接觸網(wǎng)常見故障分析診斷-文庫吧資料
2025-06-23 05:30本頁面
【正文】 設(shè)備的內(nèi)部電氣燒傷缺陷不能及時地被發(fā)現(xiàn)。對電氣聯(lián)接缺乏行之有效的檢測方法和手段，在具體檢修中多是做些外觀上的檢查。⒏ 然而在施工時未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電聯(lián)接器的結(jié)線不正確、線夾安裝不標(biāo)準(zhǔn)。⒍ 立體交叉的線索、線索與支持裝置間，由于線路阻抗的不同而形成電壓差，在風(fēng)力、溫度變化、振動等因素的作用下，它們之間的距離不夠，造成放電現(xiàn)象，放電電弧燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。⒌ 設(shè)計的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過的地方，而由于某些條件的巧合通過了全部或部分牽引電流。如：將承力索納入了電聯(lián)接器電氣導(dǎo)流的一部分；電聯(lián)接線夾大小槽裝反；線夾內(nèi)有雜物；設(shè)備線夾間非面面接觸等等。主導(dǎo)電回路必須良好，才能保證電流的暢通；若存有缺陷，將引起局部載流過大、零部件分流嚴(yán)重，從而燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。⒉ 接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路由饋電線、隔開、隔開引線、承力索、接觸線、電聯(lián)接器、吸變、吸變引線等組成。㈠電氣燒傷故障原因分析：⒈ 在電氣化設(shè)計中，雖對線路牽引運能的增加裕量有所考慮，但隨著鐵路運輸發(fā)展，現(xiàn)在牽引運能的增加已超出了裕量。三、 電氣聯(lián)結(jié)方面故障接觸網(wǎng)既然是機、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運行過程中不可避免發(fā)生電氣方面的問題。 ⒋嚴(yán)格按照溫度曲線安裝、調(diào)整設(shè)備：保證設(shè)備不致因溫度變化而產(chǎn)生卡滯、過緊、過松而使接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化。同時在有條件的情況下盡可能多地使用防松螺母及墊片 ⒊對不能適應(yīng)列車運行條件的接觸網(wǎng)部件和處所進(jìn)行改造：如高速動車組運行區(qū)段的分段、分相和抬高受限處所。對測量后參數(shù)要進(jìn)行綜合分析，以發(fā)現(xiàn)和解決缺陷。㈢ 采取措施 ⒈加強對接觸網(wǎng)參數(shù)的監(jiān)測：嚴(yán)格按照測量、巡視周期對接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌，由于其面積較大，且用簡易鐵線固定，極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)位于受電弓范圍內(nèi)時即形成弓網(wǎng)故障 ⒋產(chǎn)品質(zhì)量問題：由于接觸網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格，使零件在長期動態(tài)工作過程中疲勞損壞，或在外界力量的沖擊下發(fā)生變形，進(jìn)而使接觸網(wǎng)參數(shù)或結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，形成弓網(wǎng)故障。當(dāng)線索馳度過大時在動態(tài)情況下也易形成弓網(wǎng)故障。由于該處弓網(wǎng)壓力加大，其各部螺栓更容易振動脫落引起弓網(wǎng)故障。㈡原因分析⒈接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落：由于接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問題、長期運用過程中的振動疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落。⒉接觸網(wǎng)線索、零部件脫落。因此接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)一旦發(fā)生變化或接觸懸掛上零件一旦脫落，就會對電力機車或電動車的運行造成障礙，嚴(yán)重時還會造成弓網(wǎng)故障?！ 《?、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障接觸網(wǎng)是一種特殊的供電設(shè)備，所謂特殊即其不僅要保障質(zhì)量良好地向電力機車提供電流，而且還要保證接觸懸掛能牢固地處在規(guī)定的空間幾何位置上，保證受電弓能質(zhì)量良好地、平滑地從接觸線上取流。送電后需觀察1～2趟車，確認(rèn)運行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離事故現(xiàn)場。㈤搶修作業(yè)結(jié)束后，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請送電。⒌在作業(yè)過程中要注意信息反饋。⒊各部螺栓必須緊固牢靠，螺栓、螺母不得有脫扣及脫扣隱患。㈣注意事項：⒈做接頭時，必須檢查并確認(rèn)線索狀態(tài)良好且符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。（9）清理作業(yè)現(xiàn)場。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。調(diào)整或更換不符合規(guī)定的吊弦。（7）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距中的定位裝置等。⑧撤除緊線工具后，再次緊固兩接頭線夾的螺母并檢查接頭狀態(tài)。⑦稍松一下手扳葫蘆，使第二個接頭受力并緊固螺母。⑤當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做接頭的程度后停止緊線。④用手扳葫蘆的鋼絲索與蛙式緊線器的套子相連，開始緊線。②在地面或作業(yè)車（梯車）上，直接做接觸線一端頭與舊線一端頭的第一個接頭。（4）預(yù)制新接觸線作為斷頭連接線根據(jù)兩斷頭切掉部分長度之和，用斷線鉗預(yù)制新接觸線（長度與兩斷頭被切掉部分之和基本相等）作為連接線。②將斷頭部分損傷嚴(yán)重不符合技術(shù)要求的，在合適的位置用斷線鉗切掉。同時還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨節(jié)是否受損。（2）派人員到相應(yīng)的錨段關(guān)節(jié)處，檢查補償裝置的動作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補償繩重新入滑輪并調(diào)整補裝置。⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長，需做兩個接線頭情況的操作程序。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。（7）清理作業(yè)現(xiàn)場，無其他問題則結(jié)束作業(yè)。調(diào)整有關(guān)零件，使拉出值、接觸線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（5）調(diào)整錨段關(guān)節(jié)處的補償裝置，使其a、b值及其他狀態(tài)要符合技術(shù)要求。（3）用手扳葫蘆
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