【文章內(nèi)容簡介】 2發(fā)動機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機(jī)油被氧化。如果一種機(jī)油在使用中不變黑，說明這種機(jī)油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機(jī)油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發(fā)動機(jī)內(nèi)部清潔。所以，剛剛更換的機(jī)油變黑不一定是由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部太臟引起，只要按規(guī)定時間換油即可。注意：一定要按期換機(jī)油和機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）。機(jī)油使用一段時間后，機(jī)油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動機(jī)部件，影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 2發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。原因分析：當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時，說明發(fā)動機(jī)部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機(jī)油壓力指示表顯示異常。 2發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過大：故障判定：真故障。原因分析：細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙，其實(shí)這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機(jī)油滲漏。之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室，主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損，配合間隙過大，或者機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心，由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定，并實(shí)施行之有效的解決辦法。 2經(jīng)過一段時間發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗了一部分：故障判定：假故障。原因分析：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛行駛1萬公里的正常損耗機(jī)油量應(yīng)在1L以內(nèi)。一般轎車的機(jī)油容量在4L左右，當(dāng)機(jī)油液面達(dá)到機(jī)油尺標(biāo)線MIN處時。如果車在一萬公里內(nèi)機(jī)油損耗在1L以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認(rèn)為是故障。 2曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動機(jī)工作時，總會有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機(jī)油性能變化，使機(jī)油逐漸失去其功效。另外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機(jī)油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運(yùn)動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。嚴(yán)重時會曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)，還會從加油口或機(jī)油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過早變質(zhì)和發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應(yīng)保證通氣孔暢通。并且負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。 2發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門體及怠速電動機(jī)臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車的發(fā)動機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進(jìn)電動機(jī)控制。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因，會造成發(fā)動機(jī)節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應(yīng)通過診斷儀設(shè)定發(fā)動機(jī)使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。 車輛急加速時，車速提不起來。故障判定：真故障。原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車?？赡艿脑?yàn)榘l(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點(diǎn)火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實(shí)際案例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機(jī)做空轉(zhuǎn)急加還實(shí)驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時符合規(guī)范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認(rèn)是高速時高壓火花不夠強(qiáng)。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負(fù)荷時發(fā)動機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點(diǎn)火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機(jī)加速無力。換一套新的高壓線后，故障排除。 3化油器車發(fā)動機(jī)熱車不易起動：故障判定：真故障。原因分析：如果發(fā)動機(jī)熱車狀態(tài)不易起動，這也就是自動阻風(fēng)門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風(fēng)門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門，使得阻風(fēng)門此時能全開，但是在發(fā)動機(jī)低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時阻風(fēng)門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門的作用下，進(jìn)入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動機(jī)此時停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門將關(guān)閉，等再起動發(fā)動機(jī)時，過濃的混合氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機(jī)很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下，將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動起動機(jī)，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機(jī)起動。