【正文】 先進(jìn)的程序設(shè)計(jì)思想，是目前最為廣泛的、易學(xué)易用的面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具。打開SQL 查詢分析器，執(zhí)行查詢分析，查詢分析完成后就會(huì)生成系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。建成數(shù)據(jù)庫以后，然后生成SQL腳本。分別是DRIVER，VEHICLE，statistic，repair，accident和YH。打開后，新建表，根據(jù)上述數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)分別把每個(gè)的內(nèi)容輸入新建表中，例如司機(jī)檔案數(shù)據(jù)表driver中的，sjid,sjname等項(xiàng)輸入新建表的列中，數(shù)據(jù)類型，長(zhǎng)度，是否允許空分別按上述邏輯結(jié)構(gòu)輸入。由于現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，甚至是連鎖分布，為保持?jǐn)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)和同步，故采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫SQL Server。當(dāng)前較為流行且功能強(qiáng)大的ADO成為了數(shù)據(jù)庫連接的理想選擇，而且實(shí)現(xiàn)又簡(jiǎn)單,同時(shí)支持本地和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫。對(duì)于前者要求應(yīng)用程序功能強(qiáng)大、界面友好、易于使用。 開發(fā)C/S（客戶/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)的應(yīng)用程序時(shí)，前臺(tái)開發(fā)語言通常可以選擇VB、V C++、DELPHI和POWER BUILDER等，如果開發(fā)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，則需要選擇一個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，例如SQL SERVER、ORACLE和IBM DB2等；如果開發(fā)單機(jī)應(yīng)用程序，則只要選擇一個(gè)小型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)就可以了，例如ACEESS。包括用戶編號(hào)、姓名、密碼和權(quán)限等信息。包括車號(hào)、司機(jī)、時(shí)間、地點(diǎn)、原因、對(duì)方車號(hào)、對(duì)方單位、處理方式、處理金額、備注等信息。包括車號(hào)、時(shí)間、維修單位、維修內(nèi)容、價(jià)格、配件和備注等信息。包括車號(hào)、司機(jī)、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、運(yùn)行公里、油耗等信息。包括車號(hào)、類型、車主、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、廠牌號(hào)、總質(zhì)量、核定載客、登記時(shí)間、發(fā)證時(shí)間、顏色和司機(jī)等信息?？晒┯脩籼砑印⑿薷?、刪除和查詢。表41為司機(jī)檔案數(shù)據(jù)表，命名為driver。每個(gè)表格表示數(shù)據(jù)庫中的一個(gè)表。運(yùn)營(yíng)司機(jī)車輛運(yùn)營(yíng)管理維修管理事故管理 1 1 N N N圖47 實(shí)體關(guān)系ER圖4．1．3 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完畢后，現(xiàn)在可以將上面的數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)。其實(shí)體關(guān)系模型如圖46所示。其實(shí)體關(guān)系模型如圖45所示。其實(shí)體關(guān)系模型如圖44所示。其實(shí)體關(guān)系模型如圖43所示。車輛檔案實(shí)體關(guān)系模型如圖42所示。司機(jī)檔案實(shí)體關(guān)系模型如圖41所示。 上述數(shù)據(jù)中，車輛運(yùn)營(yíng)管理、車輛維修管理和車輛事故管理中的司機(jī)ID和車輛ID必須與司機(jī)檔案中的司機(jī)ID、車輛檔案中車輛ID想關(guān)聯(lián)。用戶可對(duì)車輛事故管理進(jìn)行添加、修改和刪除操作，并能通過車號(hào)和時(shí)間對(duì)車輛事故管理進(jìn)行查詢。用戶可對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行添加、修改和刪除操作，并能通過車號(hào)和司機(jī)姓名對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行查詢。用戶可對(duì)車輛檔案進(jìn)行添加、修改和刪除操作，并能通過車號(hào)，類型和登記時(shí)間等項(xiàng)目對(duì)車輛檔案進(jìn)行查詢。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，系統(tǒng)具體需求如下：用戶可維護(hù)司機(jī)檔案，進(jìn)行添加、修改和刪除操作，并能通過司機(jī)姓名和準(zhǔn)駕車型對(duì)司機(jī)檔案進(jìn)行查詢。這首先要求這個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)司機(jī)和車輛檔案的操作，其次還必須實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)、維修、事故等幾個(gè)主要數(shù)據(jù)的管理功能。