【正文】 色金屬消耗量。供電系統(tǒng)應做到供電可靠、電壓質量好、滿足生產需要。這些用電負荷原則上按二級用電等級配電。其它用電負荷可按二級用電等級配電。 沿線設施供、配電包括:管理機構設施、養(yǎng)護設施、服務(休息)設施的辦公、生活用電。如果發(fā)生違章闖關現象也可驅動抓拍系統(tǒng)進行違章取證等。 進行通訊處理的微處理器 它將來自標識卡的信息進行解釋并傳至車道控制器，從而取得該車的有關資料并進行相應處理，對來自車道控制器的數據信息經分析后可對標識卡內的數據進行必要的修改。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。 電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。 不停車電子收費的關鍵在于車輛電子自動識別和快速通訊。在收費的全過程都是由電子通信和計算機進行處理，不必人工介入，也不用停車交款，其費用是用戶提前預繳賦值在卡上，或存在銀行的專門賬戶內。 每輛車都有其唯一的標識卡，安裝在汽車前擋風玻璃上。 全自動收費 它又叫做不停車電子收費。同樣的車在通過收費口時，由于行駛角度不同會出現不同的判別結果。 嚴格來講這種收費方式是利用紅外線技術進行車型自動判別，作為上述三種收費方式的輔助手段，通過紅外車型分類與人工分類相結合，用以監(jiān)督人工操作。它屬于專用收費，并不經常用到。用于收費是通過測取車輛的軸重、軸距、軸數等數據，進行車輛綜合判別，作為確定收費標準的主要參數。這種收費方式在國外經常見到，但由于所需硬幣及車型判別方面的技術問題，在我國并不實用。若采用非接觸IC卡則減少了卡的磨損，且不存在因灰塵或油污而導致接觸不良的問題，這是目前較為理想的一種收費方式。采用磁卡（磁券）收費的缺點是，磁卡（磁券）消耗量大，對外部環(huán)境要求高，機器故障常發(fā)生卡死，誤讀或因磁卡磨損而信息丟失現象。對于一些長期用戶（如長途客運）可以使用一種儲值卡，在卡內賦值每次使用時扣減費額可多次使用，但仍需在經過收費站時停車讀寫卡。 磁卡（IC卡）收費 這也是一種計算機管理的人工收費方式，其主要靠專用磁性卡片（磁券）或智能IC卡作為車輛信息的載體，較適用于封閉式公路收費。對于封閉式收費，將在入口發(fā)票，出口驗票、收費；而開放式收費在入口一次性收取所要繳納的費用。 半自動收費 計算機管理通行券（條形碼）收費 這種收費方式由計算機控制票據打印，對過往車輛進行人工識別，由人工操作向計算機輸入車輛判別信息打印通行券，人工收取現金，計算機對其進行統(tǒng)計。 高速公路收費系統(tǒng) 自從出現對車輛進行收費以來，收費技術經歷了從低級到高級，從功能簡單到豐富完善的過程。當參數超出正常范圍時,在相應變電站及控制中心同時提供聲光報警信號,控制中心自動顯示報警原因和事故狀態(tài)。電力監(jiān)控的基本功能在于保證電網安全經濟運行,使管理人員對電網的有功和無功功率及某些節(jié)點進行監(jiān)視、測量、控制,對電網各元件的過負荷情況加以了解,對不正常情況的發(fā)展趨勢作出判斷與控制。4　路網信息共享，實現綜合服務　　加強路網信息的共享，為各路段管理機構及社會提供信息綜合服務，如：天氣狀況信息，高速公路路網地圖信息、高速公路路況信息、路段養(yǎng)護封道及繞行信息、交通事故警告及繞行信息等，幫助用戶了解高速公路的即時潞況，幫助用戶及時避開影響用戶出行、影響高速公路通行的所有情況，以免耽誤用戶的正常出行。另一方面，后臺服務器對交通監(jiān)控檢測及營運的歷史數據進行綜合分析，提供分析報表、供用戶查詢輸出，實現數據的綜合利用。監(jiān)控總中心可切換所有的視頻實時圖像以及進行錄像控制等管理工作。且前端設備和各路段監(jiān)控中心設備品牌較為紛雜、數據格式多樣，使各路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)彼此獨立，無法充分發(fā)揮交通監(jiān)控的路徑誘導、 多路徑交通流量調控、聯(lián)網調度、應付突發(fā)事件、及時統(tǒng)一調度的功能，更無法最大程度地發(fā)揮高速公路網絡的通行能力，所以省域聯(lián)網監(jiān)控就顯得尤其必要和迫切。 