汽車零部件塑料化發(fā)展趨勢-文庫吧資料
2025-06-30 13:26本頁面
【正文】 大有裨益。 此外對(duì)于品種繁多的有機(jī)高分子織物，今后的方向應(yīng)該是納米化。 目前中國對(duì)塑料制品的抗菌已經(jīng)有了一個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式公布，今后轎車內(nèi)的塑料零部件都應(yīng)按此標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，以減少塑料件表面滋生細(xì)菌。車內(nèi)空氣質(zhì)量差的原因之一是大部分車內(nèi)飾件都是由高分子纖維織成，如PP纖維、PP發(fā)泡材料、PU發(fā)泡材料，PVC發(fā)泡材料、PET纖維等。（轎車內(nèi)裝飾物品種見表3）。以轎車為例，表面裝飾材料一般為25平方米/輛，質(zhì)量為9至15公斤/輛。它們不僅有良好的成型流動(dòng)性和良好的加工性，這些性能均比普通尼龍?zhí)岣?0%，使產(chǎn)品壁厚可以減薄，此外TPEE也比其它的熱塑性彈性體注射性能更為穩(wěn)定，廢品率更低，還適用于發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域（UTB）的熱空氣管線，保護(hù)罩、波紋管以及氣囊等。 安全氣囊 對(duì)氣囊材料的要求是：在夏日的高溫（80℃）和嚴(yán)冬（40℃）狀態(tài)下能正常觸發(fā)，釋放氣囊，敏感度要高，任何撞擊狀態(tài)下都能發(fā)揮正常的功能，所以此材料不僅要承受高低溫的考驗(yàn)，同時(shí)要有很高的耐沖擊，高的撕裂強(qiáng)度，伸長率要小。Ford公司在Mustang車上應(yīng)用了SMC發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并將在Lincoln continental車上應(yīng)用了SMC蓋板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前防護(hù)板。(見表2) 英國的瑞利安公司、法國的Renault公司先后采用SMC制造車身及附件。用此類樹脂通過熱固性注塑機(jī)可制成各類零部件。是由長玻纖增強(qiáng)不飽和聚酯制成的片材，然后經(jīng)過熱成型加工可以做成各種車用零件，另外也可用此類浸有樹脂的玻纖織物用手工法糊成許多種零件部件，經(jīng)固化后即可使用。通過注塑成型生產(chǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件與鑄鋁相比，節(jié)約了成本。CSC的表面光潔度較鑄鋁件好，有助于延長從動(dòng)缸的密封壽命。50%的長纖維，使熱膨脹系統(tǒng)幾乎與金屬相同，該公司認(rèn)為，如果仔細(xì)地將注塑件的尼龍成份燒掉，留下的骨架部分（纖維）幾乎仍保留制品的形狀。它的纖維分布均勻，是隨機(jī)分布的，尺寸穩(wěn)定性好、收縮率低、%。 離合器執(zhí)行系統(tǒng)的新材料 離合器執(zhí)行系統(tǒng)的使用環(huán)境非常惡劣，長時(shí)間的經(jīng)受高溫，而且又暴露在壓力油和潤滑劑中。最重要的是減輕重量，用鑄鋁制造的進(jìn)氣歧管，重量達(dá)26磅，而用PPA樹脂分三片模塑而成的同類
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1