【正文】 加大安全監(jiān)督檢查力度，堅(jiān)決杜絕冒險(xiǎn)違章作業(yè)行為。、機(jī)動(dòng)處、車間有關(guān)工藝人員現(xiàn)場討論分析認(rèn)為皮帶跑偏的主要原因落料不均勻，導(dǎo)致皮帶受力不均，目前從工藝上無法徹底解決，為避免此類事故的發(fā)生，一律不準(zhǔn)從尾輪前側(cè)用導(dǎo)鏈調(diào)整，在調(diào)節(jié)小車后側(cè)安裝調(diào)整絲杠用以調(diào)整皮帶跑偏，從本質(zhì)上避免此類事故的發(fā)生。預(yù)防措施《第一煉鐵車間安全技術(shù)操作規(guī)程》“調(diào)整皮帶時(shí)要精力集中，站好位置，必要時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)”，改為“調(diào)整皮帶時(shí)要精力集中，站好位置，必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，對(duì)于難以調(diào)整的由工長安排專業(yè)維修人員調(diào)整”。、二煉鐵車間設(shè)備科副科長劉**負(fù)責(zé)設(shè)備的維修管理工作，對(duì)此事故的發(fā)生一定的管理責(zé)任。**負(fù)責(zé)燒結(jié)區(qū)域安全生產(chǎn)工作，未嚴(yán)格執(zhí)行公司新調(diào)崗人員必須簽定安全監(jiān)護(hù)合同，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。，配料3皮帶經(jīng)常跑偏，調(diào)整時(shí)比較困難，且調(diào)整用的導(dǎo)鏈安裝方向不合理，操作時(shí)背對(duì)皮帶機(jī)尾危險(xiǎn)部位，一旦導(dǎo)鏈打滑，身體后仰時(shí)易發(fā)生傷害事故，長期未采取有效措施，車間對(duì)此事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。案例四、調(diào)整皮帶機(jī)跑偏時(shí)用力過猛導(dǎo)致擠傷事故經(jīng)過 2006年11月21日6時(shí)40分左右，第一煉鐵車間燒結(jié)配料間操作工徐**發(fā)現(xiàn)配料—3皮帶跑偏，影響皮帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要對(duì)尾輪進(jìn)行調(diào)整，徐**便到機(jī)尾南側(cè)蹲下調(diào)整機(jī)尾處的導(dǎo)鏈，以調(diào)整尾輪的偏斜位置，在拉緊導(dǎo)鏈時(shí)因?qū)ф湸蚧矣昧^猛，身體失去平衡后仰，左手穿過護(hù)欄間隙，碰著正在運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶，袖口被轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶帶入滾筒與皮帶之間，造成其左小臂卷入，尺骨、橈骨骨折?！耙话嗳椤敝贫龋靼喟嚅L、工長、安全員等管理人員齊抓共管，加大安全監(jiān)督檢查力度，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)的行為。事故預(yù)防措施：，制訂皮帶跑偏、落料、滾筒粘料處理時(shí)的安全預(yù)案，組織相關(guān)崗位職工學(xué)習(xí)，從根本上解決此類事故的發(fā)生。**全面負(fù)責(zé)球團(tuán)區(qū)域的安全生產(chǎn)工作，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。**負(fù)責(zé)球團(tuán)安全生產(chǎn)工作，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。原因及責(zé)任分析：**安全意識(shí)淡薄，身為原料班班長，違反安全技術(shù)操作規(guī)程，在未停機(jī)的情況下，盲目直接用手清理皮帶上的落料，是造成此次事故的直接原因，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。案例三、違規(guī)用手清理尾輪粘料導(dǎo)致骨折事故經(jīng)過2006年7月8日3時(shí)45分左右，第二煉鐵車間球團(tuán)原料乙班班長田**發(fā)現(xiàn)造球室5號(hào)皮帶跑偏，少量精粉料落至皮帶下層，導(dǎo)致機(jī)尾尾輪粘料。要針對(duì)這一情況，通過班前班后會(huì)、典型事故案例會(huì)等形式，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，有效解決交接班時(shí)職工安全思想意識(shí)與工作崗位時(shí)間不同步問題。