【正文】 織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 炮孔間距ａ＝（０ .６～０ .８）Ｗ 裝藥量：Ｑ＝（０ .１２～２ .１）Ｌ，Ｌ — 為光爆深度，裝藥量具體多少，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實驗確定。施工工藝框圖見附后的表 52 深孔控制爆破施工工藝框圖。 裝藥和堵塞： 裝藥包括裝藥結(jié)構(gòu)和裝藥 方法，裝藥結(jié)構(gòu)包括連續(xù)裝藥和間隔裝藥，連續(xù)裝藥由于孔的上部不裝藥容易產(chǎn)生大塊，間隔裝藥可以使爆炸能量在巖石比較均勻的分布，深孔控制爆破采用兩間隔裝藥，中間不裝藥部位長 1— 2 米。根據(jù)本段石方開挖的特點，擬采取以下兩種爆破施工工藝： 深孔控制爆破施工 鉆孔與炮孔驗收： 嚴格按照鉆孔設(shè)計要求進行鉆孔，在裝藥這前，首先檢查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔內(nèi)是否有殘渣、積水或堵孔，發(fā)現(xiàn)不符合要求的應(yīng)及時處理，以免影響爆破效果。石方裝車用挖掘機或裝載機，運輸用載重自卸汽車。風(fēng)化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機松動。 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 、石方開挖 雙邊坡路塹和不能橫向開挖的單邊坡路塹，采取分梯段縱向開挖，從兩端掘進相向開挖施工。在整個施工期間，保證路段排水暢通，防止侵占良田河道，避免損害民房或用地范圍以外的其它構(gòu)造物。挖至接近路基標高時，通過試驗確定單位厚度土壤壓縮變形量，用壓路機碾壓，路基頂面以下 300mm 的壓實度，或路基頂面以下?lián)Q土超過 300mm 時，其壓實度均不小于 95%。 ﹑具體施工方法 、土方開挖 土方開挖及運輸采用機械作業(yè)，當運距 100 米以內(nèi)時，用推土機推送，橫挖法施工；運距在 100 米以外時，用挖掘機配合自卸汽車施工，路基內(nèi)的土質(zhì)挖方全用作路基填料。 、合理組織機械車輛，確保行車安全 。 、隨著土石方的開挖，人工配合清刷開挖邊坡。 (6)、針對路堤填土，當?shù)孛鏅M向坡度不陡于 1： 10 時可直接進行填筑；當?shù)孛鏅M向坡度在 1： 10～ 1： 5 之間時，先將原地面表土翻松，再進行填筑；當?shù)孛鏅M向坡度陡于 1： 5 時，將原地面挖成寬 2m 的臺階，臺階做成 2～ 4%的內(nèi)傾斜坡 ，再進行填筑。路基挖方前，排水溝設(shè)置完畢。 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 (4)、按照規(guī)范及設(shè)計要求進行基底處理，鏟除樹根、草皮、拆除地界內(nèi)構(gòu)造物。 (2)、對地下管線、纜線、歷史文物、自然保護區(qū)及其他構(gòu)造物作出明顯標志在開挖時加以保 護。 十、主要工程項目的施工工藝方法 （一）路基工程 路基土石方 ﹑路塹工程施工 ﹑ 施工準備工作 ﹑ 原地面處理 (1)、在路基施工前，對線路控制樁、高程及水準點進行全面復(fù)測，并適量加密，繪制橫斷面。 白沙隧道消防系統(tǒng) ：在洞內(nèi)滅火器洞室配備干粉滅火器。 在隧道洞外修建一座 300m3 的高位蓄水池、 50 m3 鋼筋砼集水池，在洞內(nèi)布入鍍鋅鋼管供水管道 ,與隧道各用水點相接 ,管網(wǎng)保持常有水狀態(tài)。 2＝ 108 米； 隧道過渡 II 段：設(shè) 計亮度≥ ㎡ ,長度 72179。 