【正文】 事件。 所以為了能夠找到最優(yōu)的路線，必須綜合所有的因素，選擇總成本最低線路，在 GPS自動(dòng)導(dǎo)航的 前提下，輸入相應(yīng)的車輛經(jīng)過的路面信息，比如說所要經(jīng)過的地點(diǎn)堵車系數(shù)，有些山路的危險(xiǎn)系數(shù)等，就可以為駕駛員選擇最優(yōu)的路線。 其中選擇路線的原則 是以最短的距離 ，最簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò) 路線 ，最 節(jié) 省時(shí) 間的 路線 等 。 （ 1） 自動(dòng)線路規(guī)劃 原則 由駕駛員確定起點(diǎn)和終點(diǎn)， 并由計(jì)算機(jī) 按照要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的 路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線 （這樣能減少過路成本） 等 ，所有的路線的選擇 方式 都是為降低物流成本而設(shè)計(jì)的 。另外 ,還可以在運(yùn)輸車輛上安裝一個(gè) GPS導(dǎo)航儀，當(dāng) 車輛在運(yùn)輸過程中碰到意外情況，例如遇到堵車或者本車遇到交通事故時(shí) ，可以及時(shí)的與控制中心聯(lián)系，尋求快速準(zhǔn)確的解決方案， 例 如尋求另一條捷徑的路線到達(dá)目的地，保證配送的貨物能夠及時(shí)到達(dá)目的地。 貨物配送路線 合理 規(guī)劃是 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要輔助功能， 只要在 GPS 系統(tǒng)里 面輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，就能夠在車輛駛出之前找到最適合車輛運(yùn)行的路線 。運(yùn)輸路線合理化，可以節(jié)省運(yùn)力，縮短運(yùn)輸時(shí)間；裝載合理化是在有限的運(yùn)輸資源條件下，最大限度地利用車輛運(yùn)載能力及空間，實(shí)現(xiàn)滿裝。在這樣的形勢(shì)下， GPS車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生了，無疑會(huì)擁有巨大的應(yīng)用前景和市場(chǎng)前景。針對(duì)這些 問題出行者尤其是跨省駕駛時(shí)在出行前迫切需要一個(gè)能夠使其避免擁堵，尤其是像在重慶這種堵車積極嚴(yán)重的城市，為 避免違規(guī)駕駛，安全便利、快捷地到達(dá)目的地的出行服務(wù)系統(tǒng)。 以前這些工作 只能憑駕駛員 的個(gè)人 經(jīng)驗(yàn)來 操作 和判斷 ， 有時(shí)候判斷失誤時(shí)，比如在高速公路上忘記提前加油，車輛到一定時(shí)候就不能運(yùn)行，當(dāng)別人派送的汽油到達(dá)時(shí)， 再送貨的時(shí)間點(diǎn)就會(huì)耽誤，這樣的成本也非常高，而且一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)工資也比其他的司機(jī)工資要高， 現(xiàn)在在 GPS的幫助下， 只需要一個(gè)駕駛技術(shù)熟練的司機(jī)就可以勝任在任意不熟悉的城市進(jìn)行貨物的配送，在車的駕駛室安裝一個(gè)導(dǎo)航儀，輸入相應(yīng)的數(shù)據(jù)之后，在需要特殊修理車輛的時(shí)候自動(dòng)的報(bào)警或者顯示提示，這樣就可以減少 不確定性因素而導(dǎo)致的對(duì)貨物到達(dá)目的地的時(shí)間 ，從而增加了企業(yè)的信譽(yù)度，提高車輛運(yùn)輸?shù)男?。 （ 1） 通過 GPS 對(duì)路線 精確地計(jì)算 在 GPS 導(dǎo)航電子顯示儀器上，只要輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，就可以 立刻 準(zhǔn)確的計(jì)算出車輛在整個(gè)運(yùn)行的過程中有多少公里， 同時(shí)就可以 準(zhǔn)確的計(jì)算出到達(dá)目的地的時(shí)間，然后將所要的數(shù)據(jù)記錄下來，然后可以根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和時(shí)間，準(zhǔn)確的 計(jì)劃在什么時(shí)候車需要加油，什么時(shí)候需要修理維護(hù)。 所以，在 控制 中心的電子系統(tǒng) 的監(jiān)控下 ，實(shí)時(shí)的跟蹤車輛 ，就可以為行使 中的車輛進(jìn)行任何時(shí)間的調(diào)度 做后勤工作。 表 列出了 GPS III 衛(wèi)星的精確度 [7]： 表 GPS III 衛(wèi)星的精確度 精度（ 95%） 初始程度 目標(biāo)程度 水平 米 米 垂直 米 米 校正時(shí) 納米 納米 如表 示的數(shù)據(jù)分析，對(duì)于 運(yùn)行 中的車輛進(jìn)行一對(duì)多的定位變得 很 簡(jiǎn)單了。 在國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)經(jīng)過多年的培育和磨練 會(huì) 逐步成熟起來。 不過 單就目前的情況來看 由于成本相對(duì)較高 ，安裝了車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的車輛比例并不高，且都是在較發(fā)達(dá)地區(qū) ，一些物流運(yùn)輸發(fā)展得很好的企業(yè)也開始引進(jìn)了 GPS系統(tǒng)，尤其 是 在快遞行業(yè)，如圓通快遞、中通快遞、 EMS 等 。 Brasch 教授在 the Model of the GPS Signal Navigation 一文中講述到在未來的幾年里面， GPS 將影響企業(yè)乃至各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，物流作為第三利潤(rùn)源， GPS 技術(shù)又是物流發(fā)展的關(guān)鍵之所在，利用 GPS 反饋的信息，優(yōu)化物流配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 這樣就能夠節(jié)約貨物送到目的地的時(shí)間，還能夠節(jié)約車輛在重復(fù)路線上行駛時(shí)所花費(fèi)的成本，為客戶提供信息的查詢，提升客戶的感知度。 控制 中心能通過定位平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤定位目 標(biāo)，可以打開窗口對(duì)不同的定位目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，在控制中 心 的 電子地圖上 準(zhǔn)確 地記錄被跟蹤車輛的行駛路線，以便管理人員實(shí)時(shí)查詢。如果沒有 GPS導(dǎo)航儀對(duì)路線的正確分析判斷，就不能同時(shí)不斷的選擇最優(yōu)的路線，則就會(huì)導(dǎo)致車輛走彎路，運(yùn)行路程和時(shí)間的延長(zhǎng)，耗油量將會(huì)遞增，在這油價(jià)突飛猛進(jìn)的漲價(jià)的時(shí)期，這樣的選擇顯然是不劃算的，經(jīng)濟(jì)成本就會(huì)提高，所以 GPS在車輛路徑優(yōu)化中起到了至關(guān)重要的作用。