【正文】 低的條件下生存、發(fā)展，都顯得尤為重要。在國(guó)外，4S汽車(chē)品牌店大多有一套成熟的銷(xiāo)售流程，同時(shí)打造、維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的自身品牌，成立經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)，如美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（NADA），以減少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)汽車(chē)制造商的依賴(lài)，增強(qiáng)管理上的獨(dú)立性。企業(yè)必須擁有自己獨(dú)特品牌價(jià)值，以提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。另外，消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌忠誠(chéng)，取決于對(duì)品牌文化的認(rèn)可。第四，有效溝通。汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)平臺(tái)，如果更多的整合進(jìn)消費(fèi)者需求的服務(wù)，那么消費(fèi)者將充分享受到品牌服務(wù)的便利，從而增強(qiáng)對(duì)于該汽車(chē)品牌的黏性。作為汽車(chē)企業(yè)，要想擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須建立起擁有自有品牌的汽車(chē)售后服務(wù)體系。四售后優(yōu)質(zhì)的服務(wù)問(wèn)題汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，又稱(chēng)為汽車(chē)后市場(chǎng)，是指消費(fèi)者自購(gòu)車(chē)之日起至報(bào)廢之日止，在該車(chē)上的所有花費(fèi)引發(fā)的商機(jī)。此次上海車(chē)展，多款自主品牌汽車(chē)亮相，給國(guó)人和世界展示了中國(guó)汽車(chē)業(yè)這些年的發(fā)展。供應(yīng)鏈體系充滿(mǎn)了物流活動(dòng)，但不等同于物流，它是把物流和制造企業(yè)的供、產(chǎn)、銷(xiāo)作為一個(gè)統(tǒng)一過(guò)程來(lái)管理。加入WTO給中國(guó)汽車(chē)敲響警鐘，同時(shí)也帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇，我們政府以及汽車(chē)公司必須加大對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的研究與投入，確立一種積極正確的汽車(chē)設(shè)計(jì)的理念，廣泛開(kāi)展概念汽車(chē)的設(shè)計(jì)。目前，國(guó)際上各大汽車(chē)公司都在探索通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率與競(jìng)爭(zhēng)力的途徑，紛紛實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球合作開(kāi)發(fā)、全球銷(xiāo)售的全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難，物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復(fù)落后，導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)采購(gòu)供應(yīng)物流體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。盲目鋪攤子、擴(kuò)張，盲目投資上轎車(chē)，盲目地建海外工廠，盲目地上新能源項(xiàng)目。這類(lèi)模式雖然有比較固定的客戶(hù)，但是同時(shí)也降低了新客戶(hù)的增長(zhǎng)率， “獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”。很多汽車(chē)廠商在認(rèn)識(shí)上還存在偏差，只重廣告宣傳，并沒(méi)有真正從消費(fèi)者需求的角度去挖掘和整合消費(fèi)者所需要的售后服務(wù)，缺乏實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容；或者服務(wù)項(xiàng)目重復(fù)，導(dǎo)致汽車(chē)服務(wù)品牌還停留在較淺的層次。如重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)， 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將極大地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)剛處于起步階段，還缺乏詳細(xì)的內(nèi)涵。企業(yè)可以從服務(wù)態(tài)度、專(zhuān)業(yè)水平、產(chǎn)值、接車(chē)臺(tái)次等方面制定相關(guān)的激勵(lì)政策，提高團(tuán)隊(duì)工程師的積極性和業(yè)務(wù)水平。在許多行業(yè)，服務(wù)都是品牌塑造的重要手段。目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)售后服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式主要有以下幾類(lèi)：“四位一體”。在全球車(chē)市低迷的情況下，與其說(shuō)本次上海車(chē)展是車(chē)的展出，更不如說(shuō)是信心的展示。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已日漸融人全球化，有大量的汽車(chē)進(jìn)出口物流需求，這就需要建立高效率、高質(zhì)量、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化的現(xiàn)代汽車(chē)物流服務(wù)體系。如果政府真心搞環(huán)保，就要拿出資金來(lái)，拿出行動(dòng)，不要只伸手，更不要只對(duì)消費(fèi)者伸手。政府把關(guān)汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)在國(guó)外主要靠法規(guī)制約，首先是要制定汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，比如歐洲制定了歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)、二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，就是為