精度；（3）連桿大、小頭孔平行度；（4）連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度；（5）連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出動力?？紤]到裝夾、安放、搬運(yùn)等要求，連桿大、小頭的厚度相等(基本尺寸相同)。為了保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均衡，同一發(fā)動機(jī)中各連桿的質(zhì)量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設(shè)置了去不平衡質(zhì)量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質(zhì)量。在發(fā)動機(jī)工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)盡量減小連桿自身的質(zhì)量，以減小慣性力的作用。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。軸瓦有鋼質(zhì)的底，底的內(nèi)表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。逐步減少加工余量、切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達(dá)到零件的技術(shù)要求。目　錄 摘要 3第一章 汽車連桿加工工藝 4 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 4 連桿的主要技術(shù)要求 4 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度 5 大、小頭孔軸心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度 5 大、小頭孔中心距 5 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 5 大、小頭孔兩端面的技術(shù)要求 5 螺栓孔的技術(shù)要求 6 有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求 6　連桿的材料和毛坯 6　連桿的機(jī)械加工工藝過程 8 連桿的機(jī)械加工工藝過程分析 10 工藝過程的安排 10 定位基準(zhǔn)的選擇 11 確定合理的夾緊方法 12 連桿兩端面的加工 12 連桿大、小頭孔的加工 12 連桿螺栓孔的加工 13 連桿體與連桿蓋的銑開工序 13 大頭側(cè)面的加工 13 連桿加工工藝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的問題 13　工序安排 13　定位基準(zhǔn) 13　夾具使用 13 切削用量的選擇原則 14 粗加工時(shí)切削用量的選擇原則 14 精加工時(shí)切削用量的選擇原則 15 確定各工序的加工余量、計(jì)算工序尺寸及公差 15 確定加工余量 15 確定工序尺寸及其公差 16 計(jì)算工藝尺寸鏈 17 連桿蓋的卡瓦槽的計(jì)算 17 連桿體的卡瓦槽的計(jì)算 18 工時(shí)定額的計(jì)算 19 銑連桿大小頭平面 19 粗磨大小頭平面 19 加工小頭孔 20 銑大頭兩側(cè)面 2擴(kuò)大頭孔 21 銑開連桿體和蓋 21 加工連桿體 22 銑、磨連桿蓋結(jié)合面 24 銑、鉆、鏜連桿總成體 26 粗鏜大頭孔 27 大頭孔兩端倒角 27 28 半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔 28 28 小頭孔兩端倒角 29 鏜小頭孔襯套 29 珩磨大頭孔 29 連桿的檢驗(yàn) 30 觀察外表缺陷及目測表面粗糙度 30 連桿大頭孔圓柱度的檢驗(yàn) 30 連桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度的檢驗(yàn) 30 連桿大小頭孔平行度的檢驗(yàn) 30 連桿螺釘孔與結(jié)合面垂直度的檢驗(yàn) 31第二章 夾具設(shè)計(jì) 31 銑剖分面夾具設(shè)計(jì) 31 31 夾具設(shè)計(jì) 311) 定位基準(zhǔn)的選擇 312) 夾緊方案 313) 夾具體設(shè)計(jì) 314) 切削力及夾緊力的計(jì)算 325) 定位誤差分析 32 擴(kuò)大頭孔夾具 33 問題的指出 33 夾具設(shè)計(jì) 331) 定位基準(zhǔn)的選擇 332) 夾緊方案 333) 夾具體設(shè)計(jì) 344) 切削力及夾緊力的計(jì)算 345) 定位誤差分析 35結(jié)束語： 36參考文獻(xiàn): 37致謝 38畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書 39畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)教師評語 41畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評閱人評語 42畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯小組評語 43外文原文及譯文 44機(jī)械加工工藝卡片 59摘 要連桿是柴油機(jī)的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設(shè)計(jì)。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，因此在安排工藝過程時(shí)，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。關(guān)鍵詞: 連桿 變形 加工工藝 夾具設(shè)計(jì)The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally . Keyword: Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device第一章 汽車連桿加工工藝 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的主要傳動部件之一，它在柴油機(jī)中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補(bǔ)償軸瓦的磨損。