【正文】 所以跨度?。簄ll ? = （ 1）邊縱梁：（尺寸如上圖） ① 永久作用：永q = 自重跨中彎矩： KNM ? (施 ) KNM ? （使） ② 可變荷載： mknq /?施 mknq /?使 可變荷載產(chǎn)生的彎矩： KNM ? (施 ) KNM ? （使） ③ 總彎矩： mknM .?施總彎矩 mknM . 5 9?使總彎矩 ④ 截面抗彎模量 施工期， 261施bhw ?? 使 用期， 261使bhw ?? ⑤ 截面抗裂驗算： MWfk tkmf ?? ~ ?? （ 2 級鋼筋 ~） 。 使用期： 畢業(yè)設(shè)計 21 0 1 KNM ? MWfk tkmf ?? ~ ?? （ 2 級鋼 ~） 。 （ 1）永久作用 面板自重： kpa10 磨耗層自重： 自重總和： 自重跨中彎矩： KN (施 ) KN （使） （ 2）可變作用 施工荷載產(chǎn)生跨中彎矩： KN 使用荷載產(chǎn)生跨中彎矩： KN （流動機(jī)械荷載：初步設(shè)計無需計算。 上部結(jié)構(gòu)采用縱橫梁不等高連接，即上橫梁現(xiàn)澆，預(yù)制縱梁支撐在下橫梁上，預(yù)制面板兩邊支撐在縱梁上，最后現(xiàn)澆； 面板計算 如下圖 圖 41 面板尺寸圖（單位： m） 面板采用疊合板：板厚 h=40cm，其中預(yù)制層 25cm，現(xiàn)澆層 15cm； 面板上設(shè)有磨耗層，初步設(shè)定為 15cm。 綜合辦公室：管理人員為 10~12 2m /人，取 350 2m ； 侯工室： ~ 2m /人， 取 600 2m ； 裝卸及組工具庫：按工藝要求確定； 前方辦公室 7~10 2m /人， 取 300 2m ； 小型流動機(jī)械庫，按流動機(jī)械入庫百分確定宜采用 30%； 維修保養(yǎng)間：根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，按工藝要求； 材料供應(yīng)站 100~200 2m /泊位； 修建隊：每 100 延米為 40 2m ， 取 100 2m 碼頭水手間： 15~20 2m /間，不宜小于 2m /人， 20 間取 400 2m ； 加油站：加油站站房面積，不包括雨篷，按工藝要求確定宜為 100~200 2m ； 地磅房 20~30 2m /座， 取一座 30 2m ； 派出所按港口全員工總數(shù)計每千人 50 2m ，取 30 2m ； 消防站可參照公安部《消防站建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 門衛(wèi) 15~30 2m /座，取倆座 60 2m ； 廁所 15~30 2m /座，取倆座 40 2m ； 設(shè)備種類 設(shè)備數(shù)量 司機(jī)人數(shù) 配備人數(shù) 合計 出勤率增加 10% 門機(jī)（ 40T） 2 7 人 /臺 14 63 70 牽引車（ 40T） 2?3 人 /臺 21 輪胎吊（ 25T） 2?2 7 人 /臺 28 畢業(yè)設(shè)計 19 四、 計算內(nèi)容 荷載 永久作用：結(jié)構(gòu)自重鋼筋混? ? kN/ 3m , ?素混?kN/ 3m 。配備人數(shù)如下： 相鄰建筑物名稱 最小凈距 建筑物邊緣 建筑物面向道路一側(cè)無出入口 建筑物面向道路一側(cè)有出入口，但不通行機(jī)動車 建筑物面向道路一側(cè)有流動機(jī)械出入口 建筑物面向道路一側(cè)的出入口經(jīng)常有汽車出入 堆貨邊緣 圍墻邊緣 畢業(yè)設(shè)計 18 工人總數(shù)為裝卸工人總數(shù)加機(jī)械司機(jī)數(shù)，為 113 人，管理人員數(shù)按 15%~20%的工人總數(shù)取，為 17 人，總計 130 人。