，明確班組長、班組安全員、班組成員職責(zé)，強(qiáng)化規(guī)章制度落實(shí)，確保班組“個(gè)人無違章、崗位無隱患、班組無事故”。預(yù)防措施：。，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。7時(shí)50分，王**發(fā)現(xiàn)返料1皮帶尾輪滾筒上有黑斑（后確認(rèn)為油污），便右手（戴手套）扶在皮帶南側(cè)支架上，面朝西，向北俯身觀察滾筒黑斑情況；觀察時(shí)，王**右手未扶在支架上，滑落在轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶上，致其右臂被卷入滾筒與皮帶間，經(jīng)槽下操作人員停機(jī)后脫險(xiǎn)。案例二、點(diǎn)檢設(shè)備時(shí)不慎擠傷右臂事故經(jīng)過：2006年4月26日7時(shí)40分，二煉鐵高爐維修班早會(huì)后，維修工王**、尹**、任**三人（該維修組組長休班，三人點(diǎn)檢時(shí)以任**為主）來到高爐槽下，對(duì)其上料系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)檢。同時(shí)，車間要加強(qiáng)對(duì)原料系統(tǒng)等設(shè)備的管理與控制，減少堵料等故障發(fā)生的機(jī)率。事故預(yù)防措施：，提高職工安全自我防護(hù)意識(shí)，在每項(xiàng)作業(yè)前搞好安全確認(rèn)。，是造成事故的重要原因。杜**站在皮帶輸送機(jī)上的平臺(tái)上，面朝北，用大錘敲打料倉下部鋼板，因用力過猛，身體失去平衡，從平臺(tái)南側(cè)摔下，慌亂中右腳踏在運(yùn)行中的皮帶上，被擠在皮帶與橫梁之間，致其右股骨骨折、右脛骨骨折。皮帶機(jī)的維護(hù)，如：劃傷裂紋，嚴(yán)重?zé)龘p等其他情況造成的損壞；；；，及時(shí)更換或損壞的托輥；，使膠帶保持中心線上的運(yùn)轉(zhuǎn)，保證槽角；；；皮帶機(jī)的保養(yǎng)，聽、察機(jī)械電器設(shè)備是否正常；，皮帶頭尾輪是否粘料，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；，及時(shí)更換并補(bǔ)足油脂；，電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)裝置上的積灰；；。，旋轉(zhuǎn)部位嚴(yán)禁使用棉紗擦拭、抽打，嚴(yán)禁帶手套。清理衛(wèi)生時(shí)的方法：、聯(lián)軸器衛(wèi)生、積料時(shí)，必須停機(jī)清理。、劃、擠、扯傷皮帶時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，尋找事故源點(diǎn)，并及時(shí)匯報(bào)主控室。、雜物，應(yīng)及時(shí)撿出，不能安全撿出時(shí)，必須停車取出。遇緊急情況或突發(fā)事故時(shí)，崗位人員立即用“事故拉繩開關(guān)”或“停止按鈕”實(shí)施緊急停車，然后及時(shí)排除故障并向主控室匯報(bào)。第八節(jié) 皮帶機(jī)安全操作、巡檢、維護(hù)皮帶機(jī)的安全操作，不打滑，不壓料，不撕壞，不拉斷；；，及時(shí)發(fā)現(xiàn)燒結(jié)礦未冷卻好（紅礦）及時(shí)報(bào)告給有關(guān)部門，增強(qiáng)冷卻效果，防止皮帶燒壞；，用具，做到不丟失不損壞；、設(shè)備、安全設(shè)施的衛(wèi)生工作、場地要干凈、設(shè)備見本色、安全設(shè)施完好；，及時(shí)了解設(shè)備現(xiàn)狀。 。 目前廣泛應(yīng)用的堵料開關(guān)主要缺點(diǎn)有： ，一般需要在落料斗側(cè)壁上開割安裝孔，安裝不當(dāng)可能影響落煤斗的耐磨襯板等結(jié)構(gòu)，安裝位置難以隨意調(diào)整。在落料斗的中上部位置安裝堵料開關(guān)可以在堵料事故發(fā)生的初期報(bào)警并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過載等嚴(yán)重后果。堵料開關(guān) 堵料開關(guān)是安裝在落料斗或儲(chǔ)料倉內(nèi)檢測(cè)料位的一種保護(hù)裝置。很多產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性都比較差，不少用戶干脆放棄安裝撕裂開關(guān)，而依靠加強(qiáng)巡檢、盡量減少物料中的大塊雜物等間接手段來減少撕裂發(fā)生的可能。 按照不同的檢測(cè)手段和工作原理劃分，有安裝于輸送帶下方的光電式和導(dǎo)電橡膠式撕裂開關(guān)；有安裝于輸送帶下方的拉線式開關(guān)；有安裝于輸送帶尾部落料斗出口的擋板式撕裂開關(guān)；此外，還有振動(dòng)感應(yīng)式撕裂開關(guān)等等。