【正文】 (5)測(cè)量調(diào)速器油壓。影響換檔控制的傳感器包括節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等，應(yīng)按所顯示的故障代碼查找故障原因；(2)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器；(3)檢查車速傳感器。（二)故障原因(1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；(2)調(diào)速器有故障；(3)調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏；(4)車速傳感器有故障；(5)二檔制動(dòng)器或高檔離合器有故障；(6)換檔閥卡滯；(7)檔位開關(guān)有故障。對(duì)此，應(yīng)拆檢或更換閥板[7]。將不同轉(zhuǎn)速下測(cè)得的調(diào)速器油壓與《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》上的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，若油壓值低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路有泄漏的地方。若調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。如果沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞，對(duì)此，應(yīng)予以修復(fù)；(5)檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整；(3)測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的電阻。(三)故障診斷與排除(1)對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。 升檔過遲(一）故障現(xiàn)象(1)在汽車行駛中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高；(2)必須采用松油門提前升檔的操作方法才能使自動(dòng)變速器升人高檔或超速檔。對(duì)此，應(yīng)拆檢閥板的減振器；(7)電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換檔沖擊過大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常，計(jì)算機(jī)是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。在正常情況下，換檔時(shí)的主油路油壓會(huì)有瞬時(shí)的下降。如果怠速時(shí)主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥芯卡滯所致，如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步進(jìn)檔時(shí)有較大的沖擊，則說明前進(jìn)檔離合器或倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。如果有升檔過遲的現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整；(3)檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。故障原因可能是調(diào)整不當(dāng)?shù)龋瑢?duì)此，只要稍作調(diào)整即可排除，也可能是自動(dòng)變速器內(nèi)部的控制閥、減振器或換檔執(zhí)行元件有故障，對(duì)此，必須分解自動(dòng)變速器，予以修理；還可能是電子控制系統(tǒng)有故障，對(duì)此，必須對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，才能找出具體原因。(二）故障原因(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高；(2)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高；(3)升檔過遲；(4)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫；(5)主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高；(6)減振器活塞卡住，不能起減振作用；(7)單向閥鋼球漏裝，換檔執(zhí)行元件(離合器或制動(dòng)器)接合過快；(8)換檔執(zhí)行元件打滑；(9)油壓電磁閥不工作；(10)計(jì)算機(jī)有故障。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過程中應(yīng)根據(jù)主油路油壓相應(yīng)地對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈及密封環(huán)[2]。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若自動(dòng)變速器升至某一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說明該檔位有打滑。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器；(3)進(jìn)行路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑的程度。若油面過高或過低，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。(二)故障原因(1)自動(dòng)變速器油面太低；(2)自動(dòng)變速器油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡；(3)離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦；(4)油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低；(5)單向超越離合器打滑；(6)離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油；(7)減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理；(6)若冷車起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說明油泵過度磨損。