【正文】 盛5萬噸級油氣泊位1個；中石化3萬噸級油氣泊位1個；廣明萬噸級油氣泊位1個；華潤紅水河5萬噸級泊位1個；國星5000噸級液化氣泊位1個和中山港務(wù)等一批中小型碼頭。計劃于2006年6月竣工投產(chǎn)。航道設(shè)計底標(biāo)高為－13米，水深 ，乘潮保證率為90%。 為了大型石化、能源等大型臨海工業(yè)項目的大噸位碼頭配套建設(shè)，欽州港開工擴建 10萬噸級深水航道。 航道現(xiàn)狀 目前，欽州港投入使用的西航道為萬噸級航道， ，可進出載貨2萬噸級左右的船舶。規(guī)劃12個作業(yè)區(qū)，可建1～30萬噸級深水泊位約200個，其中10～30萬噸級大型深水泊位30多個；整個港口遠期年吞吐能力可達億噸以上。規(guī)劃10個作業(yè)區(qū)，可建l—30萬噸級深水泊位200個，其中10—20萬噸級大型深水泊位30多個，25—30萬噸級若干個；整個港口遠期年吞吐能力可達億噸以上。2000廣西區(qū)黨委、區(qū)人民政府在《廣西南北欽州防區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃綱要》中，將欽州定位為臨海工業(yè)城市，把欽州港定位為臨海工業(yè)港。大西南貨物從欽州港進出，鐵路運距比湛江港短約145公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)，是我國大西南、湘西、鄂西地區(qū)通往東南亞最便捷的出海通道。它是我國西南海岸上的天然深水良港，水域?qū)掗煟L(fēng)浪小，來沙量少，岸灘穩(wěn)定，具有建設(shè)深水泊位的有利條件。主要景區(qū)景點有隋朝欽江古城、蘇東坡天涯亭、欽州灣七十二涇、仙島公園、三娘灣、八寨溝、五皇嶺、六峰山、龍門群島、劉永福故居、馮子材故居、大蘆村等。旅游資源獨特?，F(xiàn)已探明的礦產(chǎn)資源有陶土、石膏、高嶺土、錳、鈦、石英砂、石灰石、煤等46多種。南亞熱帶水果、經(jīng)濟作物等十分豐富，糖蔗、水果、花生、蠶桑、蔬菜、茶葉、速生桉、濕地松、畜禽等已形成生產(chǎn)基地，是全國聞名的“荔枝之鄉(xiāng)”、“香蕉之鄉(xiāng)”、“大蠔之鄉(xiāng)”、“奶水牛之鄉(xiāng)”。農(nóng)林資源得天獨厚。平均年徑流量60億m3。土地和淡水資源。天然良港—欽州港三面環(huán)陸，南部向海，港池地形隱蔽寬闊，避風(fēng)條件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地廣。欽州市區(qū)位條件優(yōu)越，建港條件良好。 工程區(qū)域社會環(huán)境概況 社會環(huán)境概況欽州市位于廣西南部沿海，現(xiàn)轄三區(qū)兩縣（欽南區(qū)、欽北區(qū)、欽州港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和靈山縣、浦北縣）。出現(xiàn)1m以上浪高的頻率小于18%，出現(xiàn)2m以上浪高的大浪頻率更少。小、中、大潮期間，；、。中層和底層的余流流向變化則較為復(fù)雜，規(guī)律性不明顯。本海區(qū)表層余流流速，在大潮期間比在中潮、小潮期間大?！?90176?！?50176。在三個時段期間，本海區(qū)的余流流速都不是很大，最大值在03站表層，且大部分的表層余流流速比中、底層余流流速值大。除了03站中層F值小于2，其余都大于2且小于4，說明本海區(qū)的潮流屬于不規(guī)則全日潮流。 水文特征潮汐利用本次鷹嶺驗潮站的潮位資料得到的潮汐調(diào)和常數(shù)，說明該海區(qū)為全日潮區(qū)，即全日分潮在該海區(qū)占主導(dǎo)地位。相對于廣西沿岸港灣來說欽州港氣候還具有氣溫年差較大、風(fēng)速較小及災(zāi)害性天氣較多的特點。3 區(qū)域自然環(huán)境和社會環(huán)境概況 自然環(huán)境概況 氣候狀況廣西欽州港鈞達散雜貨碼頭項目位于欽州灣中部，項目所在地位于北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。合理組織施工道路交通疏導(dǎo)，確保車流暢通和行人安全，降低施工階段車輛對交通的干擾影響。施工期間要合理組織施工和航運的關(guān)系，實施臨時施工的水上標(biāo)志（航標(biāo)等）和航行通告，確保船舶在施工水域的安全。對碼頭周圍的防護林帶，應(yīng)選用常青針葉樹和速生闊葉樹種，組成帶狀的混交林帶。