所以裝卸工人數(shù)為41 人。 碼頭后方陸 域?qū)挾确秶粦?yīng)超過碼頭長度，因為會超過該碼頭的工作管理權(quán)限。 港區(qū)內(nèi)主干道寬 15m，次干道 7m，轉(zhuǎn)彎半徑 12m。 引橋與陸域連接的接岸結(jié)構(gòu)采用擋土墻。 總平面布置 總平面布置圖詳見附圖 根據(jù)裝卸作業(yè)配備機(jī) 械數(shù)得知，需 2 臺門機(jī)，所以設(shè) 2 條作業(yè)線，設(shè)引橋 2座，采用環(huán)形作業(yè)線，引橋布置在后方樁臺兩側(cè)及中間。 碼頭主要建設(shè)規(guī) 庫場面積參考《海港總平面設(shè)計規(guī)范》確定。 對于有掩護(hù)碼頭的前沿高程，按照兩種標(biāo)準(zhǔn)計算： （ 1）基本標(biāo)準(zhǔn)：碼頭前沿高程 =設(shè)計高水位 +超高值（取 ~） =（ m） （ 2）復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)：碼頭前沿高程 =極端高水位 +超高值（取 ~） =（ m） 由于有防洪要求，有臺風(fēng)時 （ m），所 以取 （ m） 碼頭前沿水深，即泊位水深，通常是指在設(shè)計低水位以下的深度，由?？勘静次坏脑O(shè)計船型滿載吃水和必要的富裕水深構(gòu)成。對有掩護(hù)港口的通用碼頭，其單個泊位長度 bL =204 泊位長度在滿足平面布置的條件下，可采用首尾系纜墩及引橋連接方式，其泊位長度由系蘭墩外側(cè)邊緣計算； 碼頭前沿停泊水域?qū)挾?Bd 不小于 2 倍設(shè)計船寬 ,所以取 Bd=(m) 碼頭前沿頂高程的確定與港口營運要求，當(dāng)?shù)厮暮偷匦蔚纫蛩赜嘘P(guān)。 設(shè)計內(nèi)容 本次設(shè)計需要提交的成果包 括： （ 1）設(shè)計說明書一份； （ 2）設(shè)計計算書一份； （ 3）至少三張設(shè)計圖紙：碼頭總平面布置圖（含裝卸工藝）、碼頭結(jié)構(gòu)三視圖、指定構(gòu)件配筋圖。要求對各種荷載下的結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行電算，同時，用手算核對其中一種情況的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并以此進(jìn)行配筋計算。所選用的碼頭結(jié)構(gòu)方案，應(yīng)適應(yīng)于碼頭的具體條件，充分反應(yīng)施工特點，吸取先進(jìn)經(jīng)驗，比較經(jīng)濟(jì)合理，又能保證碼頭在施工中和使用期的整體穩(wěn)定性（包括岸坡）。一般應(yīng)通過不同方案的優(yōu)缺點比較，來選擇較好的碼頭平面布置。 （ 2）碼頭的平面布置 根據(jù)碼頭的使用要求，選用一種合理的碼頭裝卸作業(yè)線的工藝圖式，針對進(jìn)口和出口的不同貨種分別計算庫場面積，并考慮道路和鐵路布置，從而擬定碼頭的主要尺度。 貨種 吞吐量（萬噸） 進(jìn)口（萬噸） 出口（萬噸） 合計 其中：外貿(mào) 小計 其中：外貿(mào) 小計 其中：外貿(mào) 總計 100 15 90 7 10 8 鋼材 30 5 30 5 建筑材料 45 45 其它件雜貨 25 10 15 2 10 8 船舶載重噸（ DWT） 總長 型寬 型深 滿載吃水 備注 20200 噸級雜貨船 166 設(shè)計代表船型 30000 噸級雜貨船 192 兼顧船型 10000 噸級雜貨船 146 5000 噸級 雜貨 船 124 畢業(yè)設(shè)計 14 二、 設(shè)計任務(wù) 設(shè)計任務(wù) （ 1）資料分析 要求熟悉以上設(shè)計資料的主要特點，明確它們對設(shè)計的 影響。