【正文】 gnee(目的港客戶(hù)). 若珠三角→HKG→國(guó)外(出口)下對(duì)大船B/L電放,則電放信(號(hào))流轉(zhuǎn)為:Oceancarrier→Forwardercopy件流程為:對(duì)HB/L電放下Forwarder可給其客戶(hù)出MemoB/L. g)國(guó)外→HKG→珠三角(進(jìn)口貨): 若于目的地電放,則程序?yàn)?Consignee憑頭程大船提單copy或Carrier于電放申請(qǐng)書(shū)上蓋上“電放章”及→consignee).有的規(guī)定：Consignee于電放信上蓋上其公章后才可去代理處換D/O。Forwarder’sCarrier,Forwarder將其制定的另一電放號(hào)告知shipper→Consignee不簽正本HB/L與MB/L，Carrier將其制定的電放號(hào)告知Forwarder→Forwarder’sAgentPOD貨代的代理憑正本MB/L換取D/O，電放信流程：Forwarder→客戶(hù)（起運(yùn)地）→Agent對(duì)HB/L電放簽發(fā)正本MB/L使用貨代的代理。Agent (目的港客戶(hù)交出H—B/L從貨代之代理處取得D/O=DeliveryDate等等）改完此二欄后將此單傳給Carrier。onNo.,VesselofReceipt,Place(嘜頭及嘜碼)MarksSealCntrWeight,Agent,填貨代名，Consignee填貨代于目的港的代理。的M—B/L(船比B/L先到卸港) ⅱ）或給電放號(hào)shipper傳電放信或給電放號(hào)Consignee 貨抵目的港后，Consignee憑電放信或報(bào)出電放號(hào)，找Carrier于目的港之Agent提貨。若Carrier同意電放，通常于貨裝船后：Carrier傳電放申請(qǐng)書(shū)傳電放申請(qǐng)書(shū)COPY貨代 Carrier出單MB/L補(bǔ)料（注明“做電放”）補(bǔ)料 以下是做電放的幾種情況： ⅰ） 12）使用電放，通常需向客戶(hù)收取電放費(fèi)：USD為了能詳盡反映貨物相關(guān)情況，使用B/LCOPYName代表ofXXXthepresentation.（“提交，出示”）belowheretorelease 10）電放申請(qǐng)書(shū)上常有此句：PleaseRemark.(大付批注)。預(yù)付運(yùn)費(fèi)）。 7）電放下通常采用PP（prepaidAcceptance）DocPayment則為“到付”之義）)（托收含D/P=DocCO”,總之，只要于Consignee見(jiàn)有orderofBankofof），而顯示為“order”FullComplete,（以L/C為付款條件），或B/L為order單（即B/L上Consignee欄未填收貨人Business 5）當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個(gè)電放號(hào)（如密碼一樣，為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母）。 4）切記：若簽正本B/L給shipperdateNO.NO.,保函的內(nèi)容通常有：shipper’s 3）shipper申請(qǐng)電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān)B/Lorder將貨放給B/L上的Consignee或shipper等方式通知Delivery,噸車(chē)費(fèi)，拖車(chē)費(fèi)） 2）電放：應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本B/L的貨代或船公司，根據(jù)托運(yùn)人或貨代的要求，在POL不簽發(fā)正本B/L或收回已簽發(fā)之正本B/L，以E—MAIL(電放)： 1）有的簡(jiǎn)寫(xiě)為T(mén)LX，Release） 關(guān)于Telex ○8 若A之客戶(hù)要求簽H—B/L，則好辦，直接簽A之H—B/L；若它不同意H—B/L，而要M—B/L，則A，B，Carrier三者間要認(rèn)真對(duì)單（ Carrier 將M—B/L的樣單（毛單）傳給B，B再傳給A，A再傳給其客戶(hù)，客戶(hù)填好后回傳給 A B Carrier。（另：CC還指Carbon Copy“抄送”）通常A于目的港需有自己的Agent；若無(wú)，則委托B之代理代收運(yùn)費(fèi)，一方面需付給B’s Agent 一筆代收運(yùn)費(fèi)的手續(xù)費(fèi)，另一方面，未必有使用自己的代理收費(fèi)穩(wěn)妥。 msobidifontfamily: 39。 msohansifontfamily: 39。 msofareastlanguage: ZHCN。 msofontkerning: 。貨代再回傳給Carrier ontfamily: 39。fax件，核對(duì)無(wú)誤后，傳給Shipper→ ②另一種做法：Forwarder補(bǔ)料給Carrier（或出B/L樣本傳給Carrier）→Carrier核對(duì)無(wú)誤（有誤則更改）確認(rèn)后回傳B/L（為B/L的fax若客戶(hù)回傳后又要求改單，通常要交改單費(fèi)（￥50~150元） Forwarder將B/L傳給Carrier→Carrier核對(duì)，確認(rèn)后回傳并出正本B/L（若客戶(hù)要求出MB/L時(shí)）或：Carrier做B/L樣本傳給Forwarder(或：Carrier叫Forwarder補(bǔ)料)時(shí)） 提單的制作過(guò)程：①ForwarderHamp。orderT’SHamp。orderorder ○3既出MB/L，又出HB/LB/L” Ⅲ）Carrier’sorder ○2出HB/L：（給客戶(hù)）（見(jiàn)附圖k） 注：這種情況下：Ⅰ）貨代需事先征得carrier同意后者接受HB/L后才可簽 Ⅱ）貨代除給shipper正本的HB/L外通常還給Carrier一份HB/LB/L）（見(jiàn)附圖j） 注：這種情況下MB/L上shipper為出口商,clean 分批出境核銷(xiāo)欄日期出境數(shù)/重量結(jié)存數(shù)/重量核銷(xiāo)人 第二節(jié)、出口業(yè)務(wù) （一）B/L繕制（制作） ○1出船東B/Lorclean；Ⅲ）蒸汽洗steamcleanSpezia拉斯佩齊亞（Italy）、Leghorn里窩那（來(lái)亨）（Italy）、PortBasedestination也填Bolivia 7.ofofBolivia。transitAricaShenzhento”的本義為“轉(zhuǎn)運(yùn)至” .：ShipmentBolivia”（注：Bolivia玻利維亞為一內(nèi)陸國(guó)，毗鄰Chile） “IntransitofB/L上的Consignee因此，B/L上必有顯示。