同時，將喬木灌木與綠籬相搭配，并可考慮常青樹與落葉樹相搭配，以滿足長期防污效果。在辦公區(qū)內(nèi)則可選用庭蔭樹或種植有一定觀賞價值的樹木和花卉，并可選用一些藤本植物，如爬山虎、常青藤等，進行垂直綠化。綠化系數(shù)應(yīng)5%以上，對本項目而言綠化面積應(yīng)9224m2以上。（2）陸域生態(tài)環(huán)境保護措施1）碼頭建設(shè)后，應(yīng)盡量提高其綠化系統(tǒng)，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。采取人工繁殖放流等措施，盡快恢復(fù)和補償項目建設(shè)所造成的海洋生物資源損害。4）根據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)法》等相關(guān)法律法規(guī)和《中國水生生物資源養(yǎng)護行動綱要》等有關(guān)規(guī)定，按照“誰知開發(fā)誰保護、誰受益誰補償、誰損壞誰修復(fù)”的原則，建設(shè)單位應(yīng)與漁業(yè)主管部門處理好資源補償、賠償問題。機動船只要安裝防污設(shè)備和器材，對跑冒滴漏的機動船只要限期整改。2）建立健全各種規(guī)章制度，切實保護海域生態(tài)環(huán)境。泊港貨船不定期產(chǎn)生排放的殘油、廢油等固體廢棄物，應(yīng)交專業(yè)的船舶污染物接收單位統(tǒng)一處理處置。?？看a頭的外籍船舶垃圾不予受理。5）疏港車行駛時須按照城市車輛交通規(guī)定執(zhí)行，機車進出碼頭的操作和行駛速度嚴格按照有關(guān)規(guī)定進行。3）合理布置碼頭功能區(qū)布局，在道路兩側(cè)和碼頭周圍種植防護林帶，充分發(fā)揮綠色植物吸聲降噪的作用。噪聲污染防治措施本工程運營期噪聲主要有車、船鳴號時的交通噪聲和機泵噪聲，需采取以下措施降低噪聲影響：1）對船舶鳴號聲應(yīng)加強管理，限制鳴號；采用宏觀管理控制車、船的鳴號聲。因此，項目生活污水經(jīng)該工藝處理后，可以穩(wěn)定符合《污水綜合排放標(biāo)準（GB8978—1996）》二級排放標(biāo)準要求，并且處理設(shè)施投資較低，僅約35萬元，治理措施可行。B、工藝流程。A、原理 污水經(jīng)收集管收集后，進入?yún)捬跛獬貎?nèi)，進行水解酸化處理，它在無氧條件下靠厭氧細菌（包括兼性細菌）的作用將污水中有機物分解為CH4（沼氣）、COH2O之后，污水進入微動力曝氣池，微動力曝氣池中安裝有軟填料，污水在有氧條件下與軟填料表面充分接觸，污水中的微生物利用污水中殘留的有機物為營養(yǎng)物質(zhì)，吸附于軟填料表面生長、繁殖、剝落，然后進入沉淀池進行固液分離。項目生活污水產(chǎn)生量不大，擬采用地埋式微動力處理工藝，設(shè)計處理能力為80m3 /d。本項工程計劃進港的船型為萬噸級以上的大型船舶，均按照《73/78防止船舶污染海洋國際條約》附則一的規(guī)定，配有油水分離裝置，其產(chǎn)生機艙油污水經(jīng)油水分離器處理達標(biāo)（15mg/L）后由船舶帶到外海排放或由海事部門指定有資質(zhì)的單位收集統(tǒng)一處理，嚴禁船舶在碼頭海域排放含油污水，符合船舶含油廢水處理處置的相關(guān)規(guī)定，對評價區(qū)域海洋環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。海事部門對船舶進出港艙底油污水均有相關(guān)的例行檢查手續(xù)，即船舶靠泊碼頭時，海事部門立即登船對船舶的含油污水存量進行測量并記錄于航海日記上，在船舶駛離碼頭時再次登船檢查，復(fù)核碼頭停靠期間含油污水存量變化情況，有效地控制和杜絕了船舶?？繒r的船底油污水偷排，從而保證到港船舶不在碼頭水域排放艙底油污水。《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，到港船舶不得在港口水域內(nèi)排放艙底油污水。生產(chǎn)和生活廢水分別經(jīng)碼頭污水處理系統(tǒng)處理達標(biāo)后排放，雨水經(jīng)雨水收集系統(tǒng)收集后排放。5）保持港區(qū)道路的清潔干凈，及時清掃及灑水抑塵。3）加強進港道路和港區(qū)內(nèi)的道路管理，運輸車輛禁止超載，超速行使。