撕裂開關(guān) 撕裂開關(guān)是檢測(cè)輸送帶縱向撕裂并報(bào)警的一種保護(hù)裝置，可用于在輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。比如按照檢測(cè)方法劃分，有直接檢測(cè)輸送帶速度并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)速度比較的觸輪式打滑開關(guān)，有檢測(cè)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比較的打滑開關(guān)，有同時(shí)分別檢測(cè)滾筒轉(zhuǎn)速和輸送帶速度并進(jìn)行比較的對(duì)比式打滑開關(guān)；按照內(nèi)部工作原理分，有磁阻式、磁電式、光敏式等等。打滑是一種較為嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，原因可能是超載、輸送帶受卡阻、斷帶、滾筒卡死、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速異常等等，如不及時(shí)停機(jī)可能引起設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞、火災(zāi)以及人身傷害等嚴(yán)重事故。，需要經(jīng)常檢修和更換跑偏開關(guān)。目前廣泛應(yīng)用的跑偏開關(guān)主要缺點(diǎn)有：a、不能遠(yuǎn)程獨(dú)立顯示各個(gè)跑偏開關(guān)的工作狀態(tài)，一般也沒有接點(diǎn)動(dòng)作自鎖保持功能。 跑偏開關(guān)按照一定間隔（約50m）固定安裝于帶式輸送機(jī)兩側(cè)支架上，跑偏開關(guān)的滾輪部分在受到偏離中心運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶的邊沿?cái)D壓后產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)滾輪偏轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)觸發(fā)開關(guān)接點(diǎn)動(dòng)作。跑偏開關(guān) 跑偏開關(guān)是用于檢測(cè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中輸送帶跑偏程度并進(jìn)行報(bào)警的一種保護(hù)裝置，有時(shí)也用于在輸送帶嚴(yán)重跑偏時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。b. 拉繩開關(guān)本體的動(dòng)作狀態(tài)指示不明顯，必須近距離觀察才能鑒別。 目前廣泛應(yīng)用的拉繩開關(guān)的主要缺點(diǎn)有： ，更不能遠(yuǎn)程復(fù)位。 拉繩開關(guān)通常都有常閉、常開接點(diǎn)各1個(gè)，一般使用常閉接點(diǎn)。緊急情況下，可以在帶式輸送機(jī)沿線任意位置拉動(dòng)拉繩，觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。由于旋轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)的拉繩開關(guān)擺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作行程大、靈敏度高且不易卡死，故目前被更多地采用。第七節(jié) 皮帶機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用及發(fā)展 拉繩開關(guān) 拉繩開關(guān)是用于帶式輸送機(jī)緊急停機(jī)的一種現(xiàn)場操作保護(hù)裝置。：過負(fù)荷保護(hù)，過熱保護(hù)，接地保護(hù)，過流保護(hù)等。第六節(jié) 皮帶機(jī)的安全裝置及其要求 皮帶機(jī)的安全防護(hù)裝置有如下幾類：：頭、尾輪防護(hù)罩、護(hù)欄，電機(jī)同減速機(jī)、減速機(jī)與頭輪間的減速防護(hù)罩，事故開關(guān)，事故拉繩，起車預(yù)警信號(hào)裝置，地溝蓖子、跨皮帶過橋、警示牌等。，應(yīng)該順勢(shì)將傷口處剪成弧形，最大限度減少皮帶傳送的阻力。在日常的操作中，即使點(diǎn)巡檢，維護(hù)保養(yǎng)到位，仍然會(huì)常常遇到皮帶起毛邊、起皮，甚至劃傷，出現(xiàn)這種情況怎么辦，怎么處理才能使傷害和損失降到最低，是我們操作工應(yīng)該做到的。，如必須進(jìn)入漏斗內(nèi)清料，要停機(jī)掛牌，做好安全防護(hù)。