依維柯柴油機(jī)(索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī))-文庫吧資料
2025-06-25 00:53本頁面
【正文】 號，電控單元根據(jù)每一個(gè)循環(huán)噴射燃油量，計(jì)算需要的空氣流量。 ④空氣流量計(jì) ③冷卻液溫度傳感器 它與凸輪傳感器是相同的零件，安裝在飛輪殼上。 ②飛輪傳感器皮帶輪作為聲輪，上面有5個(gè)齒，即4+1用于相位識別，傳感器的信號使電控單元在起動(dòng)的同時(shí)識別發(fā)動(dòng)機(jī)的相位，清楚哪一缸噴射。 1．發(fā)動(dòng)機(jī)共軌專用件如圖7，分布著8個(gè)共軌專用件，其技術(shù)特征介紹如下。 如圖6，共軌系統(tǒng)專用件分為發(fā)動(dòng)機(jī)件和汽車外圍件，前者是固定的，后者的選擇和布置則因車而異。 ，通過將傳統(tǒng)機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)改為博世共軌噴射柴油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、并對氣缸蓋等相關(guān)部件進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)而成的，所以將它應(yīng)用到南京依維柯都靈V汽車上時(shí)，在安裝布置方面并未遇到太多困難，汽車動(dòng)力性能和環(huán)保性能也有提高，而困難之處有三個(gè)方面：一是如何使發(fā)動(dòng)機(jī)共軌零件與汽車外圍共軌零件按規(guī)定的控制策略進(jìn)行連接，使整個(gè)共軌系統(tǒng)得以有效運(yùn)行；二是使汽車適應(yīng)中國柴油品質(zhì)和氣候條件；三是建立EOL（End Of Line）工作站，以滿足電控單元的在線自動(dòng)化編程。機(jī)的使用要求，并為其他整車廠利用共軌柴油機(jī)提供了參考。21．冷卻風(fēng)扇控制當(dāng)冷卻液溫度超過98℃時(shí)電控中心將使風(fēng)扇工作。該信息是由Modus在裝配時(shí)讀取每一個(gè)噴油器的條形碼而提供的。該功能允許單獨(dú)地、定制地控制燃油輸送以及每一個(gè)氣缸的開始輸油，盡管從一個(gè)氣缸到另一個(gè)氣缸是不同的，以補(bǔ)償噴油器的液壓公差。在釋放加速踏板的相位內(nèi)（汽車滑行），控制單元通過控制燃油壓力調(diào)節(jié)器，切斷電磁噴油器的供油；在到達(dá)怠速之前部分地恢復(fù)電磁噴油器的供油。該過程將持續(xù)幾秒鐘，通常從2～7秒（根據(jù)保存的數(shù)據(jù)量），之后，ECU會發(fā)出一個(gè)指令到主繼電器并使ECU從蓄電池上切斷。這使微處理器能夠從主存儲器中將一些數(shù)據(jù)（變化的型號）轉(zhuǎn)換為固定的，它們可以在EEPROM上被刪除和重寫，以便可以用作下一次的起動(dòng)。18．運(yùn)轉(zhuǎn)/運(yùn)行后當(dāng)鑰匙接觸，電子控制單元傳輸信號至存儲器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在最后停機(jī)進(jìn)入主存儲器時(shí)，并進(jìn)行系統(tǒng)診斷。假如，指示器一直閃爍，發(fā)動(dòng)機(jī)在20～25秒內(nèi)沒有起動(dòng)，則動(dòng)作被取消以便不耗費(fèi)蓄電池電量，預(yù)熱曲線也與蓄電池電壓相對應(yīng)。當(dāng)鑰匙接觸使預(yù)熱指示燈點(diǎn)亮并保持一段與溫度對應(yīng)的時(shí)間時(shí)（此時(shí)加熱器在進(jìn)氣歧管中加熱空氣），然后閃爍，這時(shí)才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)控制單元探測到這個(gè)速度以及飛輪的加速度，就可以認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)了，并不再由起動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，它再次使加速踏板起作用。16．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)最初幾個(gè)運(yùn)行過程中，煙度和1號氣缸識別的信號（飛輪傳感器和凸輪軸傳感器）是同步的，加速踏板信號在起動(dòng)時(shí)是被忽略的。15．速度管理/最高轉(zhuǎn)速限制電子速度管理對怠速和最高車速、所有速度進(jìn)行管理，在通常情況下，它是穩(wěn)定的，而機(jī)械管理器是不精確的。一個(gè)極端的大的提前角是基于水溫來設(shè)置起始的。14．噴射提前角從一個(gè)噴油器到下一個(gè)噴油器的提前角是不同的，從一個(gè)氣缸到另一個(gè)氣缸的提前角也是不同的，其計(jì)算與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載有關(guān)。另外，將要噴射到金屬表面壓縮的燃油也仍然是
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