汽車概論大作業(yè)-wenkub
2023-07-09 05:44:40 本頁面
【正文】 的復(fù)雜性和困難程度是不容低估的。供應(yīng)鏈體系充滿了物流活動，但不等同于物流，它是把物流和制造企業(yè)的供、產(chǎn)、銷作為一個統(tǒng)一過程來管理。提高新產(chǎn)品開發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本，已不僅是一個企業(yè)自身的內(nèi)部問題，而是一個網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問題。 二汽車的經(jīng)濟(jì)實用問題汽車工業(yè)作為工業(yè)的龍頭行業(yè)，其發(fā)展與變革，始終對整個經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著重大的影響。一些自主品牌如奇瑞、長安、比亞迪、立帆、華晨等也展出了其新能源產(chǎn)品，如比亞迪在本次車展上同時推出多款燃油車、雙模混合動力車和純電動汽車?？v觀國外政策，慧聰行業(yè)研究認(rèn)為中國如果要解決汽車排放污染問題，首先要盡快在排放標(biāo)準(zhǔn)上與世界接軌。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機(jī)遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設(shè)計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計的理念，廣泛開展概念汽車的設(shè)計。關(guān)鍵詞 1環(huán)保 2經(jīng)濟(jì)實用 3高檔次 4售后優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 一汽車的環(huán)保問題汽車在為人類提供了交通便利的同時，也因汽車的燃油排放對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。在排放標(biāo)準(zhǔn)面前應(yīng)該是人人平等，達(dá)不到法規(guī)要求堅決不準(zhǔn)進(jìn)入市場，這是最有效的控制辦法。同時也了解到，國外在汽車排放方面，對消費者主要采取鼓勵的辦法，就是從燃油稅中拿出一部分資金，對購買環(huán)保性能好的汽車產(chǎn)品、新能源汽車產(chǎn)品、提前報廢舊車的消費者進(jìn)行鼓勵。由于它與社會整體經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，并能帶動許多行業(yè)的發(fā)展。目前，國際上各大汽車公司都在探索通過供應(yīng)鏈管理來提高整個供應(yīng)鏈的效率與競爭力的途徑，紛紛實行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。因此，供應(yīng)鏈管理實際上是物流管理的延伸和擴(kuò)展，是物流和生產(chǎn)發(fā)展到集約階段相結(jié)合的產(chǎn)物。中國汽車業(yè)的發(fā)展要求建立高效率、社會化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。汽車物流的全球化，需要在國內(nèi)國際兩個市場展開大合作、大競爭。由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難，物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復(fù)落后，導(dǎo)致我國現(xiàn)行的汽車采購供應(yīng)物流體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場競爭的需要。本屆上海車展將有50多款新車型推出，其中自主品牌就有30多款，國內(nèi)自主品牌汽車表現(xiàn)十分搶眼。目前，自主品牌都在紛紛完善自己的產(chǎn)品鏈，產(chǎn)品鏈完善的同時，給自主品牌汽車企業(yè)也帶來了考驗，就是能否把旗下所有品牌盤活，多品牌的策略是一把雙刃劍，福特、克萊斯勒和通用的多品牌策略見證了多品牌經(jīng)營難度之大，美國三大都不能玩轉(zhuǎn)多品牌，中國汽車企業(yè)又能否玩轉(zhuǎn)？如果自主品牌汽車不能讓旗下所有車型形成合力，降低成本，都將為自主品牌汽車企業(yè)帶來巨大的研發(fā)投入冗余成本和營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等成本。百余款自主品牌新車參加上海車展，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽等首次齊聚上海車展，自主品牌展出規(guī)模將超過歷屆車展。盲目鋪攤子、擴(kuò)張，盲目投資上轎車，盲目地建海外工廠，盲目地上新能源項目。汽車售后服務(wù)市場于20世紀(jì)30年代初在英美等國起步，隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，售后
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