汽車概論大作業(yè)(更新版)
【正文】 較起來，盡管還有很大的實力差距，但是自主品牌如此快速的發(fā)展速度，的確讓國外品牌汗顏。其次，我國潛力巨大的汽車消費市場，需引進新建生產線或改擴建舊生產線的先進生產設備，引進大量新車型的關鍵零部件，涌進大量進口整車，這些肯定會極大增加我國汽車物流市場的新需求(特別是進出口汽車集裝箱運輸需。 對汽車這一類屬于高價值、結構復雜但又具有生產性、消費性和文化性(對轎車)的產品，由于客戶需求的多樣性和隨機性，導致市場預測困難，從而對生產系統(tǒng)的柔性、準確性和銷售系統(tǒng)的及時性、靈活性的要求更為苛刻，使得供應鏈合理構建與科學管理的必要性尤為突出。汽車工業(yè)發(fā)展的今天，已經沒有哪家汽車企業(yè)能夠獨立完成從零件生產、整車裝配到最終把產品賣到客戶手中的全過程。眾多品牌紛紛推出“綠色”主題，如本田參展產品包括新一代燃料電池汽車FCXClarity和輕型運動款混合動力概念車CRZ，福特參展了EcoBoost新動力技術等。 近幾年，隨著汽車用量的迅速增長，汽車的排放污染已經成為中國城市大氣污染的重要因素，汽車的環(huán)保問題也越來越引起人們的關注。同時又要結合我國發(fā)展階段的特征，如果我國的汽車環(huán)保法規(guī)太嚴格，排放標準提高太快，而油品和民族汽車技術等方面跟不上，則可能使國外產品大肆進入，充斥我國市場，對自主品牌的發(fā)展不利；如果標準太松，又不利于與世界接軌，不利于子孫后代的生存環(huán)境保護。今年的北京車展上，新能源扮演了重要的角色。因此，世界許多國家都把汽車工業(yè)立為國家的支柱產業(yè)。如果說，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的終極目標是同類產品的市場占有率，那么實施了關于供應鏈所產生的“快速市場響應、提高運營效率、降低物流成本、改進客戶服務”的效果，恰恰是最大限度地支持和滿足了企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。由于國內物流專業(yè)化服務程度低，很難提供高層次的物流服務，因此，近年來不少外國資本看好我國的汽車物流服務業(yè)，通過興辦中外合資運輸企業(yè)，在我國積極發(fā)展汽車物流服務業(yè)。面對百年不遇的國際金融危機，通用、福特等國際汽車巨頭在忙著出售品牌瘦身，而吉利、奇瑞等自主品牌企業(yè)旗下的品牌卻在急速膨脹。自主品牌能否取得長遠的發(fā)展，僅僅看參展車型還比較片面，如何提高產品質量，完善售后服務以及加強渠道網(wǎng)絡建設，提高自主品牌的品牌形象，這些系統(tǒng)的配套跟進將是自主品牌發(fā)展的關鍵因素。如今，汽車售后服務市場已經成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)服務的重要組成部分。以美國為代表，整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破縱向壟斷，在價格服務透明化的基礎上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽保供應一條龍服務。近幾年來，在國內4S汽車品牌店如雨后春筍般興起。實踐證明，良好的售后服務不僅可以帶來豐厚的利潤，還可以有效帶動銷售量的增加，從而在汽車生產、銷售、售后服務、提高顧客品牌忠誠度等方面有所幫助。品牌的創(chuàng)建離不開高層次的人才。汽車維修和保養(yǎng)設備也成為具有很多高技術水平的產品。服務營銷不僅是為已有消費者提供增值性服務，更重要的是通過目標消費者深刻地影響潛在的消費
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