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵；(5)若主油路測(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。若有松脫， 應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整操縱手柄的位置；(3)拆下主油路測(cè)壓孔上的螺栓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)檔或倒檔位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無液壓油流出；（4）若主油路測(cè)壓孔內(nèi)沒有液壓油流出，應(yīng)打開油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂有無松脫，手動(dòng)閥閥芯有無折斷或脫鉤。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼、液壓油散熱器、油管等處有無破損而導(dǎo)致漏油。(二)故障原因(1)自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，液壓油全部漏光：(2)操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空檔或停車檔位置；(3)油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；(4)主油路嚴(yán)重泄漏；(5)油泵損壞。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換檔[1]。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。在今天的汽車產(chǎn)品中自動(dòng)變速車已成為主流，近年由于技術(shù)進(jìn)步自動(dòng)檔不僅大幅度地克服了以往的缺點(diǎn)，在油耗、動(dòng)力傳遞性能、可靠性、成本等方面已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，達(dá)到與手動(dòng)變速器相差無幾的水平，與此同時(shí)，它卻具有手動(dòng)變速器所永遠(yuǎn)無法取代的優(yōu)點(diǎn)。無需控制離合器和手動(dòng)換檔。(二)故障原因及排除方法(1)潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過多泡沫，或潤(rùn)滑油油量太多，此時(shí)需要更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油油量；(2)側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件；(3)放油塞和變速器箱體級(jí)蓋的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊；(4)變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起漏油，必須更換；(5)里程表齒輪限位器松脫破損，須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封[8]。(三)故障診斷與排除(1)檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等；(2)如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴(yán)重；(3)檢查撥叉軸是否移動(dòng)正常[12]。若變速桿擺動(dòng)幅度大，證明變速桿下端脫出換檔叉凹槽；(5)若只有掛入直接檔能行駛空檔也能行駛而其他檔位均不能進(jìn)入嚙合，則應(yīng)檢查第二軸前端的滾針軸承是否燒結(jié)而使第一軸和第二軸聯(lián)成一體。(二)故障原因(1)變速桿球頭限位銷松動(dòng)、折斷、脫落或球頭磨損過甚；(2)變速桿球節(jié)與座孔磨損嚴(yán)重或變速桿下端與換檔叉導(dǎo)塊凹槽磨損過甚；(3)換檔叉軸上互鎖凹槽、互鎖球銷等嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致互鎖裝置失效；(4)變速器第二軸前端滾針軸承燒結(jié)，使第一軸與第二軸聯(lián)成一體。北京BJ2020型汽車裝配鎖環(huán)式同步器，如跳檔，應(yīng)檢查鎖環(huán)牙齒和內(nèi)錐面的螺紋槽磨損是否過甚；(5)掛檔時(shí)，若變速桿的移動(dòng)距離變短，且出現(xiàn)跳檔，一般是變速叉磨損或向一側(cè)彎曲變形造成齒輪嚙合深度不夠而引起跳檔。(1)檢查變速器固定是否牢靠；(2)拆除變速器蓋，檢視齒輪嚙合端是否磨損成錐形，若是滑動(dòng)齒輪的檔位跳檔，嚙合端并不是錐形，則應(yīng)檢視第二軸上的花鍵與滑動(dòng)齒輪花鍵槽是否配合松曠；(3)在變速器掛檔時(shí)，變速器桿阻力較小或無阻力，且該檔跳檔，一般是變速叉軸自鎖裝置失效。(三)故障診斷與排除跳檔故障常出現(xiàn)在高檔位上，在受到?jīng)_擊震動(dòng)時(shí)容易發(fā)現(xiàn)。 變速器跳檔(一)故障現(xiàn)象汽車在某檔位行駛過程中，當(dāng)受到?jīng)_擊載荷時(shí)，變速桿自動(dòng)跳到空檔位置，檔位齒輪脫離嚙合狀態(tài)。若該檔是新更換的齒輪，則說明齒輪嚙合不良，待使用一段時(shí)間后會(huì)有好轉(zhuǎn)；(4)若低速檔有異響，但在高速檔時(shí)響聲減弱或消失，應(yīng)將后橋支起，讓變速器在低速檔或倒檔運(yùn)轉(zhuǎn)，在變速器第二軸后軸承及倒檔齒輪處診聽。(三)故障診斷(1)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，變速桿處于空檔位置，發(fā)出“鐺啷”的異響，當(dāng)拉緊手制動(dòng)器后響聲增大。(2)它的換檔沖擊較大，給舒適性帶來一定影響[10]。(2)傳遞效率與液力傳遞相比AT相對(duì)較高，檔位清晰，較省油，操縱隨心所欲，及時(shí)給駕駛員“我在開車”的感覺。駕駛員操縱汽車時(shí)，需兼顧控制方向盤，離合器、制動(dòng)器、油門和換檔操縱桿。其基本原理是用幾根平行軸及若干相嚙合的直齒或斜齒齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即由輸入軸、軸出軸和中間軸構(gòu)成變速器的主體，再加上一根倒檔軸及同步器等部件。汽車變速器具有這樣幾個(gè)功用：①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)