【正文】 尺寸 90 ?保證 Ra 為 5 鉆兩個工藝定位孔達(dá)到 鉸孔至尺寸 φ11 ，保證 Ra 為 .?鉆兩個裝配定位孔至尺寸 鉸孔至尺寸 φ13 ，保證 Ra 為 .??鉆 14 個 φ11 的通孔至尺寸 粗鉸孔至尺寸 φ11專用量規(guī)粗糙度比較樣塊孔距量規(guī)6 粗銑內(nèi)壁一端面至尺寸（兩端面間距）92半精銑內(nèi)壁一端面至尺寸（兩端面間距），距定位孔尺寸保證 147 ?粗銑內(nèi)壁另一端面至尺寸（兩端面間距）半精銑此端面至尺寸（兩端面間距）90 ,2.保證表面粗糙度 游標(biāo)卡尺0~150。1 在上蓋一端鉆、擴(kuò) φ16mm 深孔：立式鉆床，專用夾具，直徑 的錐柄加長麻花鉆，直徑 φ20mm 的標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)孔鉆，直徑 φ16mm 的專用鉸刀，專用塞規(guī)，孔距量規(guī)，深度卡尺。1 對 MM16 螺紋預(yù)孔攻絲：立式鉆床 Z550，專用夾具，直徑分別 和 的細(xì)柄機(jī)用絲錐，游標(biāo)卡尺。 鉆 M14 螺紋斜孔的預(yù)孔：立式鉆床 Z550，專用夾具，短麻花鉆，游標(biāo)卡尺。 在內(nèi)壁頂部鉆、鉸 4 個 的深孔：立式鉆床 Z550，專用夾具，直徑 的直柄麻花鉆，直徑 錐柄長刃機(jī)用鉸刀，專用塞規(guī)，深度卡尺，孔距量規(guī)。 鉆、鉸工藝定位孔 2φ11 ：立式鉆床 Z550，專用夾具，專用鉆027.?鉸復(fù)合刀具，專用塞規(guī)。 鉆鉸 14 個 φ11mm 孔：立式鉆床 Z550,專用夾具，專用復(fù)合鉆鉸刀具，游標(biāo)卡尺。 選擇各工序加工機(jī)床設(shè)備及工藝裝備各個工序加工機(jī)床設(shè)備及工藝裝備的選用情況具體如下： 粗精銑凸臺小平面：立式銑床 X53,專用夾具，立銑刀，游標(biāo)卡尺。對于大批量生產(chǎn)是比較合理的方安，加工中輔助時間少，可以高質(zhì)、高效達(dá)到各工序所需達(dá)到的要求。還有就是第二套方案中將鉆擴(kuò)階梯孔的工序安排在鉆擴(kuò)兩端 φ16mm 深孔之后，因為階梯孔很深，且與 φ16mm 的深孔相貫穿，當(dāng)加工完 φ16mm 孔時，在階梯孔鉆鉸的時候自然就沒有那么多的鉆鉸深度了，難度降低，更易保證精度。因為總體上前面這些加工工序精度要求都不是很高的，而且每道工序完成后都有專用的量具檢驗。鉆螺紋預(yù)孔完全可以像第二套方案中集中到一個工序中完成。7 鉆、鉸 2 個 φ11 工藝定位孔8 中間檢查9 粗銑、半精銑內(nèi)側(cè)兩端面10 在內(nèi)壁頂部鉆鉸 4 個 的深孔11 在凸臺上鉆 M10，M16 的螺紋孔預(yù)孔12 鉆 M14 的螺紋斜孔的預(yù)孔13 對 M10,M16 螺紋預(yù)孔攻絲14 對 M14 螺紋預(yù)孔攻絲15 鉆、擴(kuò)上蓋內(nèi)壁 、φφ12 的階梯深孔16 在上蓋一端鉆、擴(kuò) φ16 深孔17 在上蓋另一端鉆、擴(kuò) φ16 深孔沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）818 鉗，去毛刺，清洗上油19 按圖樣要求檢查入庫表 12 第二套工藝路線方案(mm) 兩套工藝路線方案比較第一套方案，雖然也能達(dá)到加工要求，但是工序明顯不如第二套工序集中。 表 12 第二套工藝方案是參考汽變速箱加工的現(xiàn)場工藝編排的。機(jī)加工工序安排應(yīng)滿足先基準(zhǔn)后其他；先主后次，先粗后精，先面后孔等原則。工藝路線不僅影響加工質(zhì)量和效率，而且影響工人勞動強(qiáng)度，設(shè)備投資，車間面積，生產(chǎn)成本等，必須進(jìn)行多種方案的分析比較。在最后的工序里，再按圖樣要求做全面檢查即可。至于檢驗工序，考慮到零件本身的加工精度不是很高，且加工過程中變形破壞的可能性不大，所以不需要特別安排中間檢驗的工序。 熱處理及檢驗的選擇與安排在本次設(shè)計中，因為設(shè)計相關(guān)的零件材料為鑄件，在其裝配工作時承受的作用力很小，且沒有較高要求的接合或者配合工作面，所以不需要安排調(diào)質(zhì)，正火、退火等等的熱處理工序。根據(jù)以上關(guān)于定位基準(zhǔn)選擇的概述，具體到變速箱上蓋的工藝加工過程，定位基準(zhǔn)的選擇大致如下：開始，先是凸臺小平面和上蓋底部大接合面兩個加工表面互為基準(zhǔn)進(jìn)行粗精銑加工。如在第一道工序中只能用毛坯表面來定位，這是粗基準(zhǔn)。