柴油機(jī)曲軸零件機(jī)械加工工藝過程及加工用的夾具設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-11-12 09:20本頁面
【正文】 短頭 CW6130 頂尖 車刀 008 粗車長頭 CW6130 頂尖 車刀 009 粗車連桿軸頸 CW6130 專用偏心 車床 車刀 010 精車連桿軸頸 CA6140 專用偏心車床 車刀 011 精車短頭 CJK6140 頂尖 車刀 012 精車長頭 CJK6140 頂尖 車刀 014 修正中心孔 CA6140 頂尖，中心鉆 016 粗磨主軸頸 MQ8260 軸瓦 千分尺、卡板 017 粗磨連桿軸頸 MQ8260 軸瓦 偏心胎具 千分尺、卡板 018 精磨連桿軸頸 MQ8260 軸瓦 偏心胎具千分尺、卡板 019 精磨主軸頸 MQ8260 軸瓦 千分尺、卡板 020 粗磨 216。鍵槽加工是以連桿軸頸定位平行度，用主軸頸來定位同軸同心度，同樣用專用夾具在普通銑床上進(jìn)行可是加工出來的產(chǎn) 品更加穩(wěn)定，使加工效率提升。 鉆連桿軸頸孔： 鉆連桿直徑 25 的孔，使用專用的鉆孔胎具，使用旋轉(zhuǎn)胎具保證位置的精度，可以長頭和短頭兩面的連桿孔快速的反轉(zhuǎn)。 8 在橫向進(jìn)給磨削中，磨輪對工件的壓力很大，為避免曲軸彎曲，采用可以調(diào)節(jié)的中心架，否則就不能去掉上道工序留下的彎 曲度，最好待這個(gè)軸頸的擺差減小才開始使用中心架。中間主軸頸磨好后才能磨其余軸頸，磨主軸頸 和連桿軸頸的安裝方法基本上與車軸頸相同，磨主軸頸是以中心孔定位，在外圓磨床上進(jìn)行，磨連桿軸頸則以經(jīng)過精磨的兩端主軸頸定位，以保證與主軸頸的軸線距離及平行度要求，磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進(jìn)行的。因此主軸頸與連桿軸頸精車后要進(jìn)行磨削，以提高精度表面粗糙度。車削連桿軸頸時(shí)為了使切削力不致于太大，每次車削余量控制在 1~ 內(nèi)，同時(shí)車床旋轉(zhuǎn)不能太高，刀具采用高速鋼或 Yg8的合金刀具。安裝夾具體的接盤上有平衡塊，消除曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡力矩的生。車削過程中，一端與曲軸主軸頸定位并夾緊，另一端靠偏中心座夾緊，中心座上鉆有中心孔，中心孔偏心距同樣為一個(gè)曲軸半徑。接盤與車床過渡接盤靠中間的定位銷定位并連接，接盤在過渡接盤上靠棱形定位銷可轉(zhuǎn) 180 度，依次車削兩個(gè)連桿軸頸。車削連桿軸頸需要解決的是角度定位（兩連桿軸頸軸線需要控制在 180 度 +30 度 或 180 度 — 30度）以及曲軸旋轉(zhuǎn)的不平衡問題。車另一端主軸頸、肩及各個(gè)軸頸，半精度及精車都按此順序進(jìn)行，逐漸提高主軸頸及其他軸頸的加工精度。主軸頸車削順序是先精車一端主軸頸及軸肩，然后以車好的主軸頸定位。由于加工余大且不均勻，旋轉(zhuǎn)不平衡，加工時(shí)產(chǎn)生沖擊，因此工件要夾牢固。 曲軸主軸頸的粗、精車削： 由于曲軸年產(chǎn)量大，主軸頸加工采用車削，在剛度較強(qiáng)的普通車床上進(jìn)行。打中心孔在本次工藝設(shè)計(jì)中因考慮設(shè)備因素，采用找出曲軸的幾何中心代替質(zhì)量中心。中心孔除影響曲軸質(zhì)量分布外，它還是曲軸加工的重要基準(zhǔn)貫穿整個(gè)曲軸加工始終。 曲軸 機(jī)械加工工藝 基本 路線 （ 1） 檢驗(yàn)鑄件 （ 2） 熱處理 正火 （ 3） 批量毛坯抽查 （ 4） 銑兩端面 （ 5） 鉆主軸頸中心孔 （ 6） 檢驗(yàn) 硬度值 （ 7） 粗車 短頭 （ 8） 粗車 長頭 （ 9） 粗 車連桿軸頸 （ 10） 精車連桿軸頸 （ 11） 精車 短頭 （ 12） 精車長頭 6 （ 13） 修正中心孔 （ 14） 按工藝要求檢驗(yàn) （ 15） 粗磨主軸頸 （ 16） 粗磨連桿軸頸 （ 17） 精磨連桿軸頸 （ 18） 精磨主軸頸 （ 19） 精磨 216。 鍵槽加工以連桿定位 工件表面加工方法的選擇 曲軸 需要加工的表面有： 主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、外圓、磨削外圓、銑鍵槽。的限位角。 粗加工 在粗車主軸頸的時(shí)候用兩端的中心孔定位，大頭卡在卡盤上，進(jìn)行加工。 確定毛坯的加工余量 查尋相關(guān)手冊確定了產(chǎn)品加工用余量。 本次設(shè) 計(jì)的曲軸材質(zhì)采用 。 熱處理要求 曲軸在加工前需正火處理 HBS240300. 的材料 和 毛坯的確定 確定毛坯的類型 曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。20′。 跳度：不大于 。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。 分析零件圖上技術(shù)要求，確定主要加 工表面 技術(shù)要求零件應(yīng)經(jīng)正火處理，處理后硬度要求 HBS240300. 主要加工表面是主軸頸、連桿軸頸以及鍵槽的加工。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。 主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。 3 圖 11 曲軸 的結(jié)構(gòu)圖 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)交變載荷。 本次設(shè)計(jì)的柴油機(jī)曲軸生產(chǎn)綱領(lǐng)為 5454 件，零件重量不超過 20KG,根據(jù)有關(guān)資料分析
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