【正文】 后，如需增加維修項(xiàng)目及增多更換備件，由前臺(tái)接待通知客戶(hù)，并由客戶(hù)認(rèn)可簽字，然后再 通知車(chē)間維修。注意事項(xiàng)：個(gè)別客戶(hù)要求進(jìn)維修車(chē)間查看車(chē)輛時(shí)，必須由接待員陪同客戶(hù)。維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)第一 時(shí)間與車(chē)間工作人員協(xié)調(diào)、交流，并做出 決定。 注意事項(xiàng)：詳細(xì)說(shuō)明每一項(xiàng)維修項(xiàng)目，確認(rèn)派工員已清楚獲悉每一項(xiàng)維修項(xiàng)目，并 確認(rèn)預(yù)計(jì)維修時(shí)間是否充足?！?， “您走好！再見(jiàn)！” ? 注意事項(xiàng)：車(chē)輛進(jìn)廠維修期間，必須遵照公司規(guī)定，嚴(yán)禁客戶(hù)進(jìn)入維修車(chē)間。 五、 引領(lǐng)客戶(hù)進(jìn)休息室（或送走）：接待流程：接待員應(yīng)禮貌地請(qǐng)客戶(hù)到休息室等候或歡送客戶(hù)離開(kāi)（必要時(shí)提供備用車(chē)）；規(guī)范用語(yǔ)：“您好！先生（小姐）請(qǐng)您到休息室， 規(guī)范用語(yǔ)： 喝杯茶，看看報(bào)紙、雜志。 最后，必須雙手將單據(jù)遞給客戶(hù)簽字。規(guī)范用語(yǔ)：“先生；（小姐）您這次維修項(xiàng)目是……工時(shí) 規(guī)范用語(yǔ)： 費(fèi)……備件費(fèi)……其它……約計(jì)……請(qǐng)您過(guò)目一下,如沒(méi) 問(wèn)題請(qǐng)您在這簽字,如在維修中發(fā)現(xiàn)其它的故障，我們?cè)?及時(shí)向您匯報(bào)。 四、填寫(xiě)接車(chē)單 要求：寫(xiě)明維修項(xiàng)目及相應(yīng)維修費(fèi)用、維修時(shí)間、車(chē)主聯(lián) 要求： 系電話（要求字跡工整、清晰、正確）等。 三、 問(wèn)診： 流程：詳細(xì)咨詢(xún)車(chē)主車(chē)輛狀況，必要時(shí)作好筆記，接待人員對(duì)車(chē)主提出故障應(yīng)首先 檢查，診斷，參照歷史檔案。打開(kāi)車(chē)門(mén)，請(qǐng)客戶(hù)下車(chē)，用心聆聽(tīng)客 戶(hù)問(wèn)題。嘴里不含東西。 一、預(yù)約：禮儀要求：應(yīng)在電話鈴響三聲內(nèi)接聽(tīng)電話，應(yīng)答語(yǔ)言要規(guī)范簡(jiǎn)練，若周?chē)橙?，?yīng)安靜后再接電話。目的是能夠順利交接工作，與承擔(dān)因其離職給公司帶來(lái)的不便和損失（因?yàn)榻哟藛T的成長(zhǎng)是公司培育的，其人離職去別的公司能夠快速體現(xiàn)職業(yè)價(jià)值也是公司所成就的。（姐：這部分是拋磚引玉，你可以根據(jù)你廠多年來(lái)的維修各類(lèi)案例，整理出一份《汽車(chē)易出故障檢測(cè)與分析案例》這樣可以作為自己公司使用內(nèi)部教訓(xùn)材料，讓接待員掌握，如果羅列出幾十個(gè)案例，讓接待員有計(jì)劃地每天背35個(gè)，那我二個(gè)月下來(lái)，專(zhuān)業(yè)就會(huì)有大幅度地提高。排除故障時(shí)，對(duì)磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。冷車(chē)較明顯，熱車(chē)響聲逐漸減弱。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門(mén)液壓挺柱側(cè)會(huì)聽(tīng)到“咔嗒”的聲響。 3發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱響：故障判定：真故障。這種異響在切諾基車(chē)上最明顯。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所致。原因分析：爆燃聲響類(lèi)似氣門(mén)桿的響徹聲即“喀喀”聲。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車(chē)，故障排除。將總泵拆下，用工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒(méi)有間隙。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò)熱。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車(chē)輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大；車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車(chē)輛裝載不均勻等。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。 3轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力：故障判定：真故障。另外，天窗密封條表面經(jīng)過(guò)噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。如強(qiáng)行打開(kāi)天窗易使天窗電動(dòng)機(jī)及橡膠密封條損壞，因此要待車(chē)內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍后再打開(kāi)天窗。 3冬季時(shí)，車(chē)輛的天窗不能開(kāi)啟：故障判定：假故障。然后檢查化油器，上述操作需要專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。不過(guò)，可以采用計(jì)算燃油消耗量來(lái)確定。 3車(chē)輛在行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。遇到此情況時(shí)可采取將加速踏板全部踩下，將阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，通過(guò)吸入新鮮空氣將過(guò)濃的混合氣沖淡，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。車(chē)輛在行駛時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大，因此在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門(mén)，使得阻風(fēng)門(mén)此時(shí)能全開(kāi)，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時(shí)阻風(fēng)門(mén)只能處于半開(kāi)或者開(kāi)度很小狀態(tài)。 3化油器車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)不易起動(dòng)：故障判定：真故障。由于高速、大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量，而中央高壓線電阻值過(guò)大，造成點(diǎn)火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。最后檢查確認(rèn)是高速時(shí)高壓火花不夠強(qiáng)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點(diǎn)火系。實(shí)際案例：有一輛轎車(chē)存在上述現(xiàn)象。原因分析：轎車(chē)行駛中，緩加速時(shí)汽車(chē)加速正常，急加速時(shí)車(chē)速不能立即提高，無(wú)法超車(chē)。 車(chē)輛急加速時(shí)，車(chē)速提不起來(lái)。所以，轎車(chē)一般在每行駛20000km左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門(mén)體。原因分析：目前轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門(mén)體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制。并且負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯(cuò)，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機(jī)油性能變化，使機(jī)油逐漸失去其功效。 2曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。一般轎車(chē)的機(jī)油容量在4L左右，當(dāng)機(jī)油液面達(dá)到機(jī)油尺標(biāo)線MIN處時(shí)。 2經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗了一部分：故障判定：假故障。如果是老舊車(chē)輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室，主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損，配合間隙過(guò)大，或者機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。 2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大：故障判定：真故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大，可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。 2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。注意：一定要按期換機(jī)油和機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）。目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物，以便換油時(shí)換出，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機(jī)油被氧化。 2發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒(méi)多久就變黑了：故障判斷：假故障。如果振動(dòng)過(guò)大，有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的。 