，必須停機(jī)處理。，打滑處理：：皮帶松、重錘不夠，頭輪或皮帶非工作面有水，頭輪包膠磨損或沒有，排除上述因素后方可啟動(dòng)皮帶機(jī)；皮帶壓料，要逐步減輕負(fù)荷，扒掉1/32/3的料（停機(jī)進(jìn)行），不可硬轉(zhuǎn)，以防發(fā)生設(shè)備事故。過去皮帶運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺(tái)電機(jī)在啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)速度同步和受力均衡難以保證。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒上裝有兩臺(tái)減速機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)。在大多數(shù)的情況下電機(jī)軸不會(huì)發(fā)生斷軸，這是因?yàn)殡姍C(jī)軸的材料一般是45號(hào)鋼，電機(jī)軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機(jī)軸通常不會(huì)斷裂。電機(jī)軸與減速機(jī)高速軸不同心時(shí)會(huì)使減速機(jī)輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機(jī)或修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)。這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會(huì)使減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸。最常見的是采用的減速機(jī)第一級(jí)為垂直傘齒輪軸的高速軸。 。 。在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。同時(shí)應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可能地相等。調(diào)整時(shí)要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨勢(shì)的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。而長皮帶運(yùn)輸機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。調(diào)心托輥組的作用為自動(dòng)調(diào)整皮帶，使皮帶在皮帶運(yùn)輸機(jī)中間位置運(yùn)行，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置時(shí)，要先調(diào)整改向滾筒位置，若調(diào)整改向滾筒位置還無法調(diào)好，再調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒位置。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。中間架上安裝托輥組的安裝孔為長孔，可以通過調(diào)整托輥組在長孔中的位置進(jìn)行調(diào)整。為解決這類故障，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。皮帶機(jī)異常處理皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶跑偏是最常見的故障，跑偏的原因有多種，例如：皮帶接頭不正，皮帶支架、滾筒、托輥等安裝不正，滾筒粘料，自動(dòng)調(diào)心托輥安裝位置不當(dāng)或過少，落料點(diǎn)不正等。帶式輸送機(jī)是造成人員傷亡事故較多的一種設(shè)備，除了火災(zāi)、爆炸在安裝、處理接頭、加長或縮短輸送帶時(shí)加打卡子連接也經(jīng)常發(fā)生事故。如果屋漏偏逢連夜雨，備件不是通用件，采購周期長，問題就不是多花額外的錢就能買到的問題了。以上問題如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)械事故不可避免。皮帶跑偏嚴(yán)重的會(huì)造成皮帶撕裂、物料損失和停產(chǎn)、停運(yùn)等令人頭大的問題。皮帶跑偏是帶式輸送機(jī)最常見的故障之一。輸送帶斷裂無疑會(huì)給工廠、礦山、港口等造成巨大損失，不僅因?yàn)檩斔蛶ǔＵ颊麄€(gè)輸送設(shè)備價(jià)值的三分之一以上，更重要的是可能造成物料損失、工廠、礦山、港口停產(chǎn)、停運(yùn)。輸送帶是帶式輸送機(jī)上比較昂貴的部件，特別是鋼絲繩芯輸送帶，使用不當(dāng)