由于視頻圖像監(jiān)控的直觀性和重要性，所以聯(lián)網監(jiān)控是高速公路監(jiān)控的必然趨勢。 聯(lián)網信息主要包括數據和視頻兩部分。 隨著用戶管理要求和手段的不斷提高，建設重點轉向高速公路的安全、高效運營。ITS智能高速公路預警系統(tǒng)的應用，將會有效地提高營運效率、保證交通安全。各地 建立的交通監(jiān)控中心大多都只是實現了監(jiān)視功能，而遠沒達到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設初期，我國高速公路的交通流量一般遠沒達到設計標準，因 此對高速公路的監(jiān)控特別是“控制”不夠重視，導致部分高速公路已經開始出現自然擁擠現象，造成“高速不高”的現象?！? 高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)的主要是通過對高速公路全線的交通流量檢測、交通狀況的監(jiān)測、環(huán)境氣象檢測、運行狀況的監(jiān)視，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產生控 制方案，從而實現控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少事故、使高速公路達到較高的服務水平。若經過視頻人工確定為交通事故則直接將相關信息傳遞給交通控制子系統(tǒng)；若不是交通事故，則計算機利用程序求得各路段的交通狀態(tài)參數，并利用交通流理論分析該路段的交通狀態(tài)。在這些信息中，視頻數 據可在計算機或大屏幕上顯示，并根據需要對視頻數據進行抓拍記錄。根據道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求和設備特點，系統(tǒng)又可分為交通信息采集系統(tǒng)、交通狀態(tài)分析系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)等?！　÷曇舯O(jiān)控是指采用有線(或無線)對講系統(tǒng)，采集音頻信息，對收費人員在收費過程中使用文明用語等情況的監(jiān)督，并監(jiān)聽車道內的突發(fā)和異常情況?！?　數據監(jiān)控是指利用車輛檢測器、車型自動分類器、鍵盤、讀卡機等外部設備采集到的數據信息，對收費過程進行控制，進行收費數據合理性判斷、記錄和統(tǒng)計工 作，以發(fā)現各種異常情況(例如沖卡車輛判斷、非法卡或通行券，人工判斷車型是否有誤等)，并進行相關的處理工作(例如沖卡車輛拍照、報警，特種車輛錄 像)，它是最有效、使用最廣的一種收費監(jiān)控方式。高速公路收費監(jiān)控系統(tǒng)　　高速收費監(jiān)控系統(tǒng)是數據監(jiān)控、圖像監(jiān)控和聲音監(jiān)控三部分組成的一個有機整體。收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道 通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。在現有的道路 和環(huán)境條件下，通過對采集的信息進行實時分析、處理和預測，采取有效的交通控制手段，預防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞；當出現突發(fā)性交通事故或道路環(huán) 境變化而導致交通阻塞時，通過系統(tǒng)及時發(fā)現并采取有效措施進行緩解和排除，以防止對路網交通產生更大的影響，進而提高路網運行的利用效率和安全性。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)概述 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是調整公路系統(tǒng)實現安全、高效、節(jié)能及環(huán)保運行的重要手段?！　? 監(jiān)控的目標 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要負責數據、視頻、路況的信息采集、處理和存儲，提供交通信息資源。