【正文】 屋）（關(guān)東：日本東北地區(qū)） Ⅱ）關(guān)西：Kobe（神戶）、Osaka（大阪）、Moji（門司）（關(guān)西：日本西南地區(qū)） 其他SideHandle其Shippment（貨載）或cargo（散貨）。（車隊取柜需經(jīng)理貨辦）。結(jié)轉(zhuǎn)加工：保稅貨物在不同企業(yè)間的結(jié)轉(zhuǎn)加工，進來料加工的半成品或成品不直接出口而結(jié)轉(zhuǎn)給另一深加工企業(yè)繼續(xù)加工后出口。一般可不通過報關(guān)行，或由工廠之報關(guān)員于海關(guān)“打單報關(guān)”。New 碼頭紙（重柜紙“尾紙”）上要蓋4個章，a）報關(guān)行業(yè)務(wù)章，b）碼頭箱站章（證明柜已入閘）c）海關(guān)審訖印章（訖：結(jié)束之意）d）海關(guān)放行章 “報關(guān)單”上的GrossVessel.discharge(destination).thecustoms（以上為動詞“報關(guān)”）atCustomsclearanceport ○5若為“三來企業(yè)”，須有“手冊”（由海關(guān)審核“手冊”） ○6若Shipper委托Forwarder報關(guān)：貨代需向客戶索要合同一份（出口合同），發(fā)票一式二份、報關(guān)委托書、外匯核銷單、P/L ○4“報關(guān)單”中“企業(yè)性質(zhì)”欄及“征免性質(zhì)”欄：進出口企業(yè)于海關(guān)注冊后有企業(yè)編號，核對報關(guān)單時應(yīng)注意企業(yè)編號的第6位（看是哪類企業(yè)以決定征免性質(zhì)）1為國有企業(yè)、2為中外合作、3為中外合資、4為外資（外商獨資）56則為集體與私營企業(yè)。Guangzhou產(chǎn)生的原因多半是生產(chǎn)工藝流程改進了，進料需求量減少了?！笆謨浴钡娜ǔ椤逗ｊP(guān)對外商投資企業(yè)履行產(chǎn)品出口合同所需進口料件加工復(fù)出口登記手冊》，而“合同”通常為來料加工、對外加工裝配業(yè)務(wù)______________________________等業(yè)務(wù)中雙方之合同（注：“合同報關(guān)”中的“合同”與一般貿(mào)易報關(guān)下講的“合同”不同！后者指進出口公司提供的出口合同。重柜回場時，閘口對“出閘紙”進行“回場核銷”操作 ②南海碼頭吉柜出閘程序為：從《碼頭吉柜清單》中找出尚未申報之吉柜，填寫《申報吉柜出閘清單》及四聯(lián)《海關(guān)閘口出閘申報單》，遞交南海國際船代公司（柜子是船公司自有或租入，它委托船代替之管理）申報，再取回已加蓋海關(guān)及船代印章的申報章，吉柜便可外拖裝貨 ③吉柜進出口報關(guān)時有吉柜專用號，與一般進出口報關(guān)比，其征稅方式為“其他法定”、監(jiān)管方式為“暫時進出口”。它們于日本各地的W/H（Warehouse）及Branch（分公司）較多，而Nippon（“日通”）于HKG較有名氣。注：美國的城市名后一般均需加上所在州的州名簡寫，因美國重名現(xiàn)象較普遍 2．日本線簡介、 ①、日本的MainGulf港口） 21）IPI運輸條款下的內(nèi)陸公共點（InlandYork）；Savannah沙瓦納；Baltimore巴爾的摩；Norfolk諾?？?Beach）長灘或長堤（TWN稱之為“長堤”）；San(美元) 丁貨,重363㎏，尺碼為2m3②以重量計，為363㎏X美元/㎏=363X美元，由于對“臨界貨”而言二者相等，即a=363x凡密度大于363㎏/m3這等于將其視為sideCanada之DDC:USD18/RT(東西岸同)，RT=Revenue請求。Bulletor iii)DSS含義相當(dāng)于BAF ⅳ）DDC：到港提貨費。示：三正五副2：為北美之內(nèi)陸中央地點各IPI點 c)Grouptodoor）之SVC（service）.但其拖車頭之waitingofBeachof 以上三種運輸條款與提單中的填制方法是：例，VancouerBridge（注：它不可簡寫為MLB?。┓Q為“微陸橋”（岸至內(nèi)陸點） 由W/CCity（鹽湖城）即為一頗具代表性之內(nèi)陸點 OCP地區(qū)：NorthofWater）（全水路）來要短不少（一般5~7日即到，而全水路下從W/C至E/C要10~20日?。?注：Inland運輸有二種：鐵路與拖車（公路）（Inland：內(nèi)陸） b）A/W（全水路All卸柜經(jīng)由火車（注：不可用拖車—公路運輸）全程內(nèi)陸轉(zhuǎn)運至E/C或G/C（）GulfMA（MA為州名簡寫）（波士頓）較特殊，通常用Barge（駁船）由E/C的NY或別的大港T/S（轉(zhuǎn)運）。之AucklandFiling之B/L，才可于USA市場上有合用效力。Bond（annual本義為“年度的”）及B/L○3報關(guān)后 注：辦C/O需注意：發(fā)貨人必與B/L上的一致；B/L的簽發(fā)日期不遲于裝船日期；必具備海關(guān)編碼資料 五）美日線簡介 美國線 ○FMC(Federal○2訂艙S/O ○4S/O建立Carrier三者“共用”一份Booking，只是各自填上自己的內(nèi)容。Interchange回傳S/O后Forwarder于此S/O上寫明散貨應(yīng)送達之倉庫的地點。通常稱客戶向Forwarder的訂艙單為“落貨紙”，但偶爾也有人將尚未拿到Carrier的訂艙確認之S/O稱作“落貨紙” ②有的貨代公司，若客戶欲訂艙、不另把Bookingcarrier→Forwarder→consignee).