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時(shí)便于在磨損后進(jìn)行修理和更換。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。連桿大、小頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩側(cè)。在連桿小頭的頂端設(shè)有油孔(或油槽)，發(fā)動機(jī)工作時(shí)，依靠曲軸的高速轉(zhuǎn)動，把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內(nèi)，以潤滑連桿小頭襯套與活塞銷之間的擺動運(yùn)動副。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機(jī)的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。 連桿的主要技術(shù)要求連桿上需進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的結(jié)合面及連桿螺栓定位孔等。連桿總成圖（1—1） 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱。 mm。兩孔軸心線在連桿的軸線方向的平行度在100 mm；在垂直與連桿軸心線方向的平行度在100 mm。 mm。 大、小頭孔兩端面的技術(shù)要求連桿大、小頭孔兩端面間距離的基本尺寸相同，但從技術(shù)要求是不同的，大頭兩端面的尺寸公差等級為IT9，, 小頭兩端面的尺寸公差等級為IT12。連桿大頭端面間距離尺寸的公差帶正好落在連桿小頭端面間距離尺寸的公差帶中，這給連桿的加工帶來許多方便。這一動載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個(gè)螺栓及螺母上。規(guī)定：； mm。結(jié)合面的平行度將影響到連桿體、連桿蓋和墊片貼合的緊密程度，因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、軸瓦的磨損?！∵B桿的材料和毛坯連桿在工作中承受多向交變載荷的作用，要求具有很高的強(qiáng)度。近年來也有采用球墨鑄鐵的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料損耗少，成本低。因此，采用粉末冶金的辦法制造連桿是一個(gè)很有發(fā)展前途的制造方法。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)為大量生產(chǎn)，連桿多用模鍛制造毛坯。整體鍛造的毛坯，需要在以后的機(jī)械加工過程中將其切開，為保證切開后粗鏜孔余量的均勻，最好將整體連桿大頭孔鍛成橢圓形。總之，毛坯的種類和制造方法的選擇應(yīng)使零件總的生產(chǎn)成本降低，性能提高。圖（12）為連桿輥鍛示意圖．毛坯加熱后，通過上鍛輥模具2和下鍛輥模具4的型槽，毛壞產(chǎn)生塑性變形，從而得到所需要的形狀。輥鍛需經(jīng)多次逐漸成形。鍛好后的連桿毛坯需經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，使之得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，以改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿必須經(jīng)過外觀缺陷、內(nèi)部探傷、毛坯尺寸及質(zhì)量等的全面檢查，方能進(jìn)入機(jī)械加工生產(chǎn)線。連桿機(jī)械加工工藝過程如下表(1—1)所示： 表(1—1)工序工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備1銑銑連桿大、小頭兩平面,X52K2粗磨以一大平面定位，磨另一大平面，保證中心線對稱，無標(biāo)記面稱基面。X62W組合機(jī)床或?qū)Ｓ霉ぱb鋸片銑刀厚2mm7銑以基面和一側(cè)面定位裝夾工件，銑連桿體和蓋結(jié)合面，X62組合夾具或?qū)Ｓ霉ぱb8磨以基面和一側(cè)面定位裝夾工件，磨連桿體和蓋的結(jié)合面M73509銑以基面及結(jié)合面定位裝夾工件，銑連桿體和蓋mm8mm斜槽X62組合夾具或?qū)Ｓ霉ぱb10锪以基面、結(jié)合面和一側(cè)面定位，裝夾工件，锪兩螺栓座面mm,R11mm,保證尺寸mmX62W11鉆鉆2—10mm螺栓孔Z305012擴(kuò)先擴(kuò)2—12mm螺栓孔，再擴(kuò)2—13mm深19mm螺栓孔并倒角Z305013鉸鉸2—Z305014鉗用專用螺釘，將連桿體和連桿蓋裝成連桿組件，其扭力矩為100—15鏜粗鏜大頭孔T6 816倒角大頭孔兩端倒角X62W17磨精磨大小頭兩端面，保證大端面厚度為mmM713018鏜以基面、一側(cè)面定位，半精鏜大頭孔，精鏜小頭孔至圖紙尺寸，中心距為mm可調(diào)雙軸鏜19鏜精鏜大頭孔至尺寸T211520稱重稱量不平衡質(zhì)量彈簧稱21鉗按規(guī)定值去重量22鉆,10mmZ302523壓銅套雙面氣動壓床24擠壓銅套孔壓床25倒角小頭孔兩端倒角Z305026鏜半精鏜、精鏜小頭銅套孔T211527珩磨珩磨大頭孔珩磨機(jī)床28檢檢查各部尺寸及精度29探傷無損探傷及檢驗(yàn)硬度30入庫連桿的主要加工表面為大、小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結(jié)合面及連桿螺栓孔定位面，次要加工表面為軸瓦鎖口槽、油孔、大頭兩側(cè)面及體和蓋上的螺栓座面等。連桿的加工路線按連桿的分合可分為三個(gè)階段：第一階段為連桿體和蓋切開之前的加工；第二階段為連桿體和蓋切開后的加工；第三階段為連桿體和蓋合裝后的加工。如果按連桿合裝前后來分，合裝之前的工藝路線屬主要表面的粗加工階段，合裝之后的工藝路線則為主要表面的半精加工、精加工階段。（2）連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時(shí)將產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力，并引起內(nèi)應(yīng)力重新分布。這是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夾緊力必然大，加工后容易產(chǎn)生變形。這樣逐步減少加工余量，切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，逐步修正加工后的變形，就能最后達(dá)到零件的技術(shù)條件。 定位基準(zhǔn)的選擇在連桿機(jī)械加工工藝過程中，大部分工