白沙隧道：劃分為 4個區(qū)段， 隧道入口段：設(shè)計亮度≥ 88cd/㎡ ,長度 54179。 洞內(nèi)亮度按徐江、白沙隧道的不同情況分別設(shè)置如下： 徐江隧道左右線：劃分為五個區(qū)段， 隧道入口段：設(shè)計亮度≥ 88cd/㎡ ,長度 54 米； 隧道過渡 I段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度 54 米； 隧道過渡 II 段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度 72 米； 隧道基本段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,左右線長度均為 891 米； 隧道出口段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度 63米； 行車橫洞設(shè) 100W 高壓鈉燈，設(shè)計亮度＝ ㎡； 行人橫洞設(shè) 100W 防水吸頂燈，設(shè)計亮度＝ ㎡； 行車及行人橫洞內(nèi)設(shè)置 2179。 （四）、照明、消防及供配電工程 照明工程 照明光源既要保證行車安全和舒適、照明回路操作簡單，又要節(jié)約能源，光源選用高效節(jié)能型高壓鈉燈。行車橫洞及人行橫洞采用大塊鋼模及工字鋼支撐灌注砼，砼全部用自動計量拌合站生產(chǎn)，砼輸送車運輸，插入式振搗棒振搗。出碴采用側(cè)卸裝載機及 CAT320B 挖掘機裝碴，自卸車運輸。 隧 道內(nèi)施工爆破采用控制爆破作業(yè) ,隧道鉆爆出碴采用無軌運輸。在橫洞與正洞交叉口處增設(shè)以鋼拱架支護，確保施工安全。 IV、 V 類圍巖地段采用全斷面法開挖， IV 類圍巖初期支護為徑向錨桿、單層鋼筋網(wǎng)噴砼支護， V 類圍巖局部設(shè)置Ф 22 砂漿錨桿，噴砼支護。洞身 II 類及 III 類破碎帶圍巖采用小導(dǎo)管注漿超前支護，小導(dǎo)管 采用 YT28 風(fēng)動鑿巖機鉆孔，注漿采用 KBY50/70 注漿泵注漿， III 類圍巖使用了ф 22 錨桿超前支護。 正洞 II、 III 類圍巖地段采用微臺階開挖法施工，人工風(fēng)鎬開挖輔以預(yù)裂、微震動爆破。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、速成環(huán)、勤量測、緊襯砌”的原則，在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、 新工藝，投入大型機械設(shè)備，組織多條檢、裝、運、錨、襯等機械化作業(yè)線；噴混凝土采用濕噴機，降低粉塵；砼襯砌全部采用液壓鋼模襯砌臺車和泵送砼作業(yè)，施工中進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的測量，探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)的分析和處理，及時反饋指導(dǎo)施工。 、施工方案 徐江隧道全長 1147M，將按新奧法原理組織施工。 、施工工期安排 根據(jù)我司投入的施工隊伍、機械設(shè)備，結(jié)合我司以往施工經(jīng)驗，隧道 II 類圍巖每月成洞米考慮 50M,III 類圍巖每月成洞米 80M,IV、 V 類圍巖利用掘進臺車全斷面掘進，每月成洞米 160 米。 1 微風(fēng)化細粒花崗巖 施工組織 、施工隊伍 隧道施 工擬安排兩個施工隊伍分別從出口端和進口端同時施工，具體詳見施工安排表。 2 微風(fēng)化凝灰?guī)r和細粒花崗巖 3 行人 橫洞 1 ZK0+ /YK0+560 35 177。 （三）、隧道工程 概述 本標有雙線雙洞徐江隧道左洞 1 座，長 1147 米，是本標段最主要的工程內(nèi)容，是影響工期和進度的最大項，因此，隧道工程施工應(yīng)作為本標段工程重中之重的主要項目來實施。整個橋梁工程預(yù)計在 2020 年 2月 9 日完成。下部柱式墩 15 根，墩身的立模、砼的澆筑計劃采用搭設(shè)腳手架進行施工，立支架，搭模板前，應(yīng)先對地面進行硬化處理。 在 CR 匝道跨線橋橋位路基側(cè)設(shè)立水泥砼拌和站，供應(yīng)基礎(chǔ)工程、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造使用的砼。開挖土石方同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 經(jīng)試驗檢測后，直接運至填方地段填筑路堤。 MN 匝道與 CR 匝道交叉處應(yīng)盡早開工，以便 CR 跨線橋施工作業(yè)的開展。在 QRKO++275 一段山坡上游一側(cè)，修筑截水溝，攔截坡頂流水。 、工期安排 根據(jù)所投入的施工隊伍及機械設(shè)備配置，我司計劃互通式立交全線工程于 2020年 6 月 10 日開始， 2020 年 2月 9日完工，歷時 8 個月。 新建石拱涵 1座，鋼筋混凝土圓管涵 3座， 組織安排 、施工隊伍 全線路基擬安排三個施工隊伍，路基土石方施工隊負責(zé)全線土石方工程施工，橋梁工程施工隊負責(zé) CR 匝道跨線橋施工，涵洞、排水及防護工程施工隊負責(zé)石拱通道、新建拱涵、圓管涵及路堤邊坡、路塹邊坡、邊溝、截水溝、排水溝工程施工。 在 CRKO+ 新建石拱通道 1 座。 3m 小橋，洞口、帽石加高；CRKO+ 處接長原 1－ 6179。下部構(gòu)造為柱式墩。對于路塹邊坡，邊坡高度小于 3 米時，采用頂寬 米等厚石砌護面墻；邊 坡高于 3 米時， 3 米以下采用頂寬 米等厚石砌護面墻， 3米以上部分采用拱形骨架護面墻，骨架內(nèi)種草。全線利用土方78525m3， 換填 41610 m3,棄方為 134168 m3,利用一期工程所設(shè)棄土場位置堆放。主要填方段為 CR 匝道 KO+000KO+，以及 MN 匝道、 KL 匝道、 OP匝道一期工程廢棄的高液限土。 （二）、互通式立交工程 概況 路基土石方 : 本合同段全線開挖土石方共 212693m3，其中挖土方 207726 m3，挖石方 4967 m3，挖除一期工程高液限土 41610 m3。 拌和場、石料加工場、變壓器等臨時設(shè)施：在臨時便道修筑同時，要進行臨時電力線路具體規(guī)劃布設(shè)、隧道工程高山水池修建等項目的準備。為保證隧道施工工期擬安排兩個施工隊伍分別從隧道進出口同時施工。隧道工程施工技術(shù)和工期的安排將作為我司本標段工程施工實施的重中之重。隧道工程要求在 12 個月的工期內(nèi)完工，工期比較緊。計劃開工日期為 2020年 5 月 10日，完工日期為 2020 年 5 月 9日 （三）施工進度計劃（后附 施工總體計劃表） 施工準備工作： 2020 年 5 月 10日～ 2020 年 6月 9日；（ 1 個月） 路基土石方工程： 2020年 7月 1 日～ 2020 年 11 月 30 日；（ 5 個月） 涵洞、通道： 2020 年 6月 10 日～ 2020 年 10 月 9日 排水及防護工程： 2020 年 6月 10 日～ 2020 年 1 月 9 日（ 7 個月） 橋梁工程 :2020 年 6月 10 日～ 2020 年 2 月 9 日（ 8個月） 隧道工程 :2020 年 6月 10～ 2020 年 3 月 24日（ 個月） 徐江隧道左右線、白沙隧道右線照明、供配電、消防工程： 2020 年 9 月 25日～ 2020 年 4月 24 日（ 7 個月） 掃尾工程工作： 2020 年 4 月 10 日～ 2020 年 5月 9日（ 1個月） 八、工程特點及施工組織總體思路 本標段路線全長 公里，其中包括長 1147 米單洞隧道一座，互通式立交樞紐工程一座，徐江隧道左右線、白沙隧道右線照明、供配電、消防工程。 