transitshed保稅貨棚（貨棧） bondedtoW/H（warehouse）：保稅倉(cāng) ingoods 通常：貨物于此第三國(guó)卸下后依海關(guān)事先核定之路線以保稅運(yùn)輸方式運(yùn)往輸入國(guó)目的地。goods（cargo）：過(guò)境貨、轉(zhuǎn)口貨。YorktoviaPacificShipment（長(zhǎng)堤：.LongDallas（達(dá)拉斯，于美內(nèi)陸），Texas(Dallas所在的州名)ViaHuangpuShipmentbond保稅，以保稅方式。Boston（.）。bondSeattle（）viaShenzhenShipmentDetroit（底特律，于美內(nèi)陸）viaShanghaiShipmenttoPanamaKeelung或以上英文也可以寫(xiě)作：ShipmentCanal貨物必裝載于從基?。═WN）通過(guò)Panamaviatofrom①ofof因許多碼頭不允許DG于港內(nèi)久留 Via（=byCargo）多采用“現(xiàn)提”即Alongside 對(duì)DG（Dangerous“一預(yù)一到”：指Forwarder付給Carrier有少部分人言CYLO適于散貨、至目的港后拼柜的卸船費(fèi)及碼頭費(fèi)、拆柜費(fèi)等Carrier一概不管 “雙到付”:指Forwarder付給Carrier之O/F（Ocean與CYFO類(lèi)似，只是CYFO多用于中東、西亞地區(qū) 注：少部分公司還有CYLO條款（如Hamp。ports“小港”）。不負(fù)責(zé)POD之卸船費(fèi)。side=FreeOut或Free結(jié)合貨運(yùn)代理行業(yè)的源起和發(fā)展，貨運(yùn)代理人的身份已經(jīng)由單一的代理人、兼負(fù)代理人和經(jīng)營(yíng)人的雙重身份正式發(fā)展為獨(dú)立承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的當(dāng)事人（或稱(chēng)承運(yùn)人）。 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的蓬勃興起，為貨運(yùn)代理開(kāi)拓業(yè)務(wù)、發(fā)揮所長(zhǎng)、增加利潤(rùn)提供了機(jī)會(huì)。 ——貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策 為貨代經(jīng)營(yíng)裝上“安全防火墻” FOB條款的租船運(yùn)輸可以幫助用戶(hù)降低成本，增加我司的運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)，同時(shí)租中方船可以減少外匯流失。QUICK貨物運(yùn)輸及報(bào)關(guān)的具體問(wèn)題會(huì)隨著不同的情況而變化。 在操作程序全部完成后，將所有的費(fèi)用單據(jù)及貨物出具的證書(shū)和報(bào)關(guān)單一起交給用戶(hù)，并且結(jié)帳。并且將運(yùn)輸?shù)牧飨蚣斑\(yùn)輸?shù)挠?jì)劃表、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè)務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計(jì)劃安排裝貨時(shí)間。繳款單位按指定帳戶(hù)繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書(shū)在提單上加蓋放行章。在正本提單沒(méi)到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報(bào)關(guān)。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時(shí)接商檢人員去港口做水尺測(cè)量，船長(zhǎng)根據(jù)提單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。QINGDAO%離港日：3月14日凌晨到達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、靠泊日：3月9日14點(diǎn)裝載日期：2002年2月17日BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：、艙口：9個(gè)、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR 品名：煤炭（動(dòng)力煤）、 六、法定繳納的費(fèi)用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費(fèi)。 進(jìn)口關(guān)稅主要以CIF價(jià)格條款完稅，CNF和FOB價(jià)格條款在計(jì)算關(guān)稅時(shí)都必須換算成CIF價(jià)格完稅。 五、稅費(fèi)的計(jì)算 CIF和CNF條款：開(kāi)船日付運(yùn)費(fèi)贖提單同所定。 報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書(shū)、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書(shū)。 報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù) 報(bào)關(guān)程序：申報(bào)查驗(yàn)征稅放行結(jié)關(guān) 報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)交商檢費(fèi)出入境通關(guān)單水尺測(cè)量抽樣化驗(yàn)品質(zhì)證書(shū) 在用戶(hù)與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書(shū)后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶(hù)提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。 了解用戶(hù)裝港和卸港的時(shí)間客戶(hù)單位名稱(chēng)、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。 （6）裝港和卸港的吃水線； （4）貨物的品名和數(shù)量； （2）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；接到客戶(hù)詢(xún)價(jià)；當(dāng)客戶(hù)咨詢(xún)租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶(hù)了解如下問(wèn)題。 