【正文】 軍鹽路、開創(chuàng)路、西環(huán)路、鑫海街、倫特街、開放北路、創(chuàng)新路、旭陽(yáng)街路、悅園路、興園路、翠園路、南環(huán)路段污水管道采用d800HDPE、d1000HDPE中空纏繞管。 污水管道本工程污水主管道沿軍鹽路、開創(chuàng)路、西環(huán)路、鑫海街、倫特街、開放北路、創(chuàng)新路、旭陽(yáng)街主干道布置；污水次管道沿悅園路、興園路、翠園路、南環(huán)路為次干路布置；污水支管道沿欣園路、振園路、綠園路、曉園路、軍鹽南路、軍開路、開放路、開放南路創(chuàng)新北路和創(chuàng)新南路支路布置。表 污水量計(jì)算表序 號(hào) 用地名稱面 積（萬(wàn)平方米）用水量標(biāo)準(zhǔn)(萬(wàn)m 3/km2 污水管網(wǎng)水力計(jì)算（1）流量公式污水管道按最高日最高時(shí)污水量設(shè)計(jì)，水量計(jì)算公式如下：Q=Qsk式中： Q——污水干管設(shè)計(jì)流量（L/s） QS——污水平均流量（L/s） k——污水總變化系數(shù)（2）流速公式水力計(jì)算采用謝才曼寧公式： 式中： V——流速（L/s） R——水力半徑 i——水力坡降 n——管材粗糙系數(shù)最小設(shè)計(jì)流速Vmin=最大設(shè)計(jì)流速Vmax：金屬管道Vmax=10m/s 非金屬管道Vmax=5m/s（3）污水管道的最小計(jì)算充滿度及最小充滿度下不淤流速序號(hào) 管徑（mm ） 最小計(jì)算充滿度 不淤流速（m/s）1 d3002 d4003 d500 4 d6005 d7006 d8007 d9008 d1000 9 d120010 d1400 污水量預(yù)測(cè)根據(jù)某新區(qū)核心功能區(qū)總體規(guī)劃，按照單位面積用水量法預(yù)測(cè)某新區(qū)的總需水量，然后按照污水排放系數(shù)法計(jì)算排水量。某產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目是目前某新區(qū)核心功能區(qū)發(fā)展較快的區(qū)域，亦是配套基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域。用地性質(zhì)主要為三類工業(yè)用地和倉(cāng)儲(chǔ)物流中心用地。，合理劃分給、排水分區(qū)，布置排水管道，力求節(jié)省工程造價(jià)，降低能耗。在不能滿足該要求時(shí)，設(shè)防止污染給水管道的措施。，不應(yīng)互相影響；地下管線按由深到淺的原則進(jìn)行施工。 編制原則。 本工程給、排水管線的建設(shè)是為了更好的配合某新區(qū)的開發(fā)建設(shè)更好改善開發(fā)區(qū)的投資生活環(huán)境，加大新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，更快、更好地形成園區(qū)道路結(jié)構(gòu)框架，推進(jìn)某新區(qū)的城市化建設(shè)而做。(2)緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)；(3)緣石坡道可分為單面坡緣石坡道和三面坡緣石坡道；(4)緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；(5)緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：緣石坡道和盲道的設(shè)計(jì)。當(dāng)井內(nèi)有支管接入管頂與管頂?shù)穆洳?h≥ 時(shí)應(yīng)設(shè)豎槽式跌水井，當(dāng)管頂覆土h≥ 時(shí)，可采用雙層井室方法，每層井室高度 H=～。井蓋（座）質(zhì)量應(yīng)達(dá)到采用標(biāo)準(zhǔn)圖說(shuō)明要求，并加設(shè)防盜裝置。（3）檢查井井蓋及井座選用原則：車行道采用重型井蓋（座） ，荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)；人行便道、綠地等處采用輕型井蓋（座） ，荷載等級(jí)為超汽10。加深 用于沉砂。（2）雨水口：一般采用聯(lián)合式單篦雨水口，大交叉路口或匯水面積較大處采用聯(lián)合式雙篦雨水口，交叉口道路板塊的局部低洼處應(yīng)增設(shè)雨水口。道路排水及跨線橋排水均通過(guò)暗鋪排水管排入地面市政排水管網(wǎng)系統(tǒng)。依據(jù)《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 （GB503182022）及《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500142022）進(jìn)行設(shè)計(jì)。路緣石石材石質(zhì)應(yīng)一致，無(wú)裂紋和風(fēng)化現(xiàn)象；飽水極限抗壓強(qiáng)度大于100MPa；磨耗率洛杉磯法小于30%或狄法爾法小于5%；放射性水平應(yīng)滿足放射性比活度 ≤1000Bq/kg鐳當(dāng)量濃度；施工縫最大縫寬（不灌縫）控制指標(biāo)為：直線段3mm，曲線段5mm。 緣石側(cè)緣石：非機(jī)動(dòng)車道與綠化帶砌花崗巖側(cè)緣石，側(cè)緣石尺寸100cm30cm15cm。? 公交?？空镜匿佈b采用彈街石與花崗巖板組合的形式。道路鋪裝設(shè)計(jì)原則：? 不同材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)行合理的搭配，形成與該段道路設(shè)計(jì)主題相統(tǒng)一的風(fēng)格。鋪地風(fēng)格的控制內(nèi)容包括鋪地的色彩、材料、鋪地風(fēng)格形式等。種植設(shè)計(jì)結(jié)合地形起伏，形成良好的植物群落觀賞面，錯(cuò)落有致、層次分明。環(huán)保磚抗壓強(qiáng)度不小于Cc40，抗折，防滑等級(jí)為R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥94%。