【正文】 的職能只能是提供顧客滿意的服務(wù)。而較低的服務(wù)成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務(wù)項目，降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。 　　第二，正確處理和協(xié)調(diào)降低物流成本與提高服務(wù)水平之間的關(guān)系。不能單純地認(rèn)為投入了成本或服務(wù)，就立刻要帶來收獲。物流部門雖然無權(quán)干涉對方?jīng)Q定，但是可以提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。物流部門具有降低物流成本的責(zé)任，但是，引起物流成本上升的原因簡單地說來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門的任務(wù)是滿足用戶提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對方手里。按照物流理論, 物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是尋求二者的平衡點。降低物流成本只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。 在物流總成本中，管理成本其實是最難以控制和統(tǒng)計的。目前，我國大部分物流企業(yè)電子化水平低，信息加工和處理手段落后，%。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施低于世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出，我國物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。其弊端是，企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制。所以，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)永久的課題。要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進行分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對物流流程不斷完善。通過他們的努力工作，去實現(xiàn)物流成本的降低，實現(xiàn)物流企業(yè)的效益創(chuàng)益，實現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。好的物流企業(yè)，都由一夥精明能干的物流人才支撐。重視物流人才，可以節(jié)省許多機會成本。將電子商務(wù)應(yīng)用於物流業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力、時間，從而可以提高整個物流效率，使得物流成本降到最低。目前的現(xiàn)狀大多是傳統(tǒng)的倉庫和貨代，一些基本的現(xiàn)代化硬體設(shè)施相對較少，這給對發(fā)展現(xiàn)代物流帶來了許多障礙，所以我們應(yīng)先著手對現(xiàn)有的資源和流程進行改造，提高作業(yè)效率，同時，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如電腦、軟體、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等，為整個儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變提供便利。提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節(jié)省物流成本。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務(wù)質(zhì)量之間存在一種矛盾對立關(guān)系。中國加入WTO后，國外一些貨代、倉儲等物流公司紛紛涌入中國市場，他們具有先進的物流管理經(jīng)驗及服務(wù)質(zhì)量，將同我們的貨代公司和倉儲企業(yè)等物流公司展開競爭，所以，我們的物流企業(yè)如果不想在以后的競爭中處於劣勢，就應(yīng)趁早行動，努力尋找自己的物流發(fā)展空間棗想客戶之所想，急客戶之所急，以客戶為中心，提高自己的物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。在物流質(zhì)量管理的過程中，物流服務(wù)質(zhì)量更是物流企業(yè)所追求的目標(biāo)，物流服務(wù)是物流成本的一項內(nèi)涵。在這些方面加強學(xué)習(xí)，加強調(diào)查研究，積累資料，會給我們設(shè)計合理的物流方案提供便利，使物流更合理化，使物流成本更小，使效益更高。如何設(shè)計物流服務(wù)方案，將是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵，也是降低物流成本，獲取更大“第三利潤”的有效途徑。同樣，過去生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品一般都送到經(jīng)銷單位為止，而現(xiàn)在出現(xiàn)了直銷方式，產(chǎn)品直接送到消費者手中，這樣感覺增加了配送費，但節(jié)省了包裝費和倉儲費，實際總的物流成本也降低了。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動看作一個系統(tǒng)，各物流要素同處於該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。對於一個企業(yè)而言，物流合理化，是影響物流成本的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到企業(yè)的效益，它是物流管理追求的總目標(biāo)。正因為如此，如何建立一套完整、合理物流費用和成本管理的體系尤為重要，特別是在我國物流成本較高、物流管理水平較低的狀況下，如何運用科學(xué)、合理的理論和方法管理物流成本已成為我國現(xiàn)代物流的關(guān)鍵之所在。企業(yè)內(nèi)部的物流費用則更為復(fù)雜，物流費用用分別被計入生產(chǎn)企業(yè)管理費等項目。由于企業(yè)沒有單獨的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現(xiàn)物流過程的各種耗費，造成物流成本失真，很難進行物流成本的考核、分析和控制?？墒菍τ谖锪鬟^程中的費用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般采取的是將企業(yè)的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做成明確、全面地計算與分析。正是因為這相對隱性的特征，在我國，盡管物流行政管理成本逐年下降，但仍然相對過高。物流行政管理成本是指為支持商務(wù)戰(zhàn)略，而對材料、在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計和行政管理的成本。、庫存成本居高不下物流運輸成本在整個物流中占有重要地位，其成本要占物流總成本的35%~50%，占商品價格的4%~10%，所有運輸費用的減少對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。從總體上說，我國的物流發(fā)展尚處于起步階段，還很不成熟，物流發(fā)展中還存在眾多問題。另外，從我國物流的現(xiàn)狀來看，中國企業(yè)大部分還存在物流設(shè)施落后；物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量低；物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低；物流管理方式、水平落后等諸多問題?，F(xiàn)今已初步形成城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)改革也日益深化，為物流發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。3我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀分析及問題現(xiàn)代物流理念引入我國 20 余年來，我國物流伴隨著經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展而成長，目前已初步具備了發(fā)展物流的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。 第二，全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致價格相對下降，有利于保持物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購買力。從宏觀上來看，降低物流成本給行業(yè)和社會帶來了以下三個方面的經(jīng)濟效益： 第一，如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。正是由于這種與降低物流成本相關(guān)的超額利潤的存在，而且具有較大的空間，導(dǎo)致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。從微觀上來看，降低物流成本給企業(yè)帶來了以下兩方面經(jīng)濟效益：第一，由于物流成本在產(chǎn)品中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。這種部門分割，使得相關(guān)物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象。物流成本冰山理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分,這一部分是可見的，常常被誤解為它就是物流費用的全貌，其實只不過是浮出水面上的、能被人所見的冰山一角而已。物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但最突出的只有兩點，即“物流成本冰山現(xiàn)象”和“效益背反現(xiàn)象”。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、會議費、交際費、管理信息系統(tǒng)費以及其他雜費。主要包括人工費用、資產(chǎn)折舊費、維修費、能源消耗費以及其他相關(guān)費用。包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術(shù)費用、包裝人工費用等。主要有流通加工設(shè)備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務(wù)費用及其他如在流通加工中耗用的電力、燃料、油料等費用。主要包括建造、購買或租賃等倉庫設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉儲作業(yè)帶來的成本，如出入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、場所管理作業(yè)、分區(qū)分揀作業(yè)中的人工成本和相關(guān)機器設(shè)備費用。主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利、獎金、津貼和補貼等；營運費用，如營運車輛染料費、折舊、維修費、養(yǎng)路費、保險費、公路運輸管理費等等；其他費用，如差旅費、事故損失、相關(guān)稅金等。企業(yè)物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用即委托物流費?？梢哉f，物流成本就是完成諸種物流活動所需的費用。必須正確把握市場需求，靈活對應(yīng)各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，不斷進行物流革新，滿足用戶不斷發(fā)展的物流需求