汽車概論大作業(yè)-免費(fèi)閱讀
【正文】 汽車，這一消費(fèi)品不僅代表著廠家的品牌形象，也彰顯著消費(fèi)者的個(gè)性和生活方式。又如聯(lián)合營銷。因此，打造維修明星工程師，向顧戶展示優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)和服務(wù)水平，有助于企業(yè)美譽(yù)度的提升。如何讓售后服務(wù)產(chǎn)生附加值，在品牌塑造中發(fā)揮作用，筆者認(rèn)為可以從以下幾方面入手：第一，方便服務(wù)。另外，再加上強(qiáng)勢(shì)的外資經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)入中國汽車市場(chǎng)后，缺乏品牌影響力的本土汽銷企業(yè)就更難抵御外資企業(yè)的“蠶食”。即多品牌經(jīng)營。既包括技術(shù)、資金、設(shè)備，也包括市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、政府相關(guān)政策等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前各地方、各企業(yè)花在自主品牌轎車上的資金近千億元人民幣，大部分都是低水平重復(fù)建設(shè)，這些資金能否在將來收回來，關(guān)鍵就是車型能否暢銷，從目前自主品牌上市的車型來看，真正暢銷的車型少，而暴露出來的質(zhì)量、渠道和服務(wù)等問題突出。也就是說，自主品牌盡管亮相多款新車型，最根本的還是讓這些車型暢銷才行。三汽車的自主檔次問題在全球車市低迷的時(shí)候，中國車市一枝獨(dú)秀。加人WTO后，隨著貿(mào)易壁壘逐步拆除，必將促進(jìn)國內(nèi)國際統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，并加速我國參 與國際分工和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，從而為我國汽車物流市場(chǎng)的發(fā)展提供持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。 汽車供應(yīng)鏈實(shí)際是一個(gè)以整車制造廠為核心企業(yè)而構(gòu)成的龐大復(fù)雜的網(wǎng)鏈體系。慧聰行業(yè)研究認(rèn)為，中國汽車品牌能否在全球眾多品牌競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)抗衡甚至反超，政府需鼓勵(lì)國內(nèi)汽車品牌的生產(chǎn)和鼓動(dòng)消費(fèi)者使用新能源汽車，這樣就更能證明政府是真心在搞環(huán)保。汽車概論大作業(yè)班級(jí) 161702班 學(xué)號(hào) 071161 姓名 楊明 2009年 12月 17日 中國未來汽車的發(fā)展方向 摘 要 高科技的普及和應(yīng)用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術(shù)水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。政府把關(guān)汽車環(huán)保問題，一般來說在國外主要靠法規(guī)制約，首先是要制定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，比如歐洲制定了歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)、二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，就是為了在以前法規(guī)的基礎(chǔ)上更加嚴(yán)格地控制汽車排放。如果政府真心搞環(huán)保，就要拿出資金來，拿出行動(dòng)，不要只伸手，更不要只對(duì)消費(fèi)者伸手。物流貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，是網(wǎng)鏈上各企業(yè)(節(jié)點(diǎn))間合作的紐帶。中國汽車市場(chǎng)已日漸融人全球化，有大量的汽車進(jìn)出口物流需求，這就需要建立高效率、高質(zhì)量、社會(huì)化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代汽車物流服務(wù)體系。2009年的全球車市，可謂是中國這邊風(fēng)景獨(dú)好，中國車市的發(fā)展，更需要看自主品牌的壯大。在全球車市低迷的情況下，與其說本次上海車展是車的展出，更不如說是信心的展示。不過自主品牌諸多車型亮相，也讓國人看到了自主品牌汽車希望。目前，國內(nèi)外汽車售后服務(wù)的經(jīng)營方式主要有以下幾類：
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