工程所需砂、石料可由水運、陸運渠道解決，鋼材、木材、水泥等可在當(dāng)?shù)厥袌霾少彙?后方即為電廠廠區(qū)，在灌河大堤以內(nèi)可修建施工基地，施工用水、電、通信等可以廠區(qū)為依托，由廠區(qū)提供。具體的船型尺度詳見表 16。 畢業(yè)設(shè)計 10 表 14 各土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及樁基參數(shù)建議表 土 層 名 稱 一般埋深 （ m） 天然含水率 W(%) 天然 重度γ(kN/m3) 天然孔隙比 e 固結(jié)快剪標(biāo)準(zhǔn)值 壓縮模量 預(yù)制樁 灌注樁 內(nèi)摩擦角 φ (176。 貨運量及船型 貨運量 結(jié)合總體規(guī)劃中對灌河港區(qū)的吞吐量預(yù)測，本工程擬安排吞吐量 100 萬噸，其中鋼材 30 萬噸，主要為建筑用鋼材以及船舶制造所需鋼材，主要從我國沿海以及長江地區(qū)通過 5000 噸級到 20200 噸級船型運輸；瓷磚、石材以及部分黃沙 石子等建筑材料 45 萬噸，主要通過 1000 噸級到 20200 噸級船型從我國南方沿海地區(qū)運輸；其他件雜貨 25 萬噸，主要為后方工業(yè)企業(yè)部分原材料進(jìn)口（ 15 萬噸）以及膠合 板等出口（ 10 萬噸）。 土的物理力學(xué)性能指標(biāo)見表 14，工程地質(zhì)剖面圖詳見附圖。 頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。 局部混少量 鈣泥質(zhì)結(jié)核，局部含氧化暈斑跡 。 Ⅵ t 灰 黃～灰 色 粉質(zhì)粘土 ： 飽和， 可塑偏硬～硬塑 。該層在勘探區(qū)分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，受孔深 限制厚度 未揭穿。 Ⅵ 1 灰黃～ 灰色粉細(xì)砂 ： 飽和， 密實，局部中密 。 該層主要分布在陸域和近岸段，及擬建碼頭的西南角， 頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。 Ⅴ 灰～灰綠色粉質(zhì)粘土 ： 飽和，可塑偏硬～硬塑。該層 以透鏡體狀零星分布于 Ⅳ 1 層中，僅在 SB SB3 和 SY4 孔中有揭露 ，頂板標(biāo)高 一般 為－ ～－ ， 厚度一般為 ～ m。 Ⅳ t 灰色粉細(xì)砂 ： 飽和， 中密 。 該層主要分布在陸域和近岸孔 SY1 和 SB1 中 ，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。切面較粗糙，土質(zhì)不均 ，韌性中等，干強(qiáng)度中等。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 3～ 10 擊。切面較光滑，土質(zhì)較均， 搖震見反應(yīng)， 干強(qiáng)度較高，韌性較高 ，含少量鈣泥質(zhì)斑跡， 局部夾較多粉砂薄層。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 16～ 37 擊。局部夾較多粘性土薄層 ，局部近粘質(zhì)粉土 ；局部區(qū)域砂性較重，為粉砂。 Ⅲ 3 灰黃色 砂質(zhì)粉土 ： 飽和，中密 ～密實 。該層在勘探區(qū)分布 廣泛，本次勘察僅有 4 個孔未揭露 ，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。土質(zhì)較均，切面 較光滑 ， 搖震見反應(yīng)， 干強(qiáng)度中等，韌性中等。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 1～ 2 擊。