當(dāng)火花塞嚴(yán)重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風(fēng)門不能全開的原因。 3車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺的。不過，可以采用計(jì)算燃油消耗量來確定?；推靼l(fā)動機(jī)主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當(dāng)?shù)募訚饣旌蠚猓恢骺諝饬靠啄芏氯?；空氣濾清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經(jīng)濟(jì)性惡化，此時應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)要進(jìn)行整體檢測。 3冬季時，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強(qiáng)行打開天窗易使天窗電動機(jī)及橡膠密封條損壞，因此要待車內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍后再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住，所以洗車后應(yīng)打開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。 3轉(zhuǎn)向時沉重費(fèi)力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。 3行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。 3行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。 3平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上。實(shí)際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車，故障排除。 3行駛中發(fā)動機(jī)有爆燃響，尤其是加速時明顯：故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動機(jī)大都使用液壓挺柱，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對點(diǎn)火正時進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 3發(fā)動機(jī)液壓挺柱響：故障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機(jī)，不需要調(diào)整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機(jī)中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。（姐：這部分是拋磚引玉，你可以根據(jù)你廠多年來的維修各類案例，整理出一份《汽車易出故障檢測與分析案例》這樣可以作為自己公司使用內(nèi)部教訓(xùn)材料，讓接待員掌握，如果羅列出幾十個案例，讓接待員有計(jì)劃地每天背35個，那我二個月下來，專業(yè)就會有大幅度地提高。）(另外，公司大力培養(yǎng)接待員，為防止人才流失或斷流，可在用人管理與機(jī)制上下功夫：如設(shè)立一個簽約協(xié)議：如果接待人員離職，必須提前二個半月前申請，必須負(fù)責(zé)下一個接任者培訓(xùn)工作。目的是能夠順利交接工作，與承擔(dān)因其離職給公司帶來的不便和損失（因?yàn)榻哟藛T的成長是公司培育的，其人離職去別的公司能夠快速體現(xiàn)職業(yè)價值也是公司所成就的。）第五課時：前臺接待的工作流程維修接待流程分為十二部分 (1) 預(yù)約；（2）迎接客戶； （3）問診；（4）填寫接車單； （5）引領(lǐng)客戶進(jìn)休息室（或送走）； （6）車輛交給車間派工作業(yè)； （7）跟蹤維修進(jìn)度； （8）車輛維修過程中增加項(xiàng)目； （9）詳細(xì)輸入客戶資料； （10）通知客戶提車； （11）歡送客戶；（12）回訪。 一、預(yù)約：禮儀要求：應(yīng)在電話鈴響三聲內(nèi)接聽電話，應(yīng)答語言要規(guī)范簡練，若周圍吵嚷，應(yīng)安靜后再接電話。接電話時，要面帶笑容，與話筒保持適當(dāng)距 離，說話聲大小適度。嘴里不含東西。因?yàn)橛屑?事或在接聽另一個電話而耽擱時，應(yīng)向客戶表示 歉意； 規(guī)范用語：“您好！金牛汽修為您服務(wù)，我是某XX……”， “好的，我們給您準(zhǔn)備一下，您 的車下午點(diǎn)來這里好嗎？”“好的！沒問題， 謝謝！再見”…… 二、 迎接客戶： 流程：出門迎接，用禮貌的方式主動向客戶問候， 以示歡迎。打開車門，請客戶下車，用心聆聽客 戶問題。規(guī)范用語；“您好！先生（小姐）請問有什么需 規(guī)范用語； 要幫忙？”，“先生（小姐）請您下車好 嗎？”，“先生（小姐），請您保管好您車上的 貴重物品好嗎？” ? 注意事項(xiàng)：接待客戶時，要自信，自然；與客戶 注意事項(xiàng)： 交談時，要面帶笑容，態(tài)度誠懇；交談中應(yīng)處處 表現(xiàn)出對客戶的尊重與關(guān)懷；上客戶車檢查前， 必須先提醒客戶保管好車上的貴重物品，征求客 戶同意后，方可上車。 三、 問診： 流程：詳細(xì)咨詢車主車輛狀況，必要時作好筆記，接待人員對車主提出故障應(yīng)首先 檢查，診斷，參照歷史檔案。規(guī)范用語：“您的車第一次出現(xiàn)這種故障 規(guī)范用語： 是在什么時候？”， “像這種情況有多久 了？”等等。 四、填寫接車單 要求：寫明維修項(xiàng)目及相應(yīng)維修費(fèi)用、維修時間、車主聯(lián) 要求： 系電話（要求字跡工整、清晰、正確）等。引領(lǐng)車主檢查 車輛外表、內(nèi)飾、工具備胎等物件，正常打“√”差缺 “”，最后請客戶確認(rèn)簽字。規(guī)范用語：“先生；（小姐）您這次維修項(xiàng)目是……工時 規(guī)范用語： 費(fèi)……備件費(fèi)……其它……約計(jì)……請您過目一下,如沒 問題請您在這簽字,如在維修中發(fā)現(xiàn)其它的故障，我們再 及時向您匯報(bào)。謝謝!” 注意事項(xiàng)：必須登記清楚客戶提出的問題，不得有漏項(xiàng)、錯項(xiàng)，接待人員檢查出新的問題時，應(yīng)立刻稟明客戶，征 求客戶同意，讓客戶明確所有維修項(xiàng)目及相關(guān)維修費(fèi)用。 最后，必須雙手將單據(jù)遞給客戶簽字。另外，在不確定的 情況下，盡量比預(yù)計(jì)提車時間稍微推遲一點(diǎn)，不要給客戶 過高的期望，因?yàn)橐坏┎荒馨磿r交車，將會影響客戶滿意 度。 五、 引領(lǐng)客戶進(jìn)休息室（或送走）：接待流程：接待員應(yīng)禮貌地請客戶到休息室等候或歡送客戶離開（必要時提供備用車）；規(guī)范用語：“您好！先生（小姐）請您到休息室， 規(guī)范用語： 喝杯茶，看看報(bào)紙、雜志。等車輛修好后，我們 立即通知您”或“您先休息會，等車修好了后我 會盡快通知您！”，車需要較長時間修好