交通出租車行業(yè)迎來”互聯(lián)網(wǎng)“時代以滴滴打車為例分析當(dāng)下中國市場打車軟件發(fā)展前景-文庫吧資料
2025-06-23 15:10本頁面
【正文】 客端手機通知欄里會顯示即時車費，該功能需要聯(lián)網(wǎng)，這個用戶體驗做得非常好。在價格方面，高峰期會在原價格基礎(chǔ)上加價。快車的價格十分親民，主要在二三線城市使用。在滴滴專車信息平臺上，車輛和司機均來自合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和司機勞務(wù)公司，經(jīng)過層層嚴(yán)格篩選，審核培訓(xùn)。專車的產(chǎn)品口號是“滴滴一下，專車接駕”。滴滴專車目前在北京、廣州、深圳、上海、杭州、廈門、鄭州 等一線城市已經(jīng)開通。滴滴打車面向出租打車用戶群體，而滴滴專車則面向中高端商務(wù)專車群體。從2000年中共十五屆五中全會提出西部大開發(fā)開始到2013中共十八屆三中全會提出協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)中東西部發(fā)展，中西部的發(fā)展一直是黨和國家關(guān)注的重點，雖然當(dāng)前中西部的市場有限，但未來市場可期。雖然在一定時期內(nèi)，中國的城市格局不會改變，但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，三四線城市的經(jīng)濟會逐步增長，市場也會不斷拓寬，我們會不斷增加對三四線的市場開拓投入，占據(jù)二三線城市在線打車市場。對此，滴滴出行提出三步走戰(zhàn)略。（五）中期發(fā)展戰(zhàn)略增加市場份額滴滴主要在東部一二線城市進行推廣，這些城市的經(jīng)濟相對較發(fā)達，在軟件的推廣上更容易。然后滴滴利用大數(shù)據(jù)對訂單進行分配，將客戶訂單依據(jù)大數(shù)據(jù)的預(yù)測來分撥到最匹配的司機那里，而不是使用像其他打車軟件一樣“拼手快”的機制。乘客根據(jù)自身長期打車的經(jīng)驗、不同司機的服務(wù)質(zhì)量，選擇自己最滿意的司機。這樣，不僅提高了打車效率，方便人們出行，還減少空車閑置，減少交通資源浪費。 乘客發(fā)布未來的乘車信息，司機根據(jù)乘車信息，規(guī)劃自己的行車路線。 根據(jù)用戶和手機的唯一性，我們可以利用技術(shù)手段進行識別。拼車后，乘車費用將有一定額度的優(yōu)惠，同時司機收益也將增加。在兩位或多位乘客同路線的前提下，乘客們可以選擇拼車。滴滴一直不斷改進從而設(shè)計出了最簡捷最易操作的界面；不斷優(yōu)化語音功能和訂單分配效率，使得用戶體驗進一步提升；不斷滿足客戶對出行這類服務(wù)最原始的需求。 改善用戶體驗滴滴作為一個高頻次的打車軟件，提高用戶的黏性是關(guān)鍵。據(jù)不完全統(tǒng)計，微信國內(nèi)用戶高達5億，滴滴與騰訊實行戰(zhàn)略合作，微信為滴滴提供入口，導(dǎo)入微信用戶，用戶可以用微信支付車費。具體措施如下：擴大用戶群除了持續(xù)有力的廣告宣傳，日常繼續(xù)提供打車補貼吸引乘客使用滴滴，在逢年過節(jié)發(fā)放滴滴專屬打車紅包激勵用戶用滴滴出行。提供雙邊補貼，吸引乘客用滴滴出行軟件打車出行，為此滴滴需要加強與相關(guān)行業(yè)的合作。讓司機根據(jù)乘客目的地按意愿接單，節(jié)約司機與乘客溝通成本、降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方的資源與時間。利用移動互聯(lián)網(wǎng)特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的O2O完美閉環(huán)。一般情況下打車需等待的時間由上圖不難看出，傳統(tǒng)打車模式中乘客經(jīng)常需要等待，等待的時間實際造成了資源浪費。不僅操作起來比傳統(tǒng)電話叫車、街邊打車方便，還開發(fā)出語音對講發(fā)單、電招模式、高峰期加小費、智能算法推送等諸多功能供顧客使用。乘客可以通過滴滴輕松發(fā)單、隨時隨地叫車；司機可以降低空載率、賺取更多利益。（三）產(chǎn)品定位滴滴出行是一款立足于LBS（地理位置）的O2O(線上線下)打車應(yīng)用，主要面向日常乘客打車和出租車司機接單。（二）地區(qū)分析相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國打車軟件訂單城市TOP10分別是北京（%）、上海（%）、杭州（%）、深圳 （%）、廣州（%）、濟南（%）、沈陽（%）、武漢（%）、青島（%）、成都（%）。皮尤研究中心（Pew Research Centre）的最新報告稱，中國超過3億人達到了中等收入水平。速圖網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，使用打車軟件的用戶主要是達到中等收入且會使用智能手機的人。滴滴出行的出現(xiàn)讓出租車司機降低空載率，賺得更多利益。博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《20152020年中國出租車市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》顯示：2013年，我國出租車數(shù)量達到1037061輛，%，預(yù)計出租車市場規(guī)模在2017年將達到135萬輛左右。而滴滴出行可以有效解決這一問題。再一方面是我國大城市目前的交通狀況堪憂。另一方面則是如今大眾更注重的東西是生活品質(zhì)。電子商務(wù)已經(jīng)逐漸滲透到了人們衣食住行的各個方面，手機作為互聯(lián)網(wǎng)的一個終端，已經(jīng)充斥了人們的生活。因此，打車這種相較公交和地鐵而言更為快捷舒適的出行方式受到人們的青睞。同時，人民生活物質(zhì)水平也隨之提高，我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入已達到了 28844元?！钡囊?guī)定。其中，手機軟件召車能夠為乘客提供 高效便利出行服務(wù)，有利于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平。背后的監(jiān)測能讓紅包補貼戰(zhàn)略在短期內(nèi)取得最大的效用，同時還能控制住成本。其次，在紅包補貼這方面，滴滴的本意是想讓每個用戶打車以后都能把滴滴分享給他人，所以滴滴推出紅包的疊加使用。當(dāng)司機要求提現(xiàn)時，先從滴滴的賬戶付錢給司機，保證車資兩小時內(nèi)就能到賬，這一舉措很大程度上提高了滴滴的信譽。多元需求，力求簡潔臨近年關(guān)的時候，滴滴出行打了一場支付大戰(zhàn)。這些都是很小的點，不需要高端的研發(fā)技巧。此項功能利用智能手機上的距離感應(yīng)器來區(qū)分手機是否放在司機前方的架子上，司機是否處于適合接單的狀態(tài)，從而確定屏幕應(yīng)不應(yīng)該自動解鎖。此外，滴滴還有一項訂單解鎖功能。最早的司機端就像一個對講機一樣，有人發(fā)短信叫車，回復(fù)過去就好。所以有時只需滿足顧客這兩個最核心的需求就夠了，不需要網(wǎng)絡(luò)地圖上冗雜的設(shè)置。常用地址的設(shè)置。但是，當(dāng)用戶在特定場景下檢索信息時，滴滴的軟件后臺就能大致推測出用戶的意圖。通過傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)很難知
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