（2）路面結(jié)構(gòu)方案1）非機(jī)動(dòng)車道：土基壓實(shí)后一步石灰土（摻灰12%）（7天抗壓強(qiáng)度要求不?。?一步石灰土（摻灰12%）（7天抗壓強(qiáng)度要求不小于）+15cm C25水泥混凝土（）+3mm 彩色金剛砂耐磨地坪（金剛砂用量為46千克/平方米），總厚度45cm。（5）路基防護(hù)設(shè)計(jì)本工程道路紅線外側(cè)設(shè)有綠化帶，故本工程不設(shè)路基邊坡及防護(hù)設(shè)施。土壩頂寬按2m考慮，邊坡按1:，打壩位置按照路基范圍清淤后，坡腳外側(cè)2m考慮。路線范圍內(nèi)大部分為汪子，有明水和淤泥。挖方段路基（土質(zhì)或石質(zhì)）邊坡坡率均為1:1。挖方路基施工遇到地下水時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。（3）一般挖方路基挖方路段清表隨路基開挖時(shí)一同挖除。本道路填方（土質(zhì)、土石混填或填石路堤）路段原則上按1:率放坡。填方路段清表厚度按20cm控制，位于林地，必須采取挖砍樹、除根等措施。表 路基、路床最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求填 料 最 小 強(qiáng) 度 （ CBR）（ %） 路 基 最 小 壓 實(shí) 度 （ %）填 挖 類 型 路 床 頂 面 以 下 深 度（ m） 參 照 城 市 支 路 標(biāo) 準(zhǔn) 參 照 城 市 支 路 標(biāo) 準(zhǔn)0～ 5 92～ 3 92～ 3 91填 方 路 基 2 900～ 5 92零 填或 挖 方 路 基 ～ 3 注：專用非機(jī)動(dòng)車道、人行道，可按支路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、鹽漬土等，不得含草、樹根等雜物，550℃的有機(jī)質(zhì)燒失量不得＞5％，超過(guò)10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎。按兩車道設(shè)計(jì)。悅園路、興園路、翠園路、南環(huán)路次干路，道路紅線寬20m，橫斷（非機(jī)動(dòng)車道）+15m（行車道）+（非機(jī)動(dòng)車道）；按兩車道設(shè)計(jì)。開放北路、開創(chuàng)路、旭陽(yáng)街為主干路，道路紅線寬27m，橫斷面布（非機(jī)動(dòng)車道）+11m（行車道）+11m（行車道）+（非機(jī)動(dòng)車道）；按雙向四車道設(shè)計(jì)。 橫斷面設(shè)計(jì)1. 設(shè)計(jì)斷面本次設(shè)計(jì)橫斷面布置如下：軍鹽路、創(chuàng)新路、西環(huán)路、鑫海街為主干路，道路紅線寬40m，橫斷面布置為8m（非機(jī)動(dòng)車道）+12m（行車道）+12m（行車道）+8m（非機(jī)動(dòng)車道）；按雙向六車道設(shè)計(jì)。道路橫斷面設(shè)計(jì)除滿足車行路面和人行道必要的寬度外，同時(shí)著重考慮道路景觀和道路綠化，體現(xiàn)以人為本的精神。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有余地。橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的交通流、交通組織、地上桿線、地下管線、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全。 縱斷面技術(shù)指標(biāo)表 52 縱斷面技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱 單位 規(guī)范要求 設(shè)計(jì)選用最大縱坡 % 7 最小坡長(zhǎng) m 110 凸形 m 400 5000豎曲線最小半徑凹形 m 450 3000%～%。 豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線是縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。（7）設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。（6） 定坡：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái)。（4） 調(diào)整：對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)?shù)?，若有?wèn)題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（3） 試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。里程樁包括：路線起點(diǎn)樁、終點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、整樁（50m 加樁或 20m 加樁） 、平曲線控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點(diǎn)等） ，橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。（7） 在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。（5） 縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。（3） 沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的短坡。 縱坡設(shè)計(jì)的要求（1） 設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)范。（7） 合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。（5） 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的起終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，即所謂的“平包豎” 。