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三角帶無極變速裝置變速器設(shè)計畢業(yè)論文-文庫吧資料

2025-06-29 03:52本頁面
  

【正文】 6 螺桿的設(shè)計計算 概述螺桿:外表面切有螺旋槽的圓柱或者切有錐面螺旋槽的圓錐。31及167。 因。 精確校核軸的疲勞強度 抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面左側(cè)的彎矩M 截面上的扭矩截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 () 軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。 彎矩M: 水平面彎矩 垂直面彎矩 總彎矩: 軸的計算應(yīng)力: () 前已選定軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,由表151查得。選取軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。軸的主要功能在于支持傳動零件,使其具有確定的工作位置,并傳遞運動和動力。2=KAKvKFαKFβFtm KFα=KFβ=beF= Sfmin= 1YST=2Yk=1Mnm=Yfa1= Yfa2=Ysa1= Ysa2=Yε=Yβ=Yδre1T=Yrre1T=Yx=σFlim=470 N/mm 2(MQ ) 320 N/mm2 (ML) 小輪計算應(yīng)力σF1=740N/mm2大輪計算應(yīng)力σF2=803N/mm2 小輪許用齒根應(yīng)力σFp1=824N/mm2大輪許用齒根應(yīng)力σFp2=828N/mm2故安全 5軸的設(shè)計計算 概述 軸是組成機器的主要零件之一。頂圓直徑 da=Kd+2h’a cosδ’ da1=,da2=冠頂距 Aa=R’ cosδ’ h’a sin δ’ Aa1= Aa2=安裝距A A1=168 A2=80輪冠距 Ha=AAa Ha1 = Ha2= 強度設(shè)計 按國標GB/ T =100621988 公式驗算計算接觸應(yīng)力σH=ZHZE ZεZβ Zκ(1)節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH ZH= ()βb=arc sin[ sin βm cos α0]=176。頂錐角 δa=δ+θf δa1=176。根錐角 δf= δ’ – θ’f1 δf1=176。 切向變位系數(shù) xt 按σ=0及補償小齒輪尖頂:xt1= , xt2=分度圓直徑 d1=mz1= d2=mz2=節(jié)錐距 R’=’2=中點錐距 Rm==齒全高 h=(2h*+c*σ)m=分圓齒頂高 ha=( h*+xσ ) m ha1=12 ha2=分圓齒根高 hf=hha hf1= hf2=節(jié)圓齒根高 h’f=( Ka1 ) d/cosδ’ hf1= hf2=節(jié)圓齒頂高 h’a=hh’f h’a1= h’a2=節(jié)錐齒根角 θ’f= arc tan(h’fR’) θ’f1 =176。中點當量齒輪齒合角α‘m=arc cos (cosαm /Ka)=176。分度圓大端端面模數(shù)m m=齒形角α0=20176。齒數(shù)比u u=Z2/Z1=49/13=節(jié)錐角δ‘ δ’1 =arc tan =176。DH1≥ e Zb Zφ [KAKβT1]1/3 () =1100(220)1/3 =1)選定齒數(shù)Z和模數(shù)m:選Z1=13, 則Z2=u Z1 =, 取Z2=49 m =DH1/ Z1 = = 2)選變位系數(shù): 螺旋角=176。⑷選小齒輪齒數(shù)為。 齒輪設(shè)計: 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)⑴根據(jù)使用要求,選用錐齒輪傳動;⑵無極變速器為一般工作機器,速度不高,故選用7級精度(GB1009588);⑶材料選擇: 由表101選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì)),硬度為280HBS;大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為240HBS。本節(jié)只討論S=90176。錐齒輪的輪齒有直齒、斜齒和曲線齒等形式。錐齒輪的輪齒排列在截圓錐體上,輪齒由齒輪的大端到小端逐漸收縮變小,如下圖所示。但制造及安裝要求較高,且需專門的加工,測量設(shè)備,因而成本較高。6)可實現(xiàn)平行軸,相交軸,交錯軸之間的傳動。由資料可知,JW4524型三相交流異步電動機的參數(shù)如下:額定功率:額定電壓:額定電流:額定轉(zhuǎn)速:n=1400r/min 4傳動齒輪設(shè)計 概述:齒輪傳動機構(gòu)用于傳遞空間任意兩軸間的運動和動力,是機械傳動中應(yīng)用非常廣泛的機構(gòu)。由于生產(chǎn)單位一般多采用三相交流電源,因此,無特殊要求時,應(yīng)選用三相交流電動機,其中以三相交流異步電動機應(yīng)用廣泛。又主動輪所以變速器的速比范圍為 又主動輪的轉(zhuǎn)速為故變速器的調(diào)速范圍為 結(jié)論:無級變速器的調(diào)速范圍:。 護套的作用,固定皮帶輪位置,防止無級變速器調(diào)速時,皮帶輪掉落。 滑輪裝配圖無級變速器調(diào)速時,滑座上下移動,使得滑輪同時上下移動,又因?qū)ΨQ布置的兩個皮帶輪是固定于軸套上的,從而使滑輪與皮帶輪間的間隙發(fā)生變化。由于螺桿1 是傾斜設(shè)置的,因此在變速過程中三角帶始終是保持平直的。此時,經(jīng)減速器9(速比)和齒輪、鏈輪傳動后,螺桿1帶動滑座4左右移動,因滑輪6是固定,而對稱布置的皮帶輪2將沿豎直方向上下移動,從而,滑輪6兩側(cè)三角帶的傳動中心距發(fā)生的改變,和滑輪6依靠交代的張力自動進行的前后移動,使變速器的速比隨即得到了調(diào)整,也就改變了輸送滾筒的送紙速度,使得包裝紙輸送長度得到了調(diào)節(jié)。 調(diào)節(jié)過程 1——螺桿; 2——皮帶輪; 3——軸; 4——滑座; 5——軸套; 6——滑輪; 7——減速器;8——刻度盤; 9——減速器; 10——電動機 紙長調(diào)節(jié)無級變速器 當需要調(diào)節(jié)包裝紙輸送長度時,可用手動或自動啟動,使紙長調(diào)節(jié)電動機10進行順時針或逆時針轉(zhuǎn)動。通過錐齒輪將動力傳至螺桿,因螺桿與滑座為螺紋配合,螺桿的轉(zhuǎn)動使得滑座上下移動,從而導(dǎo)致滑輪上下移動。 包裝紙輸送長度的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)滑輪的位置,改變變速器的速比,即輸紙滾筒的送紙速度來實現(xiàn)的。 2紙長調(diào)節(jié)無極變速器的結(jié)構(gòu)及傳動原理 紙長調(diào)節(jié)無極變速器的結(jié)構(gòu) 總體裝配圖 傳動原理 紙長調(diào)節(jié)無級變速器用于能包裝多種長度的物品的包裝機上。目前,無級變速器的電子控制又進一步向智能化方向發(fā)展,如對濕式離合器的接合采用模糊控制來改善汽車的起動性能等。近幾年來,隨著高科技的發(fā)展及市場需要,無級變速器的機一液式控制系統(tǒng)已逐步被電一液式控制系統(tǒng)所取代,從而實現(xiàn)無級變速傳動裝置與發(fā)動機的靈活匹配,以滿足多種控制模式的要求?;蛘咧苯影l(fā)展無級變速器系統(tǒng)。由于采用機械無級變速器可以得到傳動系與發(fā)動機工況的最好匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性,并可以提高操縱方便性和舒適性,有效地降低了排放污染,且綜合性能優(yōu)于T、AMT系統(tǒng)。②更加優(yōu)越的控制及
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