【正文】 在540W輸入功率的情況下效率仍可高達75%。電機最大輸出功率是衡量電動車輸出扭矩能力的關(guān)鍵指標，一般各個電動車廠都會根據(jù)自身的技術(shù)水平設(shè)置一個最大工作電流，當(dāng)外在負載較大時，電動車的工作電流達到最大值，輸入功率也就達到最大值，例如，某電動車最大工作電流設(shè)置為12A，工作電壓為36V，則其最大的輸入功率就達到432W。：（影響電動車的動力性能）在實際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)的因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車、騎車人的騎行習(xí)慣如何等等。因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠采用電機的效率提高了近40%。一般配用36伏12安電動自行車續(xù)行里程是這樣定義的：新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風(fēng)條件下）騎行，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續(xù)行里程。 一.“續(xù)行里程”標稱: 作者： 佚名 20090209 電動自行車重要技術(shù)參數(shù)釋疑來自： 益海電子網(wǎng) 到充電結(jié)束時，總析氣量與充電最高電壓有關(guān)，43V與45V總析氣量相差10位（注：以單格允許極限失水10克，18格相當(dāng)240公升氣體，該電池45V時失水并不大）。從這個思路理解，就不難得出，充電電壓高低對電池容量沒有多大影響。從電池充電原理上看，只要充電源電壓高于電池端電壓，都會給電池充電，一直到電池中的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換完成。而這次試驗正好是在冬季，水溫只有5℃，試驗的中心電壓值是44V，上下偏差1V，%。數(shù)據(jù)見下表：　　得到試驗數(shù)據(jù)后，最感到驚異的是：充入電量的多少幾乎與充電電壓無關(guān)。電池充完后，用萬分之幾精度的電量臺記錄放電容量?！　≡囼灂r間是在冬季，水溫5℃?！　∮靡粋€水槽盛滿水，電池放在水中，在電池上方有一個收集氣體用的倒扣的漏斗，漏斗頂端裝有可以計量氣體容量的注射針筒。我們接到某電動車售后服務(wù)部通知：，電池因此熱失控而充脹了；也接到通知說：，電池欠充，提前報廢。它們應(yīng)該是多少？如何制定？其中最主要的是最高充電電壓，多少為好？與析氣量、充入電容量和環(huán)境溫度又是什么關(guān)系？對此眾說不一，各電池生產(chǎn)廠家的要求也不一樣。 作者： qqddc 20090527 電動車電池知識遠離幾大誤區(qū)（上）來自： 慧聰五金網(wǎng) 北京和美佳利科技發(fā)展有限公司表示，現(xiàn)在的上班族非常多，特別是去比較遠地方上班的朋友，我發(fā)現(xiàn)有很多朋友騎電動車去上班，但是下班后，騎行回家，總是騎車半路就沒電了，然后就是推著回來，風(fēng)里來，雨里去的，真的很辛苦。以專業(yè)化的人員，專業(yè)化的服務(wù)，專業(yè)化的態(tài)度為服務(wù)宗旨。北京和美佳利奉行精心設(shè)計、傾心塑造、全心管理、真心面對、盡心服務(wù)的企業(yè)精神。如果有太陽能電動車充電器就能有效彌補以上電動車的缺點和不足之處，從而減輕廣大消費者的負擔(dān)。如行駛里程短，電池壽命不長，功率有限、加劇電機磨損等問題。中國是目前世界上最大的電動車王國，每年電動車的銷量（全球）達七億臺之多。新能源作為一種不可缺少、而且戰(zhàn)略作用日益重要的市場資源，北京和美佳利科技發(fā)展有限公司的科技貢獻無疑是一個具有跨時代的突破，其中的商機與收益將無法估量。我國新能源開發(fā)和再生能源利用技術(shù)發(fā)展緩慢，而傳統(tǒng)不可再生能源日漸枯竭。 關(guān)鍵詞：創(chuàng)新，商業(yè)模式，電池，電動車新型太陽能電動車充電器，讓騎行無憂來自：中華網(wǎng)　　2010年09月09日　　作者：佚名　　評論(0)太陽能作為一種取之不盡。第三，標準。第二，對電池好，電池壽命更長一點。新的混合電動車比以前更好了。通常溫度下，電池沒有問題。但是電動汽車100公里就是25千瓦，這個排放差不多是零。 這里這個圖看到二氧化碳的排放，在歐洲他們的目標是100，美國也是100。當(dāng)市場開始接受的時候，很多人問我電力來自哪里呢？在中國80%的電力依賴煤炭?，F(xiàn)在有更多的合作，就可以達到目標。在發(fā)達國家美國、歐洲、日本，他們利用特殊的科技，但是成本比較高。 深圳的市長邀請你們到深圳參加EVS25，第一屆EVS在美國，那個會議由我們主辦，在深圳舉行，有很多公司會展示他們的產(chǎn)品。這里有一些預(yù)測，保守計算，到2020年中國就會領(lǐng)導(dǎo)這方面，因為他們需求很大。比如在北京有一些示范，就是你可以到一個地方購物，打一個電話就可以預(yù)訂。另外一個是交換電池。這個電池跟電網(wǎng)是有互動的。 我們要有好的基礎(chǔ)設(shè)施，比如這個電池充電可以進行快速充電，現(xiàn)在我們也可以聯(lián)到智能電網(wǎng)。1+1一定要建大于2。