【正文】 h2=6cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H=35cm E2=2400MPa h4=37cm E4=3600MPa h5=35cm E5=2400MPa E0 =30 MPa E0=30MPa 3124441 2 3 44 4 4EEEh h h h hE E E? ? ? ?= 由 35 ? ??， 0230 0 .0 1 2 52400EE ??，可知 ?? ； 由 35 ? ??， 212400 ??，可知 1 ? ； 由 35 ? ??， 212400 ??， ? ??，可知 2 ? 。 查三層連續(xù)體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖，知 0?? ，故 M Pa???? 滿足要求。 由 1 32n kkk EH h h E?????可知： 2 . 4 2 . 4 2 . 4441 0 0 0 1 5 0 0 7 5 06 9 3 5 4 3 . 1 1 . 11 2 0 0 1 2 0 0 1 2 0 0H h h? ? ? ? ? ?，因?yàn)?H=83cm，可知h4=，故取 h4=37cm。 h/δ=4/= 20/EE =30/1200=； 由三層體系彎沉系數(shù)諾莫圖查得 K1=。 因此： F= [](30/) = 11 0 0 0 2dC LEPF? ?? ?= 1400/(2021 )= ﹙ 2﹚確定設(shè)計(jì)層厚度 采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾莫圖算設(shè)計(jì)層厚度。 0. 2600d e c s bl N A A A?? 式中： dl — 設(shè)計(jì)彎沉值 路基路面課程設(shè)計(jì) 5 eN — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量年標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) cA — 公路等級系數(shù)，一級公路為 sA — 面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 bA — 基層類型系數(shù)，半剛性基層為 所以 mmAAAId bsceN )(600600 8 ???????? ?? ﹙ 2﹚ 各層材料按容許層底拉應(yīng)力 R? ，按下列公式計(jì)算： sR sk?? ? 式中 ： R? — 路面結(jié)構(gòu)材料 的極限抗拉強(qiáng)度 （ Mpa）； s? — 路面結(jié)構(gòu)材料的容許拉應(yīng)力，即該材料能承受設(shè)計(jì)年限 eN 次加載的疲勞 彎拉應(yīng)力（ Mpa）； sk — 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。 C 模量 20176。見表 24。 各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度 土基回彈模量的確定可根據(jù)查表法查得。eN 為： 路基路面課程設(shè)計(jì) 4 411 365]1)([365]1)1([ 8201 ????????????? ??? NN te次。 39。1C 39。 39。N — 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)； in — 被換算車型的各級軸載換算次數(shù)（次 /日）； P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ kN ）； iP— 各種被換算車型的軸載（ kN ）； 39。139。 839。 ﹙ 2﹚ 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計(jì)當(dāng)量軸次時，凡軸載大于 50KN 的各級軸載 iP 的作用次數(shù) in 均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) 39。 表 22 軸載換算結(jié)果 車型 iP （ kN ） 1C 2C in （次 /日） 12 ()ii pC C n p 躍進(jìn) NJ230 前軸 1 1 585 — 后軸 1 1 585 解放 CA10B 前軸 1 1 905 — 后軸 1 1 905 黃河 JN150 前軸 1 1 385 后軸 1 1 385 長征 XD250 前軸 1 1 295 后軸 2 1 1 295 依土姿 TD50 前軸 1 1 1485 后軸 1 1 1485 菲壓特 650E 前軸 1 1 245 后軸 1 1 245 太脫拉 138 前軸 1 1 47 后軸 2 1 47 ∑ N 則其設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上的累計(jì)量軸次 eN ： 1[ (1 ) 1 ] 3 6 5teNN? ??? ? ?? 式中 eN — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道的累計(jì)當(dāng)量次數(shù)； t — 設(shè)計(jì)年限，由材料知， t=20 年； 1N — 設(shè)計(jì)端竣工后一年雙向日平均當(dāng)量軸次； 路基路面課程設(shè)計(jì) 3 ? — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通量平均增長率，由材料知， γ =； ? — 車道系數(shù)，由材料知 η =。 K— 被換算車型的軸載級別。 表 31 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 P（ KN） 100 單輪當(dāng)量圓直徑 d（ mm） 輪胎接地壓強(qiáng) P（ Mpa） 兩輪中心距（ cm） 1． 5d ﹙ 1﹚當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值設(shè)計(jì)指標(biāo)及瀝青基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，凡前、后軸軸載大于 25kN 的各級軸載 iP 的作用次數(shù) in 均換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) N 。 表 11 交通組成及交通量表 車型 雙向交通量 躍進(jìn) NJ230 585 解放 CA10B 905 黃河 JN150 385 長征 XD250 305 依土姿 TD50 1485 菲亞特 650E 245 太脫拉 138 47 2 瀝青路面設(shè)計(jì) 我國瀝青路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為 BZZ100。黑龍江大學(xué) 課程