燃氣(lpg、lng、cng)汽車應(yīng)用一通四號節(jié)氣降硫脫硝增效劑項目建議書-文庫吧資料
2025-06-28 17:43本頁面
【正文】 %以上，直接影響加氣站和燃氣經(jīng)營公司的自身業(yè)績和經(jīng)濟效益，可能會對一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑的推廣應(yīng)用產(chǎn)生一定阻力。添加比例：一般為萬分之二。降低氮氧化物（脫硝）排放3080%以上，降低二氧化硫等（脫硫）排放 30%以上，綜合煙氣排放降低50%以上；清除燃燒系統(tǒng)積炭結(jié)焦45～95%；高效保養(yǎng)燃氣機械延長使用壽命；大幅提高燃氣的抗爆性能，不發(fā)生回火等反應(yīng)；改善燃氣品質(zhì), 在國產(chǎn)液化石油氣或天然氣中加入本品可以替代進口LPG（石油氣）、LNG使用（天然氣）。（環(huán)境溫度0～40℃），含水＜%，PH值中性；銅片腐蝕試用：以5%(正常加劑量之500倍)的比例加入燃氣中，按國標GB378規(guī)定的方法檢定達到合格標準，對橡膠金屬等構(gòu)件不起化學反應(yīng)，能有清潔保護作用；包裝：25升、50升塑料桶；儲存穩(wěn)定性： 60個月不變質(zhì)，不失效（環(huán)境溫度0～40℃）；勿倒置，避開直射陽光，于陰涼處保存。本品不屬爆炸品，不屬氧化品，不屬腐蝕品，不屬毒害品，不屬放射性物質(zhì)。（三）技術(shù)參數(shù)本品系油性液體，外觀棕黃色或淺黃色，澄清透明，無雜物，無沉淀物。（一） 適用范圍一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑適用於以各種氣態(tài)和液態(tài)燃料（石油氣、天然氣、LPG、LNG、CNG等）為燃料的各種車輛及設(shè)備的節(jié)氣減排。并且是目前國內(nèi)唯一可以承擔并承諾節(jié)能減排效果和向用戶提供節(jié)能減排全面解決方案的企業(yè)。所生產(chǎn)的產(chǎn)品全部具有自主知識產(chǎn)權(quán)，目前已經(jīng)獲得6項發(fā)明專利和2項實用新型專利，另外還有近70項專利正在申請中。保能特企業(yè)集團長期致力于化石能源的節(jié)能減排和清潔利用技術(shù)及其產(chǎn)品和新能源環(huán)保醇基合成燃料及生物質(zhì)燃料的研發(fā)生產(chǎn)。此外，還會降低煙氣脫硫脫硝裝置的運行費用。3. 降低企業(yè)運營成本使用增效劑，僅就節(jié)氣而言，節(jié)氣率可以達到12%以上，已具節(jié)氣效果明顯，企業(yè)運營成本可以大幅降低。如果燃氣車輛全面應(yīng)用一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑將至少減少25萬噸以上用量,極大的減少進口壓力, 節(jié)約國家外匯資源.工業(yè)鍋爐上應(yīng)用一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑，己在燃氣企業(yè)得到效能應(yīng)用驗證,能夠提高燃氣設(shè)備出力，降低燃氣耗量12%以上，如在廣東省工業(yè)鍋爐及燃氣輪機發(fā)電企業(yè)全面推廣,每年可以節(jié)省大量的液化石油氣、天然氣，會產(chǎn)生更加顯著的經(jīng)濟和環(huán)保及社會效益。2. 節(jié)能降耗效果顯著近年來，我國各地在汽車（尤其是公交車）、燃氣鍋爐,燃氣輪機和工業(yè)窯爐等機械設(shè)備逐漸大量使用液化石油氣、天然氣，特別是北京、上海、廣州、深圳、香港以及四川等地方，形成了相當?shù)囊?guī)模。特別是不需加裝三元催化器就可以使LPG、LNG、CNG汽車顯著降低氮氧化物排放量。（四）應(yīng)用一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑的功效1. 減排效果明顯減排二氧化硫、氮氧化物和二氧化碳等，解決燃料改用燃氣后氮氧化物排放量增大等問題。（三）推廣應(yīng)用一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑能解決的問題節(jié)約能源與資源綜合利用，是企業(yè)降低成本，提高效益，增強競爭力的必然選擇。節(jié)能降耗效果好，用戶會取得顯著的經(jīng)濟效益。該技術(shù)有三項技術(shù)突破：1. 一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑能在燃燒過程中改變?nèi)剂辖Y(jié)構(gòu)，改變?nèi)紵俾屎蜆O度霧化，使需氧量減少，形成低氧燃燒形態(tài)，以及選擇性尾端還原技術(shù)最大限度減少排煙的熱損失和減少二氧化硫和氮氧化物等污染物生成。保能特企業(yè)集團的“一通4號節(jié)氣降硫脫硝增效劑”技術(shù)，是一種燃料的潔凈燃燒技術(shù)，是一種我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、簡單實用的節(jié)能降硫降氮技術(shù)，已經(jīng)完成產(chǎn)品研發(fā)、多種用途實際試用效能驗證和產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)，可以全面推廣應(yīng)用。廣州市的機動車改用LPG的氮氧化物排放問題，當時受到市人大代表的質(zhì)疑。汽車、鍋爐、窯爐等燃氣用戶改用石油氣、天然氣等氣態(tài)燃料，雖然可以減少碳氫化合物、一氧化碳的排放量，但氮氧化物的排放量增大了。大氣氮氧化物會影響大氣的氧化性，造成光化學污染、二次顆粒物大大增加、灰霾問題等，已經(jīng)到非解決不可的地步了。氮氧化物對環(huán)境的危害性氮氧化物除了作為一次污染物傷害人體健康外，還是臭氧和酸沉降等二次污染的重要前體物，也是形成區(qū)域細粒子污染和灰霾的重要原因，使我國珠江三角洲等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)大氣能見度日趨下降，灰霾天數(shù)不斷增加?！笆濉逼陂g，除了節(jié)能、二氧化硫減排指標，氮氧化物的排放也列為強制減排指標?！笆晃濉逼陂g，我國抓了脫硫，二氧化硫排放量有所下降，而氮氧化物的排放量增加，加劇了區(qū)域復(fù)合型酸雨的惡化趨勢。排放標準要求日漸嚴格，但是，如果油品、氣品不給力，減排效果也會打折扣。根據(jù)《關(guān)于實施國家第四階段輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車污染物排放標準的公告》，自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國Ⅳ標準的要求。 SINOPGNo4XMBG01燃氣(LPG、LNG、CNG)汽車應(yīng)用一通四號節(jié)氣降硫脫硝增效劑一、項目實施的目的和意義（一）機動車尾氣排放成大城市空氣污染重要問題 2010年11月，《中國機動車污染防治年報（2010年度）》首次公布我國機動車污染物排放情況，明確指出機動車尾氣排放已成為我國大中城市空氣污染的主要來源。伴隨著汽車保有
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