2自動(dòng)變速器車(chē)掛D位時(shí)，車(chē)有輕微振動(dòng)：故障判定：假故障。建議到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行操作，如果想自己動(dòng)手，應(yīng)該選用專(zhuān)業(yè)的橡膠清洗劑。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進(jìn)而產(chǎn)生了這種結(jié)果。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。很多人懷疑是車(chē)輛存在質(zhì)量問(wèn)題，其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。 2新買(mǎi)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)故障指示燈還會(huì)偶爾閃亮：故障判定：假故障。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問(wèn)題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中?！坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫通。 擰開(kāi)散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分。原因分析：說(shuō)明離合器撥叉、分離軸承、壓盤(pán)及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動(dòng)器無(wú)油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。因?yàn)?，在高速行駛的情況下，車(chē)輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)的力矩主要來(lái)自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)的力矩。 1在良好的路面上高速行駛，重、空車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)均擺動(dòng)，重車(chē)時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重，且車(chē)速越快，擺動(dòng)越嚴(yán)重：故障判定：真故障。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過(guò)3 mm時(shí)，偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右擺動(dòng)。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會(huì)推動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右擺動(dòng)。故障判定：真故障。還可根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量，提高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。所以，汽車(chē)在寒冷的季節(jié)起動(dòng)之前應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。同時(shí)因氣溫低，機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動(dòng)困難。 1在冬季低溫時(shí)，汽車(chē)停放時(shí)間一長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難：故障判定：假故障。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過(guò)進(jìn)氣門(mén)返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚。 1發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早，在電火花閃過(guò)的瞬間，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn)，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低，在這個(gè)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來(lái)引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來(lái)，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。 1發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，然后趨于平穩(wěn)，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。當(dāng)行駛半徑變小時(shí)，稱(chēng)為過(guò)度轉(zhuǎn)向。駕駛者在汽車(chē)轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺(jué)是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車(chē)將向外側(cè)面行進(jìn)，具有過(guò)度轉(zhuǎn)向性能的汽車(chē)將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。 1汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤(pán)明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎：故障判定：真故障。再次，半軸間隙過(guò)大，使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車(chē)抖動(dòng)。首先，輪胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車(chē)輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛，這是造成全車(chē)抖動(dòng)的主要原因。原因分析：車(chē)輛在正常行駛至96km/h左右時(shí)，出現(xiàn)全車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象，降低車(chē)速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說(shuō)明汽車(chē)底盤(pán)存在故障。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路。所謂虛，正像懷疑的那樣，機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。原因分析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。導(dǎo)致這類(lèi)故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門(mén)脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。 運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過(guò)高：故障判定：真故障。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車(chē)身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。由于車(chē)內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車(chē)內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車(chē)身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。 車(chē)輛有噪聲：故障判定：假故障。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車(chē)型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車(chē)型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí)，刮水器便無(wú)法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。這種情況表明刮水器片已硬化。 下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈：故障判定：維護(hù)類(lèi)故障。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷凝器的表面，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì)大量繁殖。 每次開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重：故障判定：維護(hù)類(lèi)故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車(chē)身振動(dòng)。原因分析：舉升車(chē)輛，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車(chē)輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。原因分析：這是因?yàn)槠椭泻兴?，而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。需檢查機(jī)油尺油面是否過(guò)高；氣缸與活塞間隙是否過(guò)大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門(mén)是否完全打開(kāi)，必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。原因分析：表明混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉(zhuǎn)向主動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向助力泵