（3） 平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足。 （1） 縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。 設(shè)計(jì)原則在縱斷面設(shè)計(jì)中，通過(guò)分析規(guī)劃高程、規(guī)劃縱坡及地形地貌，對(duì)道路的部分規(guī)劃縱坡進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)個(gè)別交叉路口節(jié)點(diǎn)控制標(biāo)高進(jìn)行了微調(diào)。 縱斷面設(shè)計(jì)沿著道路中線豎直剖切然后展開既為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等研究起伏空間線的大小和長(zhǎng)度，以便達(dá)到行車安全，迅速，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺(jué)舒適的目的。在設(shè)計(jì)的時(shí)候還要注意一下緩和曲線長(zhǎng)度確定除應(yīng)滿足最小，外還要考慮超高和加寬的要求，所選擇的緩和曲線長(zhǎng)度還應(yīng)大于或等于超高緩和段和加寬緩和段的長(zhǎng)度要求。它的曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；旅客感覺(jué)舒適；行車更加穩(wěn)定；增加線形美觀等功能。緩和曲線是道路平面要素之一，它是設(shè)置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。這種線形是經(jīng)常采用的。當(dāng)然三個(gè)也可以組合成不同的線形。(5) 平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來(lái)不良影響。為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應(yīng)注意使線形要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)的突變。(2) 除滿足汽車行駛力學(xué)上的基本要求外，還應(yīng)滿足駕駛員和乘客在視覺(jué)和心理上的要求。路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會(huì)因素的影響和限制時(shí)，路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折。 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)表 表 起 點(diǎn) 坐 標(biāo) 終 點(diǎn) 坐 標(biāo)序號(hào) 名稱 起點(diǎn) 終點(diǎn) N (X) N (X) N (X) N (X)1 軍鹽路 津滄高 速 鑫海街 2 創(chuàng)新路 津滄高 速 海防大 街 3 西環(huán)路 軍鹽路 中疏港 路 4 鑫海街 軍鹽路 中疏港 路 5 倫特街 軍鹽路 中疏港 路 序號(hào) 名稱 起點(diǎn) 終點(diǎn)起 點(diǎn) 坐 標(biāo) 終 點(diǎn) 坐 標(biāo)N (X) N (X) N (X) N (X)6 開放北 路 津滄高 速 鑫海街 7 開創(chuàng)路 津滄高 速 鑫海街 8 旭陽(yáng)街 創(chuàng)新路 中疏港 路 9 悅園路 軍鹽路 南環(huán)路 10 興園路 軍鹽路 創(chuàng)新南 路 11 翠園路 軍鹽路 南環(huán)路 12 南環(huán)路 悅園路 鑫海街 13 欣園路 軍鹽路 軍開路 14 振園路 軍鹽路 創(chuàng)新路 15 綠園路 軍鹽路 創(chuàng)新路 16 曉園路 軍鹽路 創(chuàng)新路 17 軍鹽南 路 悅園路 鑫海街 18 軍開路 悅園路 鑫海街 19 開放路 悅園路 鑫海街 20 開放南 路 興園路 鑫海街 21 創(chuàng)新北 路 興園路 鑫海街 22 創(chuàng)新南 路 悅園路 鑫海街 建設(shè)規(guī)模， 2。旭陽(yáng)街走向按總體規(guī)劃，起點(diǎn)自創(chuàng)新路，終點(diǎn)至中疏港路。 推薦方案工程概況和建設(shè)規(guī)模路線走向本項(xiàng)目軍鹽路、創(chuàng)新路、開放北路、開創(chuàng)路、南環(huán)路、軍鹽南路、軍開路、開放路、開放南路、創(chuàng)新北路和創(chuàng)新南路為直線布置，為東西走向，與津滄高速、鑫海街垂直。同時(shí)，項(xiàng)目組對(duì)路線方案進(jìn)行了實(shí)地踏勘比選論證。根據(jù)《某產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，起點(diǎn)、終點(diǎn)明確。主要地層有粉土、粉質(zhì)粘土和粘土，其基底構(gòu)造位于黃驊凹陷的東北部，土壤承載力一般在80100 kPa。 起終點(diǎn)一覽表 表 序號(hào) 名稱 起點(diǎn) 終點(diǎn) 備注1 軍鹽路 津滄高速 鑫海街2 創(chuàng)新路 津滄高速 海防大街3 西環(huán)路 軍鹽路 中疏港路4 鑫海街 軍鹽路 中疏港路5 倫特街 軍鹽路 中疏港路6 開放北路 津滄高速 鑫海街7 開創(chuàng)路 津滄高速 鑫海街8 旭陽(yáng)街 創(chuàng)新路 中疏港路9 悅園路 軍鹽路 南環(huán)路10 興園路 軍鹽路 創(chuàng)新南路11 翠園路 軍鹽路 南環(huán)路12 南環(huán)路 悅園路 鑫海街13 欣園路 軍鹽路 軍開路14 振園路 軍鹽路 創(chuàng)新路15 綠園路 軍鹽路 創(chuàng)新路16 曉園路 軍鹽路 創(chuàng)新路17 軍鹽南路 悅園路 鑫海街18 軍開路 悅園路 鑫海街19 開放路 悅園路 鑫海街20 開放南路 興園路 鑫海街21 創(chuàng)新北路