好的產(chǎn)品意味著是高效能的，這就是混合汽車科技。第二，好的基礎(chǔ)建設(shè)。 一方面是能源，另一方面是我們各方面產(chǎn)品的發(fā)展。我們所有人可以一起連接起來。古老的汽車100%依賴機械控制，但是新的DNA依賴電力控制。第二是汽車引擎。我們要注入新的DNA進入汽車，第一個就是能源。這個可以看到石油的發(fā)現(xiàn)和生產(chǎn)，頂峰很快就到達了。有很多人有不同意見，比如說35年或者10年。這個發(fā)展有兩個階段：第一階段依賴政府的支持。但是這個進展有多快呢，沒有人能做一個準確預(yù)測。其實電動車這個改變已經(jīng)開始了，這視乎你們是不是要投資到未來。 陳清泉：主席、各位嘉賓、女士們、先生們，我在過去30年都是做電動車的發(fā)展，我最近做了很多關(guān)于電動車的演講，但是這是第一次我可以演說給這么多市長。以下是陳清泉演講實錄： 他說，古老的汽車100%依賴機械控制，但是新的DNA依賴電力控制?！背四茉粗猓惽迦J為汽車引擎也很重要。 陳清泉指出，如果汽車持續(xù)發(fā)展，在未來30年就會看到汽車最大的改變，“我們要注入新的DNA進入汽車，第一個就是能源。 世界電動車協(xié)會及亞太電動車協(xié)會主席陳清泉在5日的主題演講中表示，創(chuàng)新的商業(yè)模式可以降低電池成本，保守估計，到2020年中國就會領(lǐng)導(dǎo)電池這一市場。四天的會議將探討發(fā)展低碳城市以達致優(yōu)質(zhì)生活的路徑，當(dāng)中會集中討論締造現(xiàn)代化、適宜居住、低碳及優(yōu)質(zhì)城市都會的機遇。創(chuàng)新的商業(yè)模式可降低電池成本來自：騰訊綠色　　2010年11月05日　　作者：佚名　　評論(0) 由于電動車使用的是車載電池的有限能源，他們的共同之處是都有電池電壓顯示，而且他們一般都和轉(zhuǎn)把與閘把等控制信號分離。絕大多數(shù)儀表電路上也同時集成了喇叭電路、轉(zhuǎn)向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路，這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓，但是儀表的顯示信號電路電壓一般是15V以下電路，這樣在顯示儀表板上就形成了高低壓電路并存的情況，而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處，因此拆裝過程中，務(wù)必將電池拆卸掉，等連接好各種引線后，將各種開關(guān)全部置于“關(guān)”的位置，用萬用表的二極管檔測量+36V線、+15V線、+12V線與地線，測得沒有短路現(xiàn)象以后，才能裝上電池通電。 板拆裝時，一定要注意各引線的顏色與位置，參照各種儀表的電路原理，了解各引線的功能。應(yīng)急修理時，可以將轉(zhuǎn)把與閘把信號直接與控制器相連。 故障檢測與維修 ⑥緩慢轉(zhuǎn)動腳蹬輪盤一圈，“定速”指示燈閃爍5次，指示助力傳感器工作正常。 ⑤分別捏左右閘把，“電動”指示燈亮，松開則不亮。 ④按下智能模式轉(zhuǎn)換按扭時，“助力”指示燈亮，表示斷電閘把有效。如果沒有此對應(yīng)關(guān)系，則可能是轉(zhuǎn)把損壞或引線接觸不良。 ③緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，“欠壓”指示燈的閃爍頻率與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。用手轉(zhuǎn)動電機時，三個指示燈順序點亮，如果指示燈點亮的順序是100、1110100000（其中1代表亮，0代表滅），則說明該無刷電機的相角是60度，如果指示燈點亮的順序是100、100100101，則說明該無刷電機的相角是120度。用智能儀表板對整車進行故障檢測時，各發(fā)光二級管對應(yīng)的顯示含義為：其顯示的內(nèi)容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能顯示整車處于何種騎行模式。 結(jié)構(gòu)與原理在應(yīng)急情況下，可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。 發(fā)光二極管儀表的信號采集與信號處理采用數(shù)字邏輯芯片，電路不依賴于控制器電路，能獨立工作。 發(fā)光二極管模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。 發(fā)光二極管指示類儀表的電路屬于電子電路，與整車燈具電路分離。三、 發(fā)光二極管儀表 由于涉及到顯示驅(qū)動程序的軟件與單片機的型號，這種儀表一旦出現(xiàn)故障，只能更換儀表總成。 此種儀表的電路復(fù)雜，故障率相對也高。 液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數(shù)據(jù)（如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時間、環(huán)境溫度等）的數(shù)字化精確顯示，使操作人員能一目了然地看見精確的數(shù)值，但是這種儀表的缺點就是抗陽光紫外線輻射能力差，對使用環(huán)境溫度要求高，所以液晶顯示儀表不能長時間