汽車概論大作業(yè)-文庫吧資料
2025-06-30 05:44本頁面
【正文】 ，而量產(chǎn)車能否暢銷是關(guān)鍵。百余款自主品牌新車參加上海車展，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽等首次齊聚上海車展，自主品牌展出規(guī)模將超過歷屆車展。在全球車市低迷的情況下，與其說本次上海車展是車的展出，更不如說是信心的展示。目前，自主品牌都在紛紛完善自己的產(chǎn)品鏈，產(chǎn)品鏈完善的同時(shí)，給自主品牌汽車企業(yè)也帶來了考驗(yàn)，就是能否把旗下所有品牌盤活，多品牌的策略是一把雙刃劍，福特、克萊斯勒和通用的多品牌策略見證了多品牌經(jīng)營難度之大，美國三大都不能玩轉(zhuǎn)多品牌，中國汽車企業(yè)又能否玩轉(zhuǎn)？如果自主品牌汽車不能讓旗下所有車型形成合力，降低成本，都將為自主品牌汽車企業(yè)帶來巨大的研發(fā)投入冗余成本和營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等成本。吉利在本屆上海車展要亮相的就有全球鷹、帝豪、上海英倫等三大品牌，而奇瑞要亮相的品牌則有微車品牌開瑞、乘用車品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒和商務(wù)車品牌威麟等，力帆、奔騰、榮威、名爵等自主品牌，作為東道主的自主品牌汽車企業(yè)，與國外品牌比較起來，盡管還有很大的實(shí)力差距，但是自主品牌如此快速的發(fā)展速度，的確讓國外品牌汗顏。本屆上海車展將有50多款新車型推出，其中自主品牌就有30多款，國內(nèi)自主品牌汽車表現(xiàn)十分搶眼。2009年的全球車市，可謂是中國這邊風(fēng)景獨(dú)好，中國車市的發(fā)展，更需要看自主品牌的壯大。由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難，物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復(fù)落后，導(dǎo)致我國現(xiàn)行的汽車采購供應(yīng)物流體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場競爭的需要。其次，我國潛力巨大的汽車消費(fèi)市場，需引進(jìn)新建生產(chǎn)線或改擴(kuò)建舊生產(chǎn)線的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)大量新車型的關(guān)鍵零部件，涌進(jìn)大量進(jìn)口整車，這些肯定會(huì)極大增加我國汽車物流市場的新需求(特別是進(jìn)出口汽車集裝箱運(yùn)輸需。汽車物流的全球化，需要在國內(nèi)國際兩個(gè)市場展開大合作、大競爭。中國汽車市場已日漸融人全球化，有大量的汽車進(jìn)出口物流需求，這就需要建立高效率、高質(zhì)量、社會(huì)化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代汽車物流服務(wù)體系。中國汽車業(yè)的發(fā)展要求建立高效率、社會(huì)化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 對汽車這一類屬于高價(jià)值、結(jié)構(gòu)復(fù)雜但又具有生產(chǎn)性、消費(fèi)性和文化性(對轎車)的產(chǎn)品，由于客戶需求的多樣性和隨機(jī)性，導(dǎo)致市場預(yù)測困難，從而對生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性、準(zhǔn)確性和銷售系統(tǒng)的及時(shí)性、靈活性的要求更為苛刻，使得供應(yīng)鏈合理構(gòu)建與科學(xué)管理的必要性尤為突出。因此，供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是物流管理的延伸和擴(kuò)展，是物流和生產(chǎn)發(fā)展到集約階段相結(jié)合的產(chǎn)物。物流貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，是網(wǎng)鏈上各企業(yè)(節(jié)點(diǎn))間合作的紐帶。目前，國際上各大汽車公司都在探索通過供應(yīng)鏈管理來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率與競爭力的途徑，紛紛實(shí)行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。汽車工業(yè)發(fā)展的今天，已經(jīng)沒有哪家汽車企業(yè)能夠獨(dú)立完成從零件生產(chǎn)、整車裝配到最終把產(chǎn)品賣到客戶手中的全過程。由于它與社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，并能帶動(dòng)許多行業(yè)的發(fā)展。如果政府真心搞環(huán)保，就要拿出資金來，拿出行動(dòng)，不要只伸手
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