車輛陷入困境時(shí)，系統(tǒng)重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文 基于 GPS 信息及其在物流配送的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 6 能夠主動(dòng)或者司機(jī)手動(dòng)向控制中心發(fā)送求助信息，司機(jī)、車輛以及車載物品的安全具有了充分的保障。而司機(jī)也容易在一個(gè)陌生的地區(qū)迷失方向，遇到意外情況無法及時(shí)通知企業(yè)而獲得援助。 企業(yè)成功實(shí)施了 GPS 系統(tǒng)后，還可以改變了車輛在行駛過程中疏散不易集中管理的狀況。 圖 路線 2：圖 ，經(jīng)過興隆寺到白市驛，再經(jīng)過渝昆高速到達(dá)鳳中立交，全長(zhǎng) 公里，所要花費(fèi)的時(shí)間為 37 分鐘。 中 的 應(yīng)用 在車輛行駛途中，假如遇到路面塌方或者其它交通狀況，可以及時(shí)的在 GPS顯示器上重新輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，及時(shí)改變路線策略，選擇另一最優(yōu)路線?，F(xiàn)在，我國(guó)人均汽車持有數(shù)量逐年攀升，截至 2020 年 l2 月 31 日，深圳機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 145． 26萬輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有達(dá)到 7 000 多萬輛。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó) GPS技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為 23%，在大型物流運(yùn)輸重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文 基于 GPS 信息及其在物流配送的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 4 領(lǐng)域的應(yīng)用僅為 %，在中小企業(yè)基本是空白 [4]，所以， GPS 在民間的應(yīng)用具有無限增長(zhǎng)的潛力， 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2020 年在世界范圍內(nèi)達(dá)到了 160億的產(chǎn)業(yè) [2]，全國(guó)現(xiàn)有 200 個(gè)入網(wǎng)終端用戶以上的以城市為區(qū)域本地化運(yùn)營(yíng)的 GPS 運(yùn)營(yíng)公司（中心）超過 4000 家，入網(wǎng)用戶剛超過百萬，以品牌加盟或連鎖且有一定規(guī)模的運(yùn)營(yíng)商不到 10家，單一中心可續(xù)收服務(wù)費(fèi)用戶量 2萬以上的只有幾家，單一中心 用戶量 1萬以上的不超過 15 家，單一中心用戶量 5000 以上的不超過 30 家，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商用戶量在 500— 3000 之間 [5]， 今后每年將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。 全球定 位系統(tǒng)（ Global Positioning SystemGPS） 是一個(gè)由美國(guó)空軍研發(fā)管理的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)， 具有在海、陸、空 三方面 進(jìn)行全方位實(shí)時(shí) 的 三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng) [3],即 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航的全球定位系統(tǒng)，在全球任何地方以及近地空間能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時(shí)間信息。 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以其全球性、實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的車輛動(dòng)態(tài)定位功能給物流運(yùn)輸業(yè)帶來了一場(chǎng)革命， GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)將在這一行業(yè)的未來發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用 [2]。為了滿足當(dāng)今客戶日益增長(zhǎng)的快速服務(wù)需求，以及抵抗國(guó)外物流企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)與快速反應(yīng)式運(yùn)作搶占中國(guó)物流市場(chǎng)的沖擊。 GPS車輛監(jiān)控 跟蹤 系統(tǒng)能夠?yàn)榕渌吐肪€做出最優(yōu)的選擇， 快速響應(yīng)在車輛運(yùn)輸過程中所遇到的問題，這樣將會(huì)降低成本，如美國(guó)聯(lián)邦快遞公司就是利用 GPS 衛(wèi)星對(duì)運(yùn)送貨物的車輛和包裹進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤服務(wù) ，使公司業(yè) 務(wù)運(yùn)作、辦公效率和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，贏得了信譽(yù)并取得了可觀效益，如 FedEx2020 財(cái)年第三季度（ 2020 年12月 1日至 2020年 2月 28日）的每股攤薄盈利達(dá) 美元 ,相比 2020 年 同期 美元增長(zhǎng) 34%[1]，實(shí)現(xiàn)了其經(jīng)濟(jì)效益 。 現(xiàn)隨著全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已經(jīng)成為新世紀(jì)的主要特征 ，在 傳統(tǒng)的半人工的落后的管理手段 導(dǎo)致了物流配送中心的運(yùn)營(yíng)效率低下 的情況下 ， 為了加強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率， 各個(gè)配送企業(yè)必須建立起一個(gè)與整個(gè)物流配送 相融合的配送中心， 以應(yīng)對(duì)配送途中的各個(gè)不確定因素， 要想做到這一點(diǎn)，必須依靠 GPS 系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞： GPS 路徑優(yōu)化 最短路徑重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文