道路與橋梁工程專業(yè)畢業(yè)論文正稿-文庫(kù)吧資料
2025-06-25 15:37本頁(yè)面
【正文】 過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，按其試驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用。當(dāng)條件受限制時(shí)，可采用礦渣水泥，其標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于425號(hào)，并應(yīng)嚴(yán)格控制用水量，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作；亦可采用325號(hào)普通水泥，但應(yīng)采取摻外加劑、干硬性混凝土或真空吸水等措施；b、民航機(jī)場(chǎng)道面和高速公路，必須采用標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)的硅酸鹽水泥；c、水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單。 原材料及管理 1）、嚴(yán)格按照施工要求選適合施工路段的水泥 應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。除此之外，環(huán)境因素對(duì)施工質(zhì)量的影響也是不容忽視的，其中，氣候、氣溫、水文、地理的適宜程度乃至當(dāng)?shù)卣闹С殖潭取⒅苓吘用窈献髋c否等都將關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞。 ⑥、填縫隨工程的進(jìn)度，使在開放交通前，填縫料要有充分時(shí)間的硬結(jié)。 ④、填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，每層厚度大致相等。 ②、接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛運(yùn)行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開放交通。 ②、拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應(yīng)予整修，并及時(shí)將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。 ⑤、鋪筑鄰板時(shí)，對(duì)已澆注混凝土面板的縫壁應(yīng)涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。 ④、采用平縫加傳力桿形式時(shí)。 ②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處按脹縫形式施工。 ③、當(dāng)緣石與混凝土路面整體施工時(shí)，接縫應(yīng)延伸到緣石上面5cm。 ②、鋸縫用混凝土鋸縫機(jī)切割，鋸縫時(shí)間根據(jù)使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1～，每條的鋸縫作業(yè)必須一次完成。 ④、傳力桿的固定裝置設(shè)置方法報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時(shí)嚴(yán)禁組裝件位移。傳力桿活動(dòng)端的套筒由金屬或塑料制成，能使傳力桿自由活動(dòng)，傳力桿的滑動(dòng)端要涂上油脂或潤(rùn)滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結(jié)在一起?？p隙內(nèi)任何處均不準(zhǔn)塞有混凝土和其他雜物。 橫脹縫： ①、按圖紙要求的型式設(shè)置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設(shè)在同一橫斷面上，縫隙寬度應(yīng)一致?？v向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設(shè)置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設(shè)置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在表面低洼處，嚴(yán)禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補(bǔ)與修整。 接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認(rèn)可的工作橋上進(jìn)行，工作橋不得支承在尚未達(dá)到要求強(qiáng)度的混凝土上。 7）表面修整： 混凝土攤鋪、搗實(shí)、刮平作業(yè)完成后，用批準(zhǔn)的修整設(shè)備進(jìn)一步整平，使混凝土表面達(dá)到要求的橫坡度和平整度。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時(shí)間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。 混凝土采用批準(zhǔn)的攤鋪機(jī)具進(jìn)行攤鋪，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置施工縫。 混凝土混合料從拌和機(jī)出料后至澆注完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 4）鋼筋設(shè)置： 鋼筋網(wǎng)片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設(shè)，均要符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 模板在整個(gè)長(zhǎng)度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,5mm。 3）、模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實(shí)和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)。 2）、施工機(jī)械準(zhǔn)備： 根據(jù)工程規(guī)模、施工質(zhì)量和進(jìn)度要求，配置合適的施工機(jī)械，其技術(shù)性能應(yīng)滿足混凝土路面施工的要求?；鶎尤缬熊囖H、松軟及其他不符規(guī)定要求的部位。 抽樣檢驗(yàn) 按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn)，制作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)。 及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。 2 水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制因素 準(zhǔn)備工作施工復(fù)測(cè):對(duì)被交道、收費(fèi)站道路中心樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)控制樁進(jìn)行加固。監(jiān)督承包商建立完善的質(zhì)量保證體系，是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的重要任務(wù)之一。 (7) 開展群眾性的質(zhì)量管理活動(dòng)。 (5) 建立高效、靈敏的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)。 (3) 建立專職質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理人員，實(shí)行專職專人。 質(zhì)量保證體系的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： (1)
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