此時大部分余量都已經(jīng)被切除，工件的剛度有所下降，而加工精度要求更高，因此要在選擇定位基準(zhǔn)是要保證因定位而引起的誤差很小。定位基準(zhǔn)表面應(yīng)該足夠大，并便于施加較大的夾緊力而不致引起工件變形。 零件加工工藝規(guī)程的制定 選擇加工方法和加工方案上蓋零件各個加工表面的加工方法和加工方案具體如下： 底部大接合面：粗銑—精銑； 凸臺小平面：粗銑—精銑； 內(nèi)側(cè)兩端面：粗銑—半精銑； 大接合面上 14 個 φ11mm 的通孔：鉆孔； 2 個 φ13mm 的裝配定位孔的：鉆孔鉸孔； 2 個 φ11mm 的工藝定位孔：鉆孔鉸孔； 內(nèi)壁頂部的 4 個 的深孔：鉆孔—粗鉸； 頂平面的 4 個 M10 螺紋孔：鉆螺紋預(yù)孔—攻絲； 凸臺上 M16 螺紋孔：鉆螺紋預(yù)孔—攻絲； 上蓋上 M14 螺紋斜孔：鉆螺紋預(yù)孔—攻絲；1 上蓋兩端 4 個 φ16mm 的深孔：鉆孔—擴(kuò)孔；1 上蓋內(nèi)壁階梯孔：鉆孔—擴(kuò)孔； 定位基準(zhǔn)的選擇由于各加工階段的加工性質(zhì)不同，所以對定位基準(zhǔn)的要求也有所不同。分析此減速器箱體，毛坯采用砂型澆注成型，在砂型中保溫 2030min，直到冷卻消除鑄件的應(yīng)力，最終進(jìn)行噴漆處理。制定工藝過程時，需要分析毛坯圖，主要是分析粗加工的定位基準(zhǔn)，其次分析鑄件毛坯的分型面，澆口，冒口的位置，拔模斜度，圓角半徑的大小。所以其毛坯的材料選用容易成型，吸震性好，加工工藝性好和成本低的灰口鑄鐵，HT2040. 其性能HB170241 [3]。根據(jù)變速箱上蓋的這些生產(chǎn)特點，確定生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。（參見變速箱上蓋零件圖）。 上蓋上 M14 螺紋斜孔的加工，技術(shù)要求：孔中心軸線與 Z 軸角度 45度，高度方向尺寸要求 55 mm,深度尺寸要求 26 mm。沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）3 2 個直徑 13mm 的裝配定位孔的加工，技術(shù)要求：表面粗糙度，直徑精度要求 φ13 mm03.?? 2 個直徑 11mm 的工藝定位孔的加工，技術(shù)要求：表面粗糙度，直徑精度要求 φ11 mm027.? 內(nèi)壁頂部的 4 個 的深孔加工，技術(shù)要求：表面粗糙度，相對 D 基準(zhǔn)位置度要求 ，孔最深處至大接合面距離要求 78 ?? 頂平面的 4 個 M10 螺紋孔的加工，技術(shù)要求：相對于 D 基準(zhǔn)位置度要求 ，深 18mm。 凸臺小平面的加工，技術(shù)要求：表面粗糙度 ，至大接合面距離要求 90 ?? 上蓋內(nèi)側(cè)兩端面的加工,技術(shù)要求：表面粗糙度 ，兩端面之間距離要求 90 mm。 主要加工表面及其技術(shù)要求變速箱上蓋的加工內(nèi)容主要是關(guān)于平面和孔的加工。在能保證接合的要求的前提下，加工表面的粗糙度等精度要求盡量降低。與箱體裝配的接合面尺寸很大，當(dāng)用螺栓和定位銷將其與變速箱主體結(jié)合的時候，大的接合面能保證接合的密封性。非加工的成形面都采用了利于脫模的倒圓角設(shè)計。結(jié)構(gòu)上的特點就是扁平，長度寬度尺寸大，高度方向尺寸不大。為了保證內(nèi)部的全部零件不再暴露的環(huán)境下工作，防止灰塵油污以及其他一些物質(zhì)進(jìn)入到箱體內(nèi)部腐蝕零件，為箱體做一個上蓋是很必需的。變速箱的上蓋是汽車變速箱的重要組成部分。由于本人水平有限，經(jīng)驗不足，設(shè)計中必定有許多錯誤的地方，還請各位老師批評，指正。并為將來畢業(yè)后的工作打下良好的基礎(chǔ)。在此設(shè)計中，我將繪制一張變速箱上蓋零件圖；編寫上蓋加工的工藝規(guī)程；設(shè)計一套專用夾具以及繪制夾具圖，夾具夾具體零件圖。了解機(jī)械中零件的加工工藝特點及工藝工裝設(shè)計是非常必要的。通過這些我對變速箱上蓋零件制造過程有一個總體的，全貌的了解與把握，能夠掌握金屬切削過程的基本規(guī)律，掌握機(jī)械加工的基本知識，能選擇加工方法與機(jī)床，夾具及加工參數(shù)，具備制定工藝規(guī)程的能力和掌握機(jī)械加工精度和表面質(zhì)量的基礎(chǔ)，初步具備分析解決工藝問題的能力。與箱體裝配的接合面尺寸很大，當(dāng)用螺栓和定位銷將其與變速箱主體結(jié)合的時候，大的接合面能保證接合的密封性。非加工的成形面都采用了利于脫模的倒圓角設(shè)計。結(jié)構(gòu)上的特點就是扁平，長度寬度尺寸大，高度方向尺寸不大。主要內(nèi)容有：上蓋的工