二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬(wàn)噸以下）和好望角型（八萬(wàn)噸以上）。 根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種:定程租船（又稱(chēng)航次租船）、定期租船（簡(jiǎn)稱(chēng)期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。 主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。 從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國(guó)港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國(guó)港口（天津、遼寧鲅魚(yú)圈、營(yíng)口、秦黃島港）等出口貨物。運(yùn)輸范圍需汽運(yùn)的貨物在報(bào)關(guān)完畢后根據(jù)客戶(hù)送貨的地點(diǎn)安排車(chē)輛。 八、進(jìn)口所需的報(bào)關(guān)單證有：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)檢委托書(shū)、合同發(fā)票、箱單、屬免稅的產(chǎn)品需要免稅單、屬設(shè)備的需要機(jī)電審批文。ON報(bào)關(guān)完畢后的一個(gè)月將海關(guān)核銷(xiāo)的報(bào)關(guān)單和核銷(xiāo)單及時(shí)退給客戶(hù)。ANDFEIGHT)INSURANCE5）船在離港時(shí)簽發(fā)提單4）提箱裝 當(dāng)客戶(hù)向貨運(yùn)公司咨詢(xún)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：貨運(yùn)公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1）詢(xún)價(jià) 6）單位名稱(chēng)、聯(lián)系人、電話、傳真、電傳等； 4）發(fā)運(yùn)港及所到國(guó)家的目的港； 2）貨物的品名和數(shù)量；接受客戶(hù)詢(xún)價(jià)：當(dāng)客戶(hù)咨詢(xún)從國(guó)內(nèi)運(yùn)往世界各主要港口的出口貨物，以及從國(guó)外各主要港口運(yùn)往中國(guó)港口的進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。收取的人民幣運(yùn)費(fèi)在交給船公司時(shí)換算成美元。 到付運(yùn)費(fèi)：貨物到達(dá)目的港交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)。其貿(mào)易條款為CIF 根椐貿(mào)易條款，運(yùn)費(fèi)的支付可分為預(yù)付和到付。 五、運(yùn)費(fèi)支付 船公司的集裝箱到港后，有710天的免費(fèi)期，超過(guò)10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。行分類(lèi)：雜貨集裝箱保溫集裝箱 4）場(chǎng)到門(mén)。 3）場(chǎng)站到場(chǎng)站； 2）門(mén)到場(chǎng)； 1）門(mén)到門(mén)； 集裝箱貨物交貨地點(diǎn)分為：LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計(jì)費(fèi)。LOAD）和拼箱LCL（LESS 根據(jù)貨物數(shù)量分為：整箱FCL（FULL但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國(guó)大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下：運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）整箱自重為4噸，載重噸為25噸。 2）、40″TEU容積為, 1）、20″TEU（TWENTYFOOT 二．集裝箱的規(guī)格：主要以20″和40″英尺二種標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為主 一般由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。 在貨運(yùn)質(zhì)量上有保證。 貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，達(dá)到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，中途不用換裝，也不用拆箱。 4）可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，無(wú)須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物。 3）承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期和速遣。 2）運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸。 1）具有固定航線、船期、港口、費(fèi)率。 集裝箱運(yùn)輸：集裝箱運(yùn)輸主要是班輪運(yùn)輸。 從世界各主要港口海運(yùn)到中國(guó)港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進(jìn)口貨物；經(jīng)中國(guó)港口到世界各地港口出口的貨物。 一． 六、返箱 國(guó)際貨物過(guò)境運(yùn)輸是以美元計(jì)價(jià)收費(fèi)，要求貨主在貨物到達(dá)中國(guó)港口10日內(nèi)，向我司支付全程運(yùn)輸包干費(fèi)，除非有特殊約定一般不接受運(yùn)費(fèi)到付的方式。 貨運(yùn)公司應(yīng)在各運(yùn)輸環(huán)節(jié)向貨主提供如下信息：貨物到港時(shí)間、港口發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)號(hào)、集裝箱號(hào)（換中鐵箱）、運(yùn)單號(hào)、在口岸的換裝及安排時(shí)間、外方換裝車(chē)號(hào)及預(yù)計(jì)到目的地時(shí)間等。 單證 2）中國(guó)港口接貨：貨主在國(guó)外港口裝船后將提單、箱單、發(fā)票等文件，先傳給我司，并將正本快遞給我們，如果是近洋的起運(yùn)港，要貨主通知船東采取“電放”形