【正文】 慮到裝夾、安放、搬運等要求，連桿大、小頭的厚度相等(基本尺寸相同)。為了保證發(fā)動機運轉均衡，同一發(fā)動機中各連桿的質量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設置了去不平衡質量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質量。在發(fā)動機工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的質量，以減小慣性力的作用。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。 加工工藝規(guī)程設計的目的和意義連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。關鍵詞: 加工工藝；加工余量；尺寸鏈；夾具設計ASTRACTThe connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally , Arrange technology process, the main surface coarse, finishing process, the former, half in balancing arrangement in the middle, finish machining precision arrangement in behind. This is due to the rough machining processes, thus cutting allowance of cutting force, clamping force inevitable large deformation, processed easily. After finishing separate coarse, moldings, deformation of finishing in half, Half of machining deformation of finishing in. This fixture design for drill connecting bolt hole special jig design. Keyword: Processing technology；；Dimension chain；Fixture design目　錄 第1章 緒 論 1 設計任務 1 加工工藝規(guī)程設計的目的和意義 1 連桿加工的發(fā)展趨勢 1第2章 汽車連桿加工工藝規(guī)程設計 3 連桿的結構特點 3 連桿的主要技術要求 3 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度 3 大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 3 大、小頭孔中心距 4 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 4 大、小頭孔兩端面的技術要求 4 螺栓孔的技術要求 4 有關結合面的技術要求 4 連桿的材料和毛坯 5 連桿的機械加工工藝過程 6 連桿的機械加工工藝過程分析 8 工藝過程的安排 8 定位基準的選擇 8 確定合理的夾緊方法 9 連桿兩端面的加工 10 連桿大、小頭孔的加工 10 連桿螺栓孔的加工 10 連桿體與連桿蓋的銑開工序 11 大頭側面的加工 11 連桿加工工藝設計應考慮的問題 11 工序安排 11 定位基準 11 夾具使用 11 切削用量的選擇原則 12 粗加工時切削用量的選擇原則 12 精加工時切削用量的選擇原則 13 確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差 13 確定加工余量 13 計算工藝尺寸鏈 14 連桿體的卡瓦槽的計算 14 工時定額的計算 15 銑連桿大小頭平面 15 粗磨大小頭平面 16 加工小頭孔 16 銑大頭兩側面 17 擴大頭孔 18 銑開連桿體和蓋 18 加工連桿體 19 銑、磨連桿蓋結合面 19 銑、鉆、鏜（連桿總成體） 20 粗鏜大頭孔 22 大頭孔兩端倒角 22 精磨大小頭兩平面（先標記朝上） 22 23 半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔 23 精鏜大頭孔 24 小頭孔兩端倒角 24 鏜小頭孔襯套 24 珩磨大頭孔 25 25第3章 鉆螺栓孔夾具設計 26 鉆螺栓孔夾具設計 26 問題的指出 26 夾具設計 26(1) 定位基準的選擇 26(2) 夾緊方案 26(3) 夾具體設計 26(4) 定位誤差分析 27 夾具體結構設計圖 27結束語 29參考文獻 30致 謝 3130 / 39第1章 緒 論 設計任務本課題主要設計汽車連桿的加工工藝規(guī)程及鉆連桿螺栓孔專用夾具。粗、精加工分開后，粗加工產生的變形可以在半精加工中修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中修正。安排工藝進程時，就要把各主要表面的粗、精加工工序分開，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中間，精加工安排在后面。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產生變形，因此在安排工藝過程時，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。本學位論文的知識產權歸屬于培養(yǎng)單位。盡我所知，除文中已經注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包含他人享有著作權的內容。 學號: 密級:_ ___ 本科畢業(yè)論文 汽車連桿加工工藝及鉆螺栓孔專用夾具設計 院（系）名 稱：工學院專 業(yè) 名 稱 ：機械設計制造及自動化學 生 姓 名 ：指 導 教 師 ： 二○一○年五月 BACHELOR39。S DEGREE THESIS OF DONGHUW COLLEGE WUHAN UNIVERSITYRod Production Process and Drill bolt hole special jig design College：College of Engineering and Technology Subject：Mechanical Design and Manufacture and Automation Name： Directed by ： May 2010 聲 明本人呈交的學位論文，是在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，所有數(shù)據(jù)、圖片資料真實可靠。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確的方式標明。 本人簽名： 日期： 閏土機械外文翻譯成品TB店摘 要連桿是柴油機的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設計。逐步減少加工余量、切削力及內應力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術要求。這是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夾緊力必然大，加工后容易產生變形。本課題夾具設計為鉆連桿螺栓孔專用夾具設計。年生產綱領為45萬件。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。在連桿體大頭和連