電動(dòng)車維修資料-展示頁(yè)
2025-06-25 14:15本頁(yè)面
【正文】 電機(jī)提供電流，通過(guò)下功率管流回電源負(fù)極。）第7腳為霍爾輸出信號(hào)，輸運(yùn)到上功率管。）第5腳為015V輸出信號(hào)，輸送到功率管。）第3腳為霍爾信號(hào)輸入線，電壓為05V。）第4腳電壓分別是5V、5V、15V。）第3腳正常情況下比第2腳電壓高，如低，則可能其前面的電阻壞，欠壓時(shí)第3腳電壓與第2腳相等。）第23腳接地。相角，接低電平為120176。）第22腳決定120176。）第17腳為工作電壓24V由7824提供或工作電壓為15V。）第1113腳相連，112內(nèi)部連，113外部連。）第10腳振蕩器，產(chǎn)生PWM波，由第8腳提供電壓。）第8腳為參考電壓。）第7腳決定MC33035的狀態(tài)，處于高電平時(shí)有輸出。）第3腳控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)。）MC33035主控芯片各腳功能。 場(chǎng)效應(yīng)晶體管：功率管為RFP50N06。5） 二極管：具有單向?qū)щ娦?，正向測(cè)有數(shù)值，反向測(cè)為無(wú)窮大，常用的有穩(wěn)壓二極管，開(kāi)關(guān)二極管，整流二極管，快恢復(fù)二極管等。3） 電阻：在電路中起降壓和分流作用，用R表示。無(wú)刷控制器主要元件1）第二節(jié)工作原理及主要元件無(wú)刷控制器工作原理：無(wú)刷直流電機(jī)中的位置傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)相對(duì)于定子繞組的位置，并輸出霍爾信號(hào)到MC33035，使主控芯片MC33035在確定的相對(duì)位置上輸出六路控制信號(hào)，控制信號(hào)通過(guò)IR2103緩存，控制功率管在轉(zhuǎn)子的適當(dāng)位置導(dǎo)通或截止，從而控制各電樞繞組的電流 ，隨著轉(zhuǎn)子的位置改變按一定的順序進(jìn)行換流，從而保證每個(gè)磁極下電流方向不變，實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有電刷的無(wú)接觸式換向。1A或15177。177。以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中還有一種線為速度表速度信號(hào)線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。細(xì)黃線：轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)線。細(xì)紅線：轉(zhuǎn)把與剎把共用正極線，與細(xì)黑線電壓為56伏。六芯塑料插接件為電機(jī)信號(hào)接口，細(xì)黑線為地線，細(xì)黃線、細(xì)綠線、細(xì)蘭線分別為三相霍爾信號(hào)線。第三章 電池放電連接圖 檢測(cè)整車空載電流和運(yùn)行電流是否過(guò)大，運(yùn)行電流在載重75kg，時(shí)速20km/h,，如出現(xiàn)上述情況則更換控制器或電機(jī)再次進(jìn)行測(cè)試。2） 充電器綠燈不轉(zhuǎn)換充電時(shí)充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時(shí)充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開(kāi)后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補(bǔ)充液（5ml~8ml），充電610小時(shí)即可轉(zhuǎn)換。三、 在放電過(guò)程中應(yīng)保持電流表始終在5A上，并每隔20分鐘測(cè)量一次電池電壓，同時(shí)記下測(cè)量值，放電時(shí)間不得低于84分鐘。 2） 將電池充滿電后，按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。蓄電池的檢測(cè)一、根據(jù)澳柯瑪電動(dòng)車產(chǎn)品及零部件的“三包”規(guī)定：蓄電池在一年之內(nèi)出現(xiàn)“漏液、開(kāi)裂或容量不足60%的（用放電儀測(cè)量），”重新配組。 所以電池槽必須選擇機(jī)械性能強(qiáng)、絕緣性能好、耐振好、抗沖擊、能經(jīng)受溫度變化，還能耐硫酸腐蝕的特殊材料。 隔板既要防止正、負(fù)極上的活性物質(zhì)直接接觸而短路，又要允許電解液中的離子能順利通過(guò)，所以隔板既是電子的不良導(dǎo)體，又是離子的良導(dǎo)體，符合這種條件，才能在電池內(nèi)部履行隔離的功能。 電解液電解液為一定密度的硫酸溶液，它參與化學(xué)反應(yīng)并起保證正、負(fù)板板間的離子導(dǎo)電作用，在電池工作后的充電反應(yīng)過(guò)程中，硫酸又產(chǎn)生出來(lái)，恢復(fù)電解液原來(lái)的濃度，所以，它能始終保持正負(fù)極板間的離子導(dǎo)電作用。2） 鉛酸蓄電池的組成部分：主要由正極板、負(fù)極板、隔板、蓄電池蓋、蓄電池槽、電解液（硫酸）、端子、限壓閥等組成。電池 第一節(jié)電池的內(nèi)部構(gòu)造目前電動(dòng)車上使用的電源主要是鉛酸蓄電池，有的電動(dòng)車已開(kāi)始使用鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池及鋅空電池，因鉛酸電池價(jià)格便宜，材料來(lái)源豐富。當(dāng)剎車常斷電時(shí)，整車有電，電機(jī)不轉(zhuǎn)。打開(kāi)電源，此時(shí)萬(wàn)用表顯示5V6V電壓，若為零則剎車常斷電。剎把有三個(gè)引腳：綠（信號(hào)）紅（電源）黑（地線）與澳柯瑪控制器匹配時(shí)，剎把的綠線、紅線、黑線分別接控制器九芯塑料插接件的紫線、紅線、黑線，轉(zhuǎn)把與剎把的紅線、黑線共用。如果轉(zhuǎn)把三個(gè)引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為信號(hào)線，紅線為正5V電源線，黑線為地線。線性霍爾一般用于轉(zhuǎn)把,其輸出電壓是隨磁場(chǎng)線性變化的，霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引腳：綠或藍(lán)（信號(hào)）、紅（電源）、黃或黑（地線）與澳柯瑪公司的控制器匹配時(shí)，轉(zhuǎn)把的綠線或藍(lán)、紅線、黃或黑線分別接控制器九芯塑料插頭黃線、紅線、黑線。 第一章轉(zhuǎn)剎把及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)把目前電動(dòng)自行車中使用的調(diào)速轉(zhuǎn)把大多是由霍爾元件實(shí)現(xiàn)的，霍爾元件分開(kāi)關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種。 開(kāi)關(guān)型霍爾一般用于電子剎把、無(wú)刷電機(jī)內(nèi)部位置傳感器?；魻栟D(zhuǎn)把好壞的判定：用萬(wàn)用表20V檔或200V檔，將萬(wàn)用表紅針指在控制器九芯插件的黃線上即轉(zhuǎn)把的綠色
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