有的規(guī)定：Consignee于電放信上蓋上其公章后才可去代理處換D/O。AgentAgent (目的港客戶交出H—B/L從貨代之代理處取得D/O=DeliveryPlaceSeal填貨代名，Consignee填貨代于目的港的代理。若Carrier同意電放，通常于貨裝船后：Carrier貨代 以下是做電放的幾種情況： ?。XXhereRemark.(大付批注)。Docof），而顯示為“order”（以L/C為付款條件），或B/L為order單（即B/L上Consignee欄未填收貨人BusinessNO. 3）shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān)B/L, ○8 若A之客戶要求簽H—B/L，則好辦，直接簽A之H—B/L；若它不同意H—B/L，而要M—B/L，則A，B，Carrier三者間要認真對單（ Carrier 將M—B/L的樣單（毛單）傳給B，B再傳給A，A再傳給其客戶，客戶填好后回傳給 A B Carrier。 msofareastlanguage: ZHCN。 ②另一種做法：Forwarder補料給Carrier（或出B/L樣本傳給Carrier）→Carrier核對無誤（有誤則更改）確認后回傳B/L（為B/L的faxorderorder ○3既出MB/L，又出HB/Lclean 分批出境核銷欄日期出境數(shù)/重量結(jié)存數(shù)/重量核銷人 第二節(jié)、出口業(yè)務(wù) （一）B/L繕制（制作） ○1出船東B/LSpezia拉斯佩齊亞（Italy）、Leghorn里窩那（來亨）（Italy）、PortofShenzhenofshed保稅貨棚（貨棧） bondedgoods（cargo）：過境貨、轉(zhuǎn)口貨。PacificDallas（達拉斯，于美內(nèi)陸），Texas(Dallas所在的州名)ViaBoston（.）。ShipmenttoCanal貨物必裝載于從基?。═WN）通過Panama①Cargo）多采用“現(xiàn)提”即Alongside與CYFO類似，只是CYFO多用于中東、西亞地區(qū) 注：少部分公司還有CYLO條款（如Hamp。Out或Free 為貨代經(jīng)營裝上“安全防火墻”貨物運輸及報關(guān)的具體問題會隨著不同的情況而變化。并且將運輸?shù)牧飨蚣斑\輸?shù)挠媱澅?、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè)務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關(guān)。QINGDAO裝載日期：2002年2月17日同所定。 報關(guān)報檢單據(jù)裝港和卸港的吃水線；接到客戶詢價；當(dāng)客戶咨詢租船運輸時，應(yīng)向客戶了解如下問題。 八、 2） 到付運費：貨物到達目的港交付貨物前付清運費。 根椐貿(mào)易條款，運費的支付可分為預(yù)付和到付。 4）場到門。 集裝箱貨物交貨地點分為：LOAD）和拼箱LCL（LESS運輸?shù)姆绞剑海?）整箱 一般由一個承運人負責(zé)全程運輸。 貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到“門到門”運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。 3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。 1）具有固定航線、船期、港口、費率。 從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進口貨物；經(jīng)中國港口到世界各地港口出口的貨物。 2）中國港口接貨：貨主在國外港口裝船后將提單、箱單、發(fā)票等文件，先傳給我司，并將正本快遞給我們，如果是近洋的起運港，要貨主通知船東采取“電放”形式在中國港口提貨。如果貨主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達中國港口后船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。 5）單位名稱、電話、傳真、聯(lián)系人； 1）貨物品名和數(shù)量； 根據(jù)過境貨物在國外港口起運的時間，提前在中國港口提報到相應(yīng)國家的國聯(lián)運輸計劃，并通知國際物流部，以便協(xié)調(diào)。 貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運公司根據(jù)運費的支付情況再退給客戶?？诎督唤?在當(dāng)?shù)刭徺I鐵路國際聯(lián)運大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國際聯(lián)運大票，或由國際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽? （2） ，租用手續(xù)由公司國際部統(tǒng)一辦理。船開5天（工作日）內(nèi)更改的 貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing 短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）裝箱單(Container 十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單” 九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） ① 八、航次費用結(jié)算 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。