大學校園交通安全管理存在的問題及其對策的分析畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-03 12:56 本頁面
【正文】 容和數(shù)據(jù)都會體現(xiàn)在以下文章中，下表是對被調(diào)查對象的特征統(tǒng)計表。表1 被調(diào)查對象特征統(tǒng)計表項目特征人數(shù)所占比例（%）性別男11559%女8241%年級大一3216%大二3216%大三9045%大四4623% 大理學院校園交通情況介紹首先，校園交通管理形式。大理學院的校園交通管理是屬于“半封閉式的校園交通管理”。① 高等函授學報 2010年4月第24卷第4期 它是由一對大門控制進出，進入校園的車輛和人員除學校的公務用車、師生私家車及少數(shù)外來車輛，由于歷史原因出入校園的還有部分居民，校園內(nèi)不是單純的師生及來校人員。此時，校園保衛(wèi)部門的職責除了要管理好學校的人員外，還要負責和內(nèi)部居民的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，這就是所謂的半封閉式的校園交通管理。其次，校內(nèi)交通工具。隨著生活水平的提高，在校園內(nèi)，除學生常用的步行和自行車方式外，校園中各種機動車也逐漸增加。例如校車、私家車、電動車、摩托車、自行車等。校園規(guī)模越大，出行總量越大，交通狀況也越復雜。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前學生的出行方式步行占的比例高達82%，還有少部分的學生使用自行車、摩托車或者其它的交通方式?？傊?nèi)交通工具的增多，既增加了校園的交通安全隱患，也給校園交通安全管理增加了管理難度。 最后，校園交通高峰情況。在校園內(nèi)，由于學生居住相對集中，開飯、上下課時間都比較一致，在校園周期性的上課、下課、課間轉(zhuǎn)教室等人流量集中的時間內(nèi)，即每天在早晨7：308：00，中午11：3013：00，下午17：00之后這三個時段，往往會在校園內(nèi)周期性出現(xiàn)人流和車流高峰。因此，對于高峰期校園保衛(wèi)部門應該對人流量多的路段禁止機動車的通行，特別是控制外來車輛的進入。 1大理學院存在的交通安全隱患 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于各種原因大理學院存在著多種交通安全隱患，具體數(shù)據(jù)詳見表2表2 校園交通隱患調(diào)查統(tǒng)計表校園交通隱患原因統(tǒng)計人數(shù)百分比（%）交通標志作用不明顯56 %人車混雜126 %車速過快76 %車輛亂停亂放50 %學生安全意識薄弱90 %其它18 % 交通標識作用不明顯 《大理學院校園車輛管理規(guī)定》第四條規(guī)定：“機動車進出校門，時速不能超過5公里，校區(qū)內(nèi)行駛的車輛必須按交通標志線的規(guī)定各行其道，在確保安全的前提下以小于15公里的速度行駛。校園內(nèi)禁止超車、禁止鳴喇叭。” ①《大理學院校園車輛管理規(guī)定》但在校內(nèi)行駛車輛的車速仍然很快，無視限速的交通標志，這給我們的校園造成了極大的交通安全隱患。 人車混雜問題突出校園道路上同時存在機動車輛、非機動車輛和行人，人車混雜問題突出，尤其是在上下課高峰期時校園內(nèi)的交通組織往往比較混亂，人車搶道，占道、亂道的現(xiàn)象較為突出。由表2所示，在校園內(nèi)交通安全隱患中人車混雜問題占的比例是最高的，因此，學校應該高度重視這一問題并采取合理的方法解決人、車和路的矛盾，從而降低校園交通安全隱患的系數(shù)。 陡坡減速帶效果不明顯“減速帶就是給交通安全上的一道‘保險’，當車輛通過減速帶時會產(chǎn)生顛簸，損失一定的速度，同時駕駛員也會下意識地放慢車速，起到減速的效果?！雹?何樂樂,同濟大學交通運輸工程學院 （上旬刊） 對于校園交通安全而言，減速帶的作用是不容置疑的。但令人遺憾的是減速帶在校園內(nèi)發(fā)揮的作用有限，部分駕駛員無視減速帶，另外自行車及電動摩托車通過減速帶時為了避免顛簸，一般選擇路緣石與減速帶之間的縫隙通過，但是減速帶與路緣石之間的縫隙通常都比較狹窄，這樣也存在著很大的安全隱患。雖然大理學院在上下陡坡都安裝了數(shù)量較多的減速帶，但減速帶所發(fā)揮的效果不明顯，這樣也增加了校園的交通安全隱患。 各類車輛停放不規(guī)范《大理學院校園車輛交通管理規(guī)定》的第五條規(guī)定：“各種車輛必須按指定位置有序停放，交叉路口、道路拐彎處和其他妨礙交通的地方嚴禁停車，因工程和其他工作任務在非劃定的停車區(qū)域內(nèi)停放的車輛，一經(jīng)完成工作任務后必須立即駛離”。隨著學校的社會化，進入校園的機動車的不斷增加，停車壓力不斷加大，校內(nèi)的停車場不能滿足逐漸增加的車輛，從而導致路邊停車，人行道變停車場，尤其是在沒有停車位的情況下就出現(xiàn)車輛亂停亂放的現(xiàn)象，這給校園交通安全的管理帶來極大的不便，嚴重影響校園交通安全。 學生交通安全意識薄弱在交通事故問題上, 人們常說的一句話就是十次事故九次快，學生在思想上根本就沒有交通安全這根弦，其主要表現(xiàn)為以下兩個方面：一是存在麻痹思想。掉以輕心、喪失警惕，疏忽事故發(fā)生的可能性；另外大多數(shù)同學從經(jīng)驗出發(fā)，認為以往未出現(xiàn)安全問題，以后也不會有事故發(fā)生，而這種思想的存在往往是發(fā)生交通事故的開始。二是存在僥幸心理。這是一種冒險心理，認為“車不敢撞人”,因此在學校步行的學生走路漫不經(jīng)心，行走時注意力不集中，帶著耳麥聽音樂，低著頭打手機, 對路上的車輛視而不見,滿不在乎。在校園騎車的同學則在路上騎飛車，一車帶多人，聊天取鬧；部分學生把馬路當成運動場，把來往的車輛置于腦后，這些都是學生交通安全意識薄弱的體現(xiàn)。2影響大理學院交通安全的原因分析 相關校園交通安全規(guī)定亟待完善“校園交通安全管理沒有交通法規(guī)的支持，再有效的校園交通管理措施都不具備足夠的約束力，校園交通管理人員在處理校園內(nèi)各種交通違章行為時也無法可依，不具備對違章人員的震懾力。”① 梁永明, 課題組,清華大學保衛(wèi)處北京市高等教育學會2007年 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，53%的同學認為學校的交通安全制度基本健全，46%的同學認為不健全。這表明學校應該進一步完善相關的交通安全制度。 因此，在校園交通問題日益嚴重的形勢下，當務之急是亟待完善相關的校
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