切面光滑，土質(zhì)較均 ，搖震見反應(yīng)， 干強(qiáng)度高，韌性高， 含少量黑色有機(jī)質(zhì)及云母碎片， 夾少量粉砂薄層和砂 團(tuán)，局部近淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土或淤泥。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 6～ 15 擊。土質(zhì)不均，含云母，搖震反應(yīng) 迅速 ，干強(qiáng)度低，韌性低 ， 局部區(qū)域為粘質(zhì)粉土；局部區(qū)域為粉砂。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 2 擊。 該層 在陸域分布廣泛。土質(zhì)較均，切面較粗糙，含少量有機(jī)質(zhì)，搖震見反應(yīng)， 干強(qiáng)度中等，韌性中等。頂板標(biāo)高分別為＋ 和＋ ，厚度分別為 和 。含大量黑色有機(jī)質(zhì)，有臭味，局部含少量小石子。 Ⅰ 3 灰黑色淤泥 ： 飽和。 該層在陸域表層分布廣泛， 在現(xiàn)有的陸域孔中均有揭露。 位置 等深線 后退距離（ m） 平均年侵蝕（ m/a） 西岸 0m 4 1m 10 1 2m 100 10 東岸 0m 32 1m 80 8 2m 520 52 畢業(yè)設(shè)計 8 Ⅰ 2 灰黃色素填土 ： 濕，松散。 該層分布在陸域表部， 在 SY SB1 孔中 有 揭露。根據(jù)揭露的各土層地質(zhì)時代、成因類型、埋藏深度、空間分布發(fā)育規(guī)律、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)及其工程地質(zhì)特征，劃分為 6 個地基土層及其亞層，各地基土層的特征分述如下： Ⅰ 1 雜色 雜填土 ： 濕，松散。區(qū)域內(nèi)有 三聯(lián)海產(chǎn)品貿(mào)易公司、興港預(yù)制品有限公司、連云港德萊石油有限公司等企業(yè)， 存在 企業(yè)用房、油罐和少 量民房等建筑物，目前 正在 開展 拆遷 工程 。 擬建引橋區(qū)地形 起伏稍 大， 整體由陸域向海域傾斜， 泥面高 程 一般為 +～ 。 地形地貌 擬建工程位于江蘇省連云港市灌云縣燕尾港鎮(zhèn)，屬河口潮坪地貌類型。 灌河河口段河道微彎，河寬和水深條件良好且穩(wěn)定，具備建設(shè)大型碼頭的條件。 畢業(yè)設(shè)計 7 表 13 灌河口外岸灘后退情況表 (1994～ 2020 年 ) 灌河口東 側(cè) 斷面岸灘沖淤變化較小， 0～ 6m 線略有沖蝕；灌河口斷面為口外北航槽斷面，攔門沙灘頂有所降低，最高點高程由 ；西側(cè)斷面變化為西槽向岸移動，最深點向岸移動 740m，近岸 3m線也向岸移動 800m，西槽最深點高程都為 ，保持不變，西槽外淺灘淤高最淺點由 1994 年的 淤高變?yōu)?2020 年的 。低潮位以下 2m線向岸后退速度較快。從口門到小蟒牛處的河道最小水深來看，河床最淺處從 淤淺為 ，局部淤高 ，位于燕尾和小蟒牛兩個彎道的過渡段。 為了滿足燕尾港港口建設(shè)發(fā)展和灌河兩岸經(jīng)濟(jì)日益增長需求，以及適應(yīng)進(jìn)出港船舶大型化的發(fā)展趨勢， 目前口外航道整治和疏浚工程正在實施，打通灌河口攔門沙航道后， 20200 噸級船舶可進(jìn)入灌河。整個河道水深都在 ，河寬 180～ 1100m，與京杭大運河相連，內(nèi)河水轉(zhuǎn)水運輸十分方便；從陳家港至河口長 11km 的河段，平均潮位下水面寬度 820～ 1100m，自然水深 8～ 10m，乘潮后水深基本上可滿足萬噸級船舶通航。因此，可以