⑤ 需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。電放： ⑦需產(chǎn)地證 五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱） 取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息 四、做箱做箱情況，門到門還是內(nèi)裝cubiccubic12**17MT長*寬*高報關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。主要船公司船期信息；需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。 可裝重量12**metric加蓋公司訂艙章訂艙：門到門： 填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。了解常出口貨物報關(guān)所需資料。需提供商標授權(quán)、商標品名 ③ 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。海運費COLLECT) ②貨主自來取件的,需簽收船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的: 貨主重新提供報關(guān)單運輸方式：（1）整車 。 （3） 客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托貨運公司。 要求客戶提供以下單證：（1）運輸委托書（2）報關(guān)委托書（3）報檢委托書（4）報關(guān)單、報檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單 （1）散雜貨 四．運輸程序 2）運往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口后，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發(fā)運，船公司箱不能繼續(xù)使用。 1）境外接貨：按貨主委托我們會在起運港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場，裝船到中國港口后，由我們負責(zé)安排在港口的轉(zhuǎn)關(guān)、裝火車工作。 信息反饋 五、收取運費,尺寸： 1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并為普遍接受的統(tǒng)一做法。 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 四、集裝箱分類以后每10天翻一倍。 預(yù)付運費：在簽發(fā)提單前即須支付運費。 海運的運費全部以美元計算。 3）2）還價后與客戶確認3）訂艙AND 接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格后即可向客戶報價 七、報關(guān)程序BOAD）。 在貨物報關(guān)完畢后，根據(jù)合同的卸貨地及客戶的要求準備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進行，按船到達的時間和鐵路規(guī)定做好申報手續(xù)，在車皮批準后與港區(qū)的業(yè)務(wù)處聯(lián)系，由港區(qū)業(yè)務(wù)處根據(jù)報關(guān)完畢的情況做裝車計劃。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價值都偏低。 （1）預(yù)計運輸?shù)臅r間； 出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。 在開戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計劃，將內(nèi)河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處數(shù)量：16266合同價值：、 操作過程： 在全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請預(yù)報關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報的貨物單據(jù)到現(xiàn)場查驗，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。 九、租船業(yè)務(wù)Overboard意為船公司（Carrier）Freight）與Shipper（“客戶”）付給Forwarder之O/F均為到付wayKeelungfromfromto所謂“保稅”即是暫不交關(guān)稅，待貨到目的地后再交） ④Beach，Calif.Overland ○bondedto”條款：通常，此條款指Consignee在不清關(guān)交稅的情況下使貨物繼續(xù)運輸，目的地海關(guān)必于船公司艙單（Manifest）上見到相關(guān)條款才允許這一條款。toindeli