（2）汽車、機車尾氣污染控制措施1）選擇污染物排放少的環(huán)保型高效裝卸機械和運輸車輛，經(jīng)常對流動機械進行保養(yǎng)和維護，保持其良好的運行狀態(tài)，避免因其燃燒系統(tǒng)發(fā)生故障致使燃料不完全燃燒，產(chǎn)生更大的尾氣污染。碼頭道路兩側(cè)種植行道樹，生產(chǎn)輔助建筑物周圍種植喬木、灌木、草皮及花卉，發(fā)揮綠色植物吸收車輛尾氣污染物，吸滯粉塵，降低大氣總懸浮微粒，美化環(huán)境的作用。 運營期污染防治對策分析與評價環(huán)境空氣污染防治措施項目運營期主要大氣污染源為車輛道路揚塵及汽車、機車尾氣及船舶廢氣。（8）合理堆放土石料，及時清運施工棄渣；禁止向海域、灘涂傾倒棄土、棄渣等施工廢料，施工營地廢水須經(jīng)處理后才能排放，以保護施工點海域水體環(huán)境。（6）加強對施工設(shè)備的管理與維修保養(yǎng)，杜絕溢油事故和吹填泥沙輸送管道破裂等事故發(fā)生，減少對水域污染的可能性。（4）設(shè)置合理吹填溢流口，采取有效措施防止溢流泥漿影響航道通行。（2）合理安排施工時間和進度，疏浚工程及吹填工程等水下施工應(yīng)盡量避開海洋生物的產(chǎn)卵期及魚蝦繁殖期（3～6月），盡量縮短水下作業(yè)時間。建設(shè)工程竣工后，施工單位應(yīng)盡快將工地上剩余的不能用于回填的建筑垃圾、工程渣土等處理干凈，建設(shè)單位負責(zé)督促。（2）施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾和工程渣土可用于回填。固體廢物污染防治措施（1）施工人員居住地處設(shè)置臨時垃圾集中堆放場地，施工人員生活垃圾和施工船舶上的生活垃圾以及施工過程中丟棄的包裝袋、廢鐵線、鋼材、木料等生產(chǎn)垃圾，均集中存放到該處。（4）嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）對施工階段噪聲的要求，在夜間超標(biāo)施工必須向主管環(huán)保局提出申請，獲準后方可在指定日期內(nèi)進行。（2）以鉆樁機替代沖擊打樁機，以液壓工具替代氣壓工具。噪聲污染防治措施（1）施工機械要采用低噪聲設(shè)備，加強設(shè)備的日常維修保養(yǎng)，使施工機械保持良好狀態(tài)，避免超過正常噪聲運轉(zhuǎn)。7）船舶運輸施工材料過程中應(yīng)采取遮蓋措施，加強管理，避免施工材料墜入航道中，造成水環(huán)境污染。5）施工作業(yè)區(qū)設(shè)置明顯施工標(biāo)志，嚴格執(zhí)行漁船施工避讓，防止船舶相撞導(dǎo)致溢油事故。3）為減小溢油的風(fēng)險，在惡劣天氣時禁止挖泥船施工，并要加強對船員的培訓(xùn)及管理，采取有效的措施防止溢油事故的發(fā)生，制定溢油事故應(yīng)急預(yù)案。（3）施工船舶污染物防治1）施工船舶(包括挖泥船、筑壩工作船、清障及材料運輸船等)嚴格按照交通部《沿海船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》的要求落實船舶污染物的排放措施，嚴格管理施工船舶和施工機械，嚴禁油料泄露或傾倒廢油料，嚴禁施工船舶向水域排放污染物。建議將溢流口設(shè)置在吹填區(qū)西北角。可分成3～4個區(qū)吹填，滿足吹填造陸靜水區(qū)面積，并在泄水口局部增設(shè)圍堰，進一步保證泄水口SS濃度小于150mg/l。根據(jù)日本底質(zhì)凈化協(xié)會的研究，吹填造陸靜水區(qū)水面積負荷Q/A 和SS殘留率SSi/SS0之間具有良好的相關(guān)性，可用下式表達：SSi/SS0=a（Q/A）b式中：SSi——沉淀區(qū)（靜水區(qū)）中SS的殘留濃度（mg/l） SS0——疏浚泥漿中SS原始濃度（mg/l）Q——單位時間疏浚量（m3/h）A ——沉淀區(qū)面積（m2）a,b——系數(shù),102, 。經(jīng)過長距離逐級沉淀后，到達泄水口處的懸浮泥沙濃度相對較低。3）為減緩吹填區(qū)內(nèi)吹入泥漿的流速，加快沉降，在吹填區(qū)內(nèi)設(shè)置多道子埝，使吹填區(qū)內(nèi)分多個吹填區(qū)。2）吹填排水口應(yīng)設(shè)在遠離排泥管口處，泄水口排放的懸浮泥沙濃度應(yīng)達到排放標(biāo)準。5）抽砂回填施工盡量避開漲潮期，加強對周圍海水水質(zhì)的監(jiān)測，掌握施工活動與水體中懸浮物增量的規(guī)律，減輕疏浚施工對海水水質(zhì)產(chǎn)生的不利影響，將抽砂回填對周圍環(huán)境的影響減少至