同時，交通計算機也能將緊急電話系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)的設備工作狀況和報警進行顯示和打印。該區(qū)域內攝像機的圖像將鎖定在中心的監(jiān)視器上，錄像機可自動錄像，并進行數字、時間和攝像機編碼的疊加。CCTV系統(tǒng)的控制系統(tǒng)也安放在監(jiān)控中心，其設備包括視頻、數字光端機，視頻切換矩陣，錄像機，閉路電視控制器等。CCTV系統(tǒng)用于監(jiān)視交通狀況、收費廣場和其它相關情況，該系統(tǒng)基本上由31套裝有變焦鏡頭的彩色攝像機組成。中心與路邊的緊急電話進行雙工式免提通話，即中心和路邊的緊急電話均可進行呼叫。 緊急電話控制中心用來為公路用戶在發(fā)生故障或拋錨情況下提供路邊通信服務，中心可控制本區(qū)域內的所有緊急電話。7 對系統(tǒng)的軟、硬件、外設自檢，若有故障發(fā)生，將報警并采取措施排障。5 將公路上發(fā)生事故的時間、地點，損壞、處理方式等記錄下來。3 在地圖板上顯示道路與外場設備的狀態(tài)、檢測參數等。計算機系統(tǒng) 由主計算機、交通控制計算機、彩色圖型計算機等組成，此系統(tǒng)的主要功能為：1 收集車輛檢測數據、交通流、占有率、氣象狀況、CCTV圖像等。地圖板的控制是通過以微計算機為基礎的控制器來完成的，控制器與監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)中的通信單元進行通信，并對信息進行實時修改。times。地圖板設在控制中心內，由顯示板和驅動器構成。 使用監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務機構 監(jiān)控中心主要有地圖板、計算機系統(tǒng)、緊急電話中心、CCTV控制中心等設備。 　　　　目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網，單獨路段的異常事件影響的范圍越來越廣，必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調，這就帶來了聯(lián)網的需求，聯(lián)網主要包括數據和視頻兩部分。工作人員還可以將3G終端所拍攝到的現場實 時聲音和圖像，發(fā)送到分指揮中心或是總指揮中心。采用高清IP攝像機(100萬像素以上)， 保障了監(jiān)控系統(tǒng)中有效畫面具有足夠清晰的結果，有助于判斷事件情況，及時處理。 　　　　而高清攝像機的圖像分辨率高，可從100萬像素到500萬像素，分辨率動態(tài)可變。由于標準攝像機的分辨率低，難以兼顧場景監(jiān)控和細節(jié)監(jiān)控。 　　　　目前高速公路全程監(jiān)控的主要構成方式是采用標準的攝像機作為前端設備，其最大圖像分辨率可達到D1標準。 　3G、高清、網絡備受青睞 　　　　近年來高速公路路網不斷完善，高速公路的管理將由“線狀”變?yōu)椤懊鏍睢保咚俟穫鹘y(tǒng)視頻監(jiān)視點對點模擬傳輸方式雖然直觀、圖像質 量清晰，隨著路網完善，視頻圖像的不斷增加，點對點模擬方式顯然不適應現階段或將來對視頻圖像的管理和利用，難以發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合管理作用。交警不需要到現場，借助高科技，不僅處罰準確、透明，而且“認事不認人”的陽光違法追究原則也在改變一些駕駛人的觀念。因此，實現高速公路運行監(jiān)控的可視化、網絡化、系統(tǒng)化、智能化，是提高高速 公路管理水平的重要舉措，每一個環(huán)節(jié)都不可缺少。 　　　　高速公路的重大車禍事故搶險救援與普通公路差別較大，一旦事故出現，就存在傷亡嚴重、救火迫切以及快速清理現場和救出傷者的應急反 應能力。閉路電視監(jiān)控是高速公路全程監(jiān)控的重要組成部分，可供監(jiān)控人員直觀了解道路交通狀況，同時也可增加自動檢測設 備，及時發(fā)現交通事件或異常隋況，還可通過錄像回放對事件發(fā)生過程進行了解和調查，為及時發(fā)現和處理交通事故、避免二次事故、保障交通暢通、減少財產損失、提高服務水平提供了有力支持。 　　　　為了提高高速公路的管理和服務水平，目前