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的合理設(shè)計(jì)在車輛管理系統(tǒng)這樣的數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)中占有十分重要的地位，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將直接影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、效率及實(shí)現(xiàn)效果，合理的設(shè)計(jì)能提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)效率，保證數(shù)據(jù)的完整和一致。完成查詢操作后，有關(guān)車輛的信息將顯示在相應(yīng)的數(shù)據(jù)綁定控件中。保存后，這些信息將添加到對(duì)應(yīng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)表中。司機(jī)檔案建立完成后才能對(duì)車輛事故管理進(jìn)行添加、修改、刪除、查詢。完成查詢操作后，有關(guān)車輛的信息將顯示在相應(yīng)的數(shù)據(jù)綁定控件中。保存后，這些信息將添加到對(duì)應(yīng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)表中。車輛檔案建立完成后才能對(duì)車輛維修管理進(jìn)行添加、修改、刪除、查詢。完成查詢操作后，有關(guān)車輛的信息將顯示在相應(yīng)的數(shù)據(jù)綁定控件中。保存后，這些信息將添加到對(duì)應(yīng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)表中。車輛檔案建立完成后才能對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行添加、修改、刪除、查詢。完成查詢操作后，有關(guān)車輛的信息將顯示在相應(yīng)的數(shù)據(jù)綁定控件中。保存后，這些信息將添加到對(duì)應(yīng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)表中。 車輛檔案管理模塊用戶通過此模塊可以對(duì)車輛檔案進(jìn)行添加、修改、刪除、查詢。查詢則有兩種方式，一種是按姓名查詢，另外一種是按準(zhǔn)駕車型進(jìn)行查詢。添加司機(jī)檔案需要用戶輸入詳細(xì)的信息，包括：司機(jī)的姓名，性別，住址，駕駛執(zhí)照號(hào)，準(zhǔn)駕車型，有效期等等。包括了用戶的添加，修改密碼，和權(quán)限的設(shè)置。當(dāng)用戶在該窗口輸入正確的用戶名和密碼后，將進(jìn)入車輛管理系統(tǒng)的住窗體中。事故管理模塊添加、修改、刪除、 查詢車輛事故信息添加、修改、刪除、查詢車輛維修信息業(yè)務(wù)管理模塊維修管理模塊運(yùn)營(yíng)管理模塊添加、修改、刪除、查詢車輛運(yùn)營(yíng)信息修改密碼用戶管理模塊車輛管理系統(tǒng)添加車輛檔案修改車輛檔案刪除車輛檔案查詢車輛檔案案 案 案 案添加用戶車輛檔案管理模塊檔案管理模塊添加司機(jī)檔案修改司機(jī)檔案刪除司機(jī)檔案查詢司機(jī)檔案案 案 案 案司機(jī)檔案管理模塊登錄窗體模塊圖 33 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)下面分別對(duì)一些主要功能模塊進(jìn)行介紹。業(yè)務(wù)管理模塊：用于實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)、維修記錄、事故記錄等日常業(yè)務(wù)的管理功能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如圖32所示車輛管理系統(tǒng)用戶信息管理模塊管理模塊事故維修管理模塊運(yùn)營(yíng)管理模塊司機(jī)信息管理模塊車輛信息管理模塊登錄窗體模塊圖32 車輛管理系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖3．1．4 系統(tǒng)功能模塊劃分根據(jù)上述系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思想的分析，可將系統(tǒng)功能分為一下三大部分：用戶管理模塊：用于操作用戶的管理和設(shè)置權(quán)限。最常見的中間件類型有應(yīng)用程序設(shè)計(jì)接口、遠(yuǎn)程過程調(diào)用、網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)庫訪問以及計(jì)算機(jī)輔助軟件工程工具。中間件(Middleware)是一種程序設(shè)計(jì)公共接口,在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫編程中它們也是依靠服務(wù)器的擴(kuò)展程序。 中間件 一般來說,客戶機(jī)通常是比較便宜的PC機(jī),而服務(wù)器是功能強(qiáng)大,運(yùn)行可靠的大型機(jī)或小型機(jī)。服務(wù)器實(shí)現(xiàn)的功能主要包括:從客戶機(jī)接受數(shù)據(jù)庫請(qǐng)求、處理數(shù)據(jù)庫請(qǐng)求、格式化結(jié)果并傳送給客戶機(jī)、執(zhí)行完整性檢查、提供問控制、執(zhí)行恢復(fù)以及優(yōu)化查詢和更新處理。 服務(wù)器是用來處理數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)?？蛻魴C(jī)主要實(shí)現(xiàn)的功能包括:管理用戶接口、從用戶處接受數(shù)據(jù)、處理應(yīng)用邏輯、產(chǎn)生數(shù)據(jù)庫請(qǐng)求、向服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)庫請(qǐng)求、從服務(wù)器接收結(jié)果并格式化接收到的結(jié)果。 客戶機(jī)是用來處理應(yīng)用程序、請(qǐng)求服務(wù)的計(jì)算機(jī)。當(dāng)用戶需要查詢這些操作信息時(shí)，程序又從數(shù)據(jù)庫讀出相應(yīng)的操作信息。用戶登錄系統(tǒng)時(shí)，程序要從已有的系統(tǒng)用戶資料數(shù)據(jù)表中讀出用戶名和密碼，并檢驗(yàn)該密碼與用戶輸入的密碼是否匹配，只有用戶名在數(shù)據(jù)庫中存在并且密碼正確時(shí)，用戶才能進(jìn)入系統(tǒng)。