大學(xué)校園交通安全管理存在的問題及其對策的分析畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-24 12:56本頁面
【正文】 0079) 完善的標(biāo)識既可以明確指示行人與車輛的前進(jìn)方向，又可以警示車輛，提示行人，注意采取相應(yīng)的安全措施，從而確保校園交通安全與順暢。交通安全設(shè)施是否完備是交通安全管理的重要保障，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)過半的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校都比較重視交通安全設(shè)施設(shè)備的安全保障工作，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)引起高度重視加強(qiáng)對學(xué)校交通設(shè)施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。大理學(xué)院在成立以來，黨委行政高度重視校園平安防范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，始終堅(jiān)持“花錢買平安”的思想，分別在兩個(gè)校區(qū)建立了9個(gè)“校園治安崗?fù)ぁ焙?個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，不斷完善配備道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施。 加強(qiáng)交通硬件設(shè)施的改造和投入校園交通設(shè)施是校園交通的載體，同時(shí)也是校園交通管理的工具。如校園機(jī)動車通行證的辦理規(guī)定，校園機(jī)動車的行駛路線、速度、停車要求的規(guī)定等，“只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強(qiáng)管理力度，有效控制外來車輛，及時(shí)處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有53%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通安全管理制度基本健全，46%的同學(xué)認(rèn)為不健全，少數(shù)同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通安全管理制度還健全?！雹? 教育管理經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有大半的同學(xué)認(rèn)為交通安全工作對于師生員工都有責(zé)任，但主要是相關(guān)人員的責(zé)任，更有極少數(shù)人認(rèn)為師生員工就沒有責(zé)任，這樣的思想嚴(yán)重影響校園交通安全管理工作的開展，也間接說明學(xué)生的交通安全知識缺乏，弄不清做好學(xué)校的交通安全管理工作是每一位師生員工的責(zé)任，只有在校的每一位人員都為校園交通安全管理工作貢獻(xiàn)出自己的一份力量，校園交通安全才有保障。 學(xué)生交通安全知識缺乏“《道路交通安全法》規(guī)定:‘教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。因此校園用車的增多，“校園靜態(tài)交通與動態(tài)交通”① 蒲向軍,[J]．華中建筑．2007，25：71—72 的矛盾也就日益突出。 校園用車增多古老的校園交通方式一般都是步行，但隨著人們生活水平的提高和改善, 許多老師和部分學(xué)生都有了自家的私家車, 摩托車、電動車更為普遍。經(jīng)過多年的發(fā)展，面向全國30個(gè)省市區(qū)招生，現(xiàn)有全日制在校生18000多名，校園占地面積有2230畝。大理學(xué)院由于處于半山腰，坡陡，所以更應(yīng)該制定出完善的交通安全管理規(guī)定，充分合理利用土地資源，對校園內(nèi)進(jìn)出的車輛適時(shí)地進(jìn)行控制和行車路線進(jìn)行合理的規(guī)劃，確保校園內(nèi)行車的安全。作為學(xué)校交通安全管理的職能部門，應(yīng)該大力加強(qiáng)學(xué)校的交通安全管理，加大管理的力度，營造一個(gè)師生員工生活上安定有保障，心理上具有安全感的和諧穩(wěn)定的校園環(huán)境?，F(xiàn)有在編在崗干部13名，均具有大專以上學(xué)歷，其中黨員10名，校園保衛(wèi)隊(duì)伍從合并組建時(shí)的15名，現(xiàn)已配備了76名，并按照《勞動合同法》的要求納入到學(xué)校非事業(yè)單位編制人員，依法簽訂合同協(xié)議，履行包圍對職責(zé)任務(wù)?？v觀大理學(xué)院校園交通管理隊(duì)伍，校園保衛(wèi)部門是主管校園交通安全的人員。 因此，在校園交通問題日益嚴(yán)重的形勢下，當(dāng)務(wù)之急是亟待完善相關(guān)的校園交通安全管理規(guī)定，尤其是校園內(nèi)停車和車輛行駛的相關(guān)法規(guī)，同時(shí)明確校園內(nèi)的交通執(zhí)法主體，使校園交通做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究?！雹?梁永明, 課題組,清華大學(xué)保衛(wèi)處北京市高等教育學(xué)會2007年 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，53%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通安全制度基本健全，46%的同學(xué)認(rèn)為不健全。在校園騎車的同學(xué)則在路上騎飛車，一車帶多人，聊天取鬧；部分學(xué)生把馬路當(dāng)成運(yùn)動場，把來往的車輛置于腦后，這些都是學(xué)生交通安全意識薄弱的體現(xiàn)。二是存在僥幸心理。 學(xué)生交通安全意識薄弱在交通事故問題上, 人們常說的一句話就是十次事故九次快，學(xué)生在思想上根本就沒有交通安全這根弦，其主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：一是存在麻痹思想。 各類車輛停放不規(guī)范《大理學(xué)院校園車輛交通管理規(guī)定》的第五條規(guī)定：“各種車輛必須按指定位置有序停放，交叉路口、道路拐彎處和其他妨礙交通的地方嚴(yán)禁停車，因工程和其他工作任務(wù)在非劃定的停車區(qū)域內(nèi)停放的車輛，一經(jīng)完成工作任務(wù)后必須立即駛離”。但令人遺憾的是減速帶在校園內(nèi)發(fā)揮的作用有限，部分駕駛員無視減速帶，另外自行車及電動摩托車通過減速帶時(shí)為了避免顛簸，一般選擇路緣石與減速帶之間的縫隙通過，但是減速帶與路緣石之間的縫隙通常都比較狹窄，這樣也存在著很大的安全隱患。 陡坡減速帶效果不明顯“減速帶就是給交通安全上的一道‘保險(xiǎn)’，當(dāng)車輛通過減速帶時(shí)會產(chǎn)生顛簸，損失一定的速度，同時(shí)駕駛員也會下意識地放慢車速，起到減速的效果。 人車混雜問題突出校園道路上同時(shí)存在機(jī)動車輛、非機(jī)動車輛和行人，人車混雜問題突出，尤其是在上下課高峰期時(shí)校園內(nèi)的交通組織往往比較混亂，人車搶道，占道、亂道的現(xiàn)象較為突出。校園內(nèi)禁止超車、禁止鳴喇叭。因此，對于高峰期校園保衛(wèi)部門應(yīng)該對人流量多的路段禁止機(jī)動車的通行，特別是控制外來車輛的進(jìn)入。 最后，校園交通高峰情況。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前學(xué)生的出行方式步行占的比例高達(dá)82%，還有少部分的學(xué)生使用自行車、摩托車或者其它的交通方式。例如校車、私家車、電動車、摩托車、自行車等。其次，校內(nèi)交通工具。① 高等函授學(xué)報(bào) 2010年4月第24卷第4期 它是由一對大門控制進(jìn)出，進(jìn)入校園的車輛和人員除學(xué)校的公務(wù)用車、師生私家車及少數(shù)外來車輛，由于歷史原因出入校園的還有部分居民，校園內(nèi)不是單純的師生及來校人員。表1 被調(diào)查對象特征統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目特征人數(shù)所占比例（%）性別男11559%女8241%年級大一3216%大二3216%大三9045%大四4623% 大理學(xué)院校園交通情況介紹首先，校園交通管理形式。對大理學(xué)院校園交通安全管理的現(xiàn)狀調(diào)查,共發(fā)放問卷200份，實(shí)收
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