路基路面工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)-文庫吧資料
2025-06-29 08:16本頁面
【正文】 計(jì)僅僅依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定路面結(jié)構(gòu)層次，指定各層次材料的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱。必要時(shí)，應(yīng)考慮采用新型路面結(jié)構(gòu)形式、新材料、新施工工藝。 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)路面類型選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘察道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)工藝等，并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件確定結(jié)構(gòu)方案。因此，做好路面設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。第5章 路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類汽車荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。（2）護(hù)坡道是設(shè)置在填方坡腳處，用以加寬邊坡距離，減小邊坡平均坡度。挖方地段的邊溝在土質(zhì)路段采用梯形，左右的坡度都設(shè)置為1:，；在石質(zhì)路段采用梯形， ，內(nèi)坡與縱斷面的坡度一樣。為排除通過路面縫隙，或者由路基或路肩滲入并滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，設(shè)置路面邊緣滲溝或排水基(墊)層。(3)在彎道超高地段，上半幅路面水會匯集于凸形中央分隔帶旁的路緣帶，對于干旱少雨(雪)地區(qū)，可在分隔帶上設(shè)開口明槽，使水流經(jīng)下半幅路面排出；而一般地區(qū)，則設(shè)路攔式排水溝或雨水口(井)，通過地下管道排出。（2）路肩排水設(shè)施主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成。（1）路肩排水。對穿過路基的河溝，二般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵。排水溝應(yīng)力求短捷、遠(yuǎn)離路基，與其他水溝的聯(lián)接應(yīng)順暢。(4)根據(jù)沿線地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。下坡一側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔50100m設(shè)不小于1m寬的缺口，以利排水。為提高截流效果，截水溝宜大體沿等高線布置，與地面水流方向接近垂直。第4章 排水設(shè)計(jì) 排水設(shè)計(jì)的具體步驟(1)在路線平面圖上繪出必要的路塹坡頂線和路堤坡腳線，標(biāo)明路側(cè)棄土堆和取土坑的位置等。 橫斷面的繪制道路橫斷面的布置及幾何尺寸,應(yīng)能滿足交通\環(huán)境\用地經(jīng)濟(jì)\城市面貌等要求,。路塹挖方邊坡視地質(zhì)情況采用1：。全路段邊溝縱坡同路線縱坡，邊溝與沿線的涵洞組成整個(gè)排水系統(tǒng)。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高取于平面圖，路基超高按路線技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。涵洞設(shè)計(jì)荷載：汽—20級，掛—100，涵洞與路基同寬。具體如下：填方邊坡坡度填料種類邊坡高度(m)邊坡坡度全部上部下部全部上部下部粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土20812—1：1：砂、礫12——1：——礫類土、卵石土、漂石土20128—1：1：不易風(fēng)化的石塊20812—1：1：挖方邊坡坡度土、巖石種類密實(shí)、風(fēng)化程度邊坡高度(m)﹤202030粉質(zhì)土膠結(jié)1:—砂巖微風(fēng)化、弱風(fēng)化1:—泥巖微風(fēng)化、弱風(fēng)化1:—路基本段路基寬度為10米,其中路面寬為7m,采用瀝青混凝土路面,。在挖方邊坡坡高較小時(shí)用直線形，當(dāng)邊坡中混合了土、石時(shí)在分界處變坡，即采用折線形邊坡；坡高較高時(shí)則采用臺階形。在填方邊坡小于8時(shí)采用直線形，大于8小于20時(shí)采用折線形。 樁號JD1 V=60km/h B=7m b=1m R=200m bJ=3m iG=2% iJ=3%ih = V2/127R－u 外緣hc= bJ iJ＋( bJ＋B) ih 中線h′ c = bJ iJ ＋ Bih/2 內(nèi)緣h′′ c = bJ iJ －(bJ ＋b) ih 路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容路基設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，就是確定路基邊坡的形狀和坡度。 此設(shè)計(jì)公路是無中間分隔帶的，在直線路段的橫斷面均以中線為脊向兩側(cè)傾斜的路拱。 超高值的計(jì)算公式：ih + u = V2/127R i — 超高橫坡度 u — 橫向力系數(shù) V — 行車速度 (km/h) R — 圓曲線半徑 (m)根據(jù)規(guī)范規(guī)定，二級公路一般地區(qū)圓曲線部分最大超高值不大于8%。超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適應(yīng)的全超高，而在緩和曲線上則是逐漸變化的超高?？紤]到氣候，終年溫和濕潤，因此取用2%的橫坡度，土路肩的排水性遠(yuǎn)低于路面，所以其橫坡度取用3%。 路拱的確定路拱是為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形。（1）平曲線加寬值的確定： 由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01—2003》規(guī)定，二級公路采用第3類加寬值。根據(jù)第二章確定下此公路的等級是二級，則由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01—2003》規(guī)定，路基寬10m。第3章 橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面，是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地
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