與此同時(shí)還要維護(hù)這些操作信息中包含的各種輔助項(xiàng)目信息，例如維修信息、事故信息和運(yùn)營(yíng)信息等。 軟件環(huán)境選擇： 本軟件的前臺(tái)操作界面以及與數(shù)據(jù)庫的鏈接主要是由Vb高級(jí)語言進(jìn)行設(shè)計(jì)完成，而資料庫管理主要通過SQL SERVER2000數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行管理，故您的系統(tǒng)必須安裝Microsoft VISUAL BASIC SERVER2000數(shù)據(jù)庫。 2．3 環(huán)境需求分析環(huán)境基本要求主要包括：操作系統(tǒng)、軟件以及硬件的環(huán)境。系統(tǒng)的性能要求通常包括：信息查詢的平均響應(yīng)時(shí)間盡量短、連接的終端數(shù)盡量多、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量盡量大、可擴(kuò)充存儲(chǔ)容量適用、系統(tǒng)安全性高、可靠性強(qiáng)、容錯(cuò)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。 綜上所述，該系統(tǒng)的開發(fā)在經(jīng)濟(jì)方面是完全可行的。要收回開發(fā)和使用成本，只需要13個(gè)月。綜合上面兩個(gè)方面的收益，5年總共可以收益24萬元。 在項(xiàng)目的收益方面，使用了該項(xiàng)目后，將減少員工3名，按每人1000元計(jì)算，那么5年會(huì)收益18萬元。3．經(jīng)濟(jì)方面的可行性系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)方面可行性應(yīng)該從項(xiàng)目開發(fā)的投入金額、收益、收益投資比、投資回收周期和敏感性分析這幾個(gè)方面來考慮。另外，本系統(tǒng)所有操作人員都要經(jīng)過公司的培訓(xùn)，管理人員一般也要培訓(xùn)，經(jīng)過培訓(xùn)的操作人員將會(huì)熟練地使用本系統(tǒng)。2．社會(huì)因素的可行性使用本系統(tǒng)的一般操作人員要求有一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)。l 關(guān)鍵技術(shù)的理論基礎(chǔ) 依據(jù)“程序設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)管理程序化”的設(shè)計(jì)思想，將數(shù)據(jù)庫文件與程序設(shè)計(jì)緊密地集合在一起。1．技術(shù)方面的可行性車輛管理系統(tǒng)開發(fā)已經(jīng)具備了完備、成熟的理論和體系結(jié)構(gòu)，VB編程與數(shù)據(jù)庫相結(jié)合進(jìn)行開發(fā)的技術(shù)也日趨成熟。2．1．2 可行性分析可行性分析的目的是說明該軟件開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)條件方面的可行性。車輛管理系統(tǒng)可以對(duì)運(yùn)輸個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全過程控制管理。另外，現(xiàn)在的運(yùn)輸作業(yè)十分復(fù)雜化和多樣化，僅靠人工記憶和手工錄入，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)，給公司帶來一定的損失。第二章 系統(tǒng)需求分析2．1可行性分析 2．1．1 問題的提出運(yùn)輸在一個(gè)公司的整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證有效的對(duì)司機(jī)和車輛的控制，將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，從而影響公司的工作的效率。d) 使用記錄：包括：?jiǎn)挝坏氖褂们闆r、任務(wù)完成情況等。b) 人員管理：包括司機(jī)姓名、性別、家庭住址、駕照號(hào)、聯(lián)系方式等等。系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是設(shè)置數(shù)據(jù)庫的不同權(quán)限的讀取方法。此外，還強(qiáng)調(diào)了模塊間的相對(duì)獨(dú)立性，可根據(jù)客戶的需要和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行組合，還滿足客戶個(gè)性化的需求，隨時(shí)擴(kuò)展系統(tǒng)的應(yīng)用。增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶提供更加完善的服務(wù)。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)必須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃熊囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，并能夠合理安排司機(jī)、車輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。首先這個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)司機(jī)的和車輛檔案的操作，其次還必須實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)、維修、事故等幾個(gè)主要方面數(shù)據(jù)的管理功能。而大量車輛的運(yùn)營(yíng)安排需要科學(xué)的管理，這也成為運(yùn)輸行業(yè)中的一項(xiàng)重要工作。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)的命脈。不僅大中型企業(yè)普遍建立了自己的MIS，一些中小企業(yè)也不例外，普遍建立了公用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，如電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換等，尤其是近年來Internet的飛速發(fā)展，Intranet技術(shù)得到應(yīng)用，為企業(yè)MIS提供了良好的支持環(huán)境。