電動車維修資料-文庫吧資料
2025-06-22 14:15本頁面
【正文】 1和C18濾波后輸出。 充電器的工作原理充電器充電時，220伏市電通過保險絲后，到達(dá)電網(wǎng)濾波器，電網(wǎng)濾波器由扼流圈T1與電容C1（）組成。一、 第一節(jié) 工作原理及檢驗方法目前我公司使用的充電器有24V充電器、36V充電器、48V充電器，根據(jù)充電插頭又可分為二芯充電器和三芯充電器。 充電器 七、無刷電機(jī)換霍爾應(yīng)盡量更換同型號的三個霍爾焊接時速度要快，防止局部受熱損壞。繞組損壞，如電流過大造成絕緣層損壞。六、有刷電機(jī)噪音過大或間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)磁鋼脫落磁場弱，磁鋼退磁，電流大，力小。五、性能下降磁鋼退磁，扭力下降電流上升，更換磁鋼。無刷電機(jī)霍爾壞，造成缺相，更換霍爾。四、異響磁鋼脫落電機(jī)掃膛，將磁鋼及接合面的雜質(zhì)清除干凈后，用哥倆好進(jìn)行粘接。用二極管檔紅筆接黑線，黑筆接黃、蘭、綠，電壓為600800之間，黑筆接正極，電壓為無窮大。三、霍爾元件正、負(fù)、信號線區(qū)分：正對有字的一面，左側(cè)是正極，中間是負(fù)極，右側(cè)是信號。240W大功率無刷電機(jī)有線組36組、磁鋼40片。二、線圈180W有刷電機(jī)有線圈繞組39組、換向器39片、磁鋼10片。有刷電機(jī)正極碳刷處所對的磁鋼外表面為S極，排列順序為SNS，如果電機(jī)磁鋼脫落，可按照極性SNS用哥倆好進(jìn)行粘接。無刷電機(jī)的接線方法：無刷電機(jī)的霍爾元件有5根引線，分別是霍爾元件的公共電源正極細(xì)紅線，公共電源負(fù)極細(xì)黑線，細(xì)黃線、細(xì)蘭線、細(xì)綠線分別為霍爾信號A相、B相、C相信號輸出線。第二節(jié)電機(jī)的連接有刷電機(jī)的連接方法有刷電機(jī)一般有正負(fù)兩根引線，紅線是電機(jī)正極線、黑線是電機(jī)負(fù)極線，如果將電機(jī)正負(fù)極線交換接線，只是會使電機(jī)反轉(zhuǎn)，一般不會損壞電機(jī)。高速無刷電機(jī)的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)這種輪轂式電機(jī)由內(nèi)置高速無刷電機(jī)芯、行星摩擦滾子、超越離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成，高速無刷有齒輪轂電機(jī)屬于內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)。高速有刷電機(jī)的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)這種輪轂式電機(jī)由內(nèi)置高速有刷電機(jī)芯、減速齒輪組，超越離合器、輪轂端蓋等部件組成，高速有刷有齒輪轂式電機(jī)屬于內(nèi)輪子電機(jī)。電機(jī)第一節(jié) 電機(jī)的分類及機(jī)械結(jié)構(gòu)電動車用電機(jī)按照電機(jī)的通電形式來分，可分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī)兩大類；按照電機(jī)總成的機(jī)械結(jié)構(gòu)來分，一般分為有齒（電機(jī)轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過齒輪減速）和無齒（電機(jī)扭矩輸出不經(jīng)過任何減速）兩大類；對于無刷電機(jī)而言，根據(jù)電機(jī)是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無刷電機(jī)和無位置傳感器無刷電機(jī)。第四章 如以上沒壞，則順序剪驅(qū)動器第4腳，剪一個量一個，如不能排除，則剪掉MC33035第17腳（15V）再量 7815壞，15V腳與負(fù)極導(dǎo)通3） 大電容壞2） 微短路接上控制器正、負(fù)極，則為“微短路”1） 轉(zhuǎn)把負(fù)極線接觸不良八、 轉(zhuǎn)把線附近的二極管燒壞4） 轉(zhuǎn)把正極線與轉(zhuǎn)把信號線搭在一起3） 線路板銅皮破（MC33035與LM324之間）2） 飛車1）七、 剎車線上的二極管壞。2） MC33035第3） 三極管壞，如無則電機(jī)不轉(zhuǎn)。 電機(jī)不轉(zhuǎn)1）四、 二極管或51Ω電阻壞。4） 將控制器與電機(jī)所有接線正確連接，在不通電的情況下，雙向轉(zhuǎn)動電機(jī)應(yīng)無阻力，在通電的情況下雙向轉(zhuǎn)動電機(jī)，單向有均勻阻力為正常，若電機(jī)雙向有阻力或雙向無阻力為功率管損壞或其它故障。2） 剎車斷電信號線附近的二極管壞。2） 萬用表的黑表筆接電源粗紅線，紅表筆分別接粗蘭、粗黃、粗綠，萬用表顯示值為500600左右，若某相測試結(jié)果顯示為零或很小，則該相上功率管擊穿，若顯示很大為斷路；將萬用表的紅表筆接電源地線，黑表筆分別接三相線，萬用表顯示值應(yīng)為500600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大，為功率管斷路。當(dāng)控制器內(nèi)的一個功率管出故障時，整車表現(xiàn)為缺相或不轉(zhuǎn)，當(dāng)一組相線的上下功率管同時被擊穿時表現(xiàn)為缺相異響或電機(jī)不轉(zhuǎn)或燒壞保險絲。當(dāng)霍爾元件檢測到轉(zhuǎn)子磁鋼的位置時，將信號傳輸?shù)組C33035的第6腳，經(jīng)MC33035處理后，由2121六腳輸出六路信號分別到三個IRF2103驅(qū)動器，由驅(qū)動器將電壓提升后輸送到6個功率管，來控制功率管的導(dǎo)通。第三節(jié)無刷控制器工作路線圖無刷控制器工作路線圖（以36V裕成無刷控制器線路板為例）從線路板左側(cè)依次是：①GND霍爾信號地線②V+霍爾信號正極線③SA、SB、SC為霍爾信號線④SPV、GND、SPIN為轉(zhuǎn)把正極線、轉(zhuǎn)把負(fù)極線、轉(zhuǎn)把調(diào)速信號線⑤RP限速⑥BRK為剎車斷電信號線⑦SC速度表速度信號線⑧IOV為過流信號線⑨UN為欠壓信號電源電流經(jīng)電源鎖，由控制器粗紅線進(jìn)入后，先與第一個、第三個、第五個上功率管D腳相連，當(dāng)功率管的G腳有霍爾信號輸入時，電流由功率管D腳流向功率管的S腳，功率管導(dǎo)通，電流流入粗蘭、粗黃、粗綠三相相線，為
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