以組合均衡法施工為基本方法，由于本合同段地處多雨濕潤的南產(chǎn)地區(qū)，雨季時間長，野外露天施工作業(yè)受天氣影響較大，為此必須抓住有利季節(jié)，采用平行、流水、交叉的作業(yè)方法，超前運作。 七、施工進度總體計劃 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 （一）、安排原則 以業(yè)主的招標文件提供的工程數(shù)量和本承包人計劃投入本標段段的資源（技術(shù)力量、機械設(shè)備、材 料、資金）配置為依據(jù)，以合同工期為前提，充分發(fā)揮公路專業(yè)施工企業(yè)的優(yōu)勢，統(tǒng)籌兼顧，合理安排。 施工通訊 擬在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話 1 部，傳真機 1 部，項目分部和施工隊伍駐地分別安裝電話、主要施工人員、技術(shù)人員配手機若干部，便于和業(yè)主、監(jiān)理工程師保持聯(lián)系，為更合理安排生產(chǎn)、項目部設(shè)氣象接收機 1 臺，并和氣象部門保持聯(lián)系，隨時了解當?shù)貧庀筚Y料。在 CR 匝道跨線橋處擬設(shè) 315KVA 變壓器供橋梁施工時使用 。 、 CR 匝道跨線橋橋位拌和站：設(shè) 1 臺 50M3/h 電子自動計量攪拌站，主要供應(yīng) CR 匝道跨線橋、涵洞等工程的砼用量。 、徐江隧道福安端拌和站：設(shè) 1 臺 50M3/h 電子自 動計量攪拌站，供徐江隧道進口的砼用量。 砼拌和場 為保證工程質(zhì)量，本標段施工砼拌制采取由混凝土拌和站集中拌和，采用砼攪拌運輸車運輸。鋼筋、水泥等主材倉庫，施工制作加工工棚，橋梁及構(gòu)筑物施工值班用房、現(xiàn)場材料倉庫以及火工用品倉庫等考慮搭蓋竹屋架，石棉瓦頂棚臨時房屋。出口 端及互通立交工程現(xiàn)場距灣塢村僅 500 米，緊連灣溪公路。路基工程已通到隧道洞門前，無需修筑便道。 （三）、臨時工程的修建 臨時道路 徐江隧道福安端，與有關(guān)部門協(xié)商，利用一期工程修筑的便道，對便道進行修整，保證人員、施工機械設(shè)備、材料順利進場。 項目部以及施工隊伍進場后，我單位將迅速組織清理場地工作，按照設(shè)計方案積極配合業(yè)主 ，清理征地范圍內(nèi)的構(gòu)筑物，地面、地下管線、樹木、青苗。 （二）、施工準備 隨著項目部的成立，人員有計劃的陸續(xù)到位，開工前的各項準備工作有計劃的全面展開，施工準備工作的主要內(nèi)容有： 各種施工臨時工程、臨時設(shè)施的修建、架設(shè)； 各類施工機械設(shè)備的進場、安裝、調(diào)試，測量試驗儀器的計量標定； 料源合格性測試分析。 臨時設(shè)施基本上設(shè)在施工現(xiàn)場，便于生產(chǎn)需要。 六、施工總體平面布置方案 （一）、施工平面布置 本合同段施工平面布置的原則是：布局合理，便于指揮協(xié)調(diào)，保證重點，提高效率，降低成本，為保證質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工創(chuàng)造條件。 財務(wù)部：負責(zé)工程資金的管理，做好工程成本核算等工作。 工程部 質(zhì)檢部 試驗室 安全科 計劃部 財務(wù)部 物資設(shè)備部 綜合部 精測隊 路基土石方施工隊 橋梁施工隊 涵洞