預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t形梁橋畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料
2025-06-29 05:10本頁(yè)面
【正文】 圖10 支點(diǎn)截面剪力計(jì)算圖式可變作用（汽車(chē)）效應(yīng)：=1/（+）+=可變作用（汽車(chē)）沖擊效應(yīng)：V==（三）主梁作用效應(yīng)組合本算例按《橋規(guī)》~，根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇三種最不利效應(yīng)組合，短期效應(yīng)組合，標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合和承載能力極限狀態(tài)基本組合，見(jiàn)表7主梁作用效應(yīng)組合 表7序號(hào)荷載類(lèi)別跨中截面四分點(diǎn)截面支點(diǎn)KNKNKN（1）第一期永久作用0（2）第二期永久作用0（3）總永久作用=（1）+（2）0（4）可變作用公路—級(jí)（5）可變作用（汽車(chē)）沖擊（6）標(biāo)準(zhǔn)組合=（3）+（4）+（5）（7）短期組合=（3）+（8）極限組合=三 預(yù)應(yīng)力剛束的估算及其布置（一）跨中截面鋼束的估算和確定根據(jù)《公預(yù)規(guī)》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)滿足正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求和承載能力極限狀態(tài)的強(qiáng)度要求，以下就跨中截面在各種作用效應(yīng)組合下，分別按照上述要求對(duì)主梁所需的剛束數(shù)進(jìn)行估算，并且按這些估算的鋼束數(shù)的多少確定主梁的配束。（1） 求跨中截面的最大彎矩和最大剪力計(jì)算跨中截面最大彎矩和最大剪力采用采用直接加載求可變作用效應(yīng)，圖7示出跨中截面作用效應(yīng)計(jì)算圖式，計(jì)算公式為：圖7 跨中截面作用效應(yīng)計(jì)算圖式式中：S——所求截面汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)荷載的彎矩和剪力； ——車(chē)道均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值； ——車(chē)道集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值； ——影響線上同號(hào)區(qū)段的面積； y ——影響線上最大坐標(biāo)值：可變作用（汽車(chē)）標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)：=1/+ ==1/+=可變作用（汽車(chē)）沖擊效應(yīng)：M==V==（2） 求四分點(diǎn)截面的最大彎矩和最大剪力圖8為四分點(diǎn)截面作用效應(yīng)的計(jì)算圖式。梁號(hào)1234④計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)1號(hào)梁的橫向影響線和最不利荷載圖式如圖5所示。2．計(jì)算主梁的荷載橫向分布系數(shù)（1）跨中的荷載橫向分布系數(shù)如前所述，本例橋跨內(nèi)設(shè)五道橫隔梁，具可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為： 所以可按修正的剛性橫梁法來(lái)繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù)①計(jì)算主梁抗扭慣矩對(duì)于T梁截面，抗扭慣矩可近似按下式計(jì)算： 式中： ——相應(yīng)為單個(gè)矩形截面的寬度和高度 ——矩形截面抗扭剛度系數(shù) m——梁截面劃分成單個(gè)矩形截面的個(gè)數(shù)對(duì)于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度： 馬蹄部分換算成平均厚度 圖四示出了的計(jì)算圖示，的計(jì)算見(jiàn)表四圖4 計(jì)算圖示（尺寸單位： cm） 計(jì)算表 分塊名稱(chēng)（cm）(cm)/翼緣板①2751/3腹板②21馬蹄③55②計(jì)算抗扭修正系數(shù)對(duì)于本算例主梁的間距相同，并將主梁近似看成等截面，則得 式中： 。簡(jiǎn)支梁橋的基頻可采用下列公式估算： 其中： 根據(jù)本橋的基頻，可計(jì)算出汽車(chē)荷載的沖擊系數(shù)為： 按《橋規(guī)》，當(dāng)車(chē)道大于兩車(chē)道時(shí)，需進(jìn)行車(chē)道折減，三車(chē)道折減22%，四車(chē)道折減33%，但折減后不得小于用兩行車(chē)隊(duì)布載的計(jì)算結(jié)構(gòu)。端橫隔梁的高度與主梁同高，厚度為上部280mm，下部260mm，中橫隔梁高度為2050mm，厚度為上部180mm，下部160mm，見(jiàn)圖一二．主梁作用效應(yīng)計(jì)算根據(jù)上述梁跨結(jié)構(gòu)縱，橫截面的布置，并通過(guò)可變作用下的梁橋荷載橫向分布計(jì)算，可分別求得主梁控制截面的永久作用和最大可變作用效應(yīng)，然后在進(jìn)行主梁作用效應(yīng)組合。為減少對(duì)主梁設(shè)計(jì)起主要控制作用的跨中彎矩，在跨中設(shè)置一道中橫隔梁。馬蹄部分為配合鋼束彎起而從六分點(diǎn)附近開(kāi)始向支點(diǎn)逐漸抬高，在馬蹄抬高的同時(shí)腹板的寬度亦開(kāi)始變化。按照以上擬訂的外形尺寸，就可以繪出預(yù)制梁的跨中截面圖（見(jiàn)圖二）圖2 跨中截面尺寸圖 （尺寸單位：cm）（3）計(jì)算截面幾何特征將主梁跨中截面劃分成兩個(gè)規(guī)則圖形的小單元，截面幾何特性列表計(jì)算見(jiàn)表二跨中截面幾何特性計(jì)算表分塊名稱(chēng)分塊面積 （）分塊面積形心至上緣距離（）分塊面積對(duì)上緣的靜矩 （）分塊面積自身慣矩（）（）分塊面積對(duì)截面形心的慣矩（）（）（1）（2）（3）=（1）*（2）（4）（5）（6）=（1）*（7）=（4）+（6）大毛截面翼板41252464807124725415三角承托50022091302211908腹板3990110438900120032502533809145
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