l 經(jīng)理通過MIS使其經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和具體的業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系在一起。近20年間，國(guó)外大公司出現(xiàn)了3種變化：l 抓管理著重于建立MIS系統(tǒng)，使管理技術(shù)走向成熟。一些企業(yè)的系統(tǒng)，如北京第一機(jī)床廠、山西經(jīng)緯紡織機(jī)械廠、成都飛機(jī)制造公司等都達(dá)到了很高水平，與企業(yè)中其他系統(tǒng)集成，形成了CIMS。許多企業(yè)，如北京內(nèi)燃機(jī)廠、北京電視機(jī)廠、沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠、天津渤海無線電廠的MIS初具規(guī)模，建立了覆蓋全廠的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)20世紀(jì)70年代末有少數(shù)企業(yè)開始MIS的局部應(yīng)用，“六五”期間，選擇一些大型企業(yè)進(jìn)行MIS的開發(fā)試點(diǎn)，其中首都鋼鐵公司、北京第一棉紡廠、湖北第二汽車制造廠、寧江機(jī)床廠等取得了經(jīng)驗(yàn)。廣義地說，各項(xiàng)管理制度是MIS建設(shè)成功的基礎(chǔ)。在這些技術(shù)中，軟件開發(fā)是MIS開發(fā)的重點(diǎn)。MIS是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不是只靠一些計(jì)算機(jī)開發(fā)人員就可以完成的，必須有企業(yè)管理人員，尤其是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的積極參與。根據(jù)客戶定貨的品種，規(guī)格，數(shù)量，選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，運(yùn)輸路線和運(yùn)量，以便使商品安全，及時(shí)地送給客戶1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展1．2．1 管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀管理信息系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用存在三個(gè)要素，這就是人、計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)。廣東省水泥管理調(diào)運(yùn)系統(tǒng)利用線形規(guī)劃以最低流通費(fèi)用為目標(biāo)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，取得了較好經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸中的決策主要包括選擇合理的運(yùn)輸方式和路線、具體物品的運(yùn)輸計(jì)劃。在實(shí)施之前，先通過多種假設(shè)進(jìn)行測(cè)試，然后根據(jù)業(yè)務(wù)需求的變化進(jìn)行快捷的修改。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用與車輛管理系統(tǒng)，大大的縮短配車計(jì)劃，編制時(shí)間，提高了車輛的利用率，減少了閑置和等候時(shí)間，合理安排車輛運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域和路線等。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和人們對(duì)系統(tǒng)的需求進(jìn)一步提高，更加強(qiáng)調(diào)管理信息系統(tǒng)能否支持企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的決策這一功能，更側(cè)重于企業(yè)外部信息的收集、綜合數(shù)據(jù)庫、模型庫、方法庫和其他人工智能工具能否直接面向決策者，這是決策支持系統(tǒng)（DSS，Decision Support System）的任務(wù)。管理信息系統(tǒng)起初應(yīng)用于最基礎(chǔ)的工作，如打印報(bào)表、計(jì)算工資、人事管理等，進(jìn)而發(fā)展到企業(yè)財(cái)務(wù)管理、庫存管理等單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理，這屬于電子數(shù)據(jù)處理（EDP，Electronic Data Processing）系統(tǒng)。MIS是一門新的學(xué)科，它跨越了若干個(gè)領(lǐng)域，比如管理科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)，運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)以及計(jì)算機(jī)科學(xué)。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高信息管理的效率，是真正意義上的合理利用資源，也是企事業(yè)管理科學(xué)化、正規(guī)化,與世界接軌的重要條件。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，將大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)交給計(jì)算機(jī)來處理，有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。 With strong data fault tolerance and good manmachine interface, thereby ensuring the information staff for the accuracy of information. Suitable for small businesses and personnel management.Keywords Informati