【正文】 軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。我們只有充分了解國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)曲軸制造技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，及時(shí)的改進(jìn)和提高曲軸制造技術(shù)水平，生產(chǎn)出具有世界一流水平的內(nèi)燃機(jī)曲軸，才能以實(shí)力參與市場競爭。由于曲軸工況條件惡劣，因此對曲軸的材質(zhì)、毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動平衡等要求都十分嚴(yán)格。 N— 每臺產(chǎn)品中該曲軸的數(shù)量（件 /臺）； a%備用率； b%廢品率； 本 次設(shè)計(jì)的柴油機(jī)曲軸年產(chǎn)量為 5000 臺，其中 n=1， a=8， b=1， 故生產(chǎn)綱領(lǐng)： N=5000 1（ 1+8%）（ 1+1%） =5454（件 /年） 生產(chǎn)類型為企業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)專業(yè)化程度分類為，單件生產(chǎn)、小批量生產(chǎn)、中批量生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)。 4 加工表面的尺寸和形狀精度 .主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級 h6， 軸頸長度公差等級為 IT9～ IT10。 精加工 精磨主軸以磨床軸瓦定位，精磨連桿以軸瓦定位并用百分表調(diào)整。 曲軸連桿軸頸的粗、精車削： 主軸頸及其它外圓車好后，以主軸頸作為加工連桿軸頸的基準(zhǔn)，采用專用的車夾具、車削連桿軸頸，車削同樣在普通車床上進(jìn)行。 磨削主軸頸時(shí)應(yīng)把兩頂尖孔倒角處抹干凈，去砂粒及油泥，確保加工基準(zhǔn) —— 中心孔的精度，磨削工序之前必須修研中心孔。 工序 009 粗加工可選通用量具。 這類銑床用得最多。對刀塊和塞尺均已標(biāo)準(zhǔn)化（設(shè)計(jì)時(shí)可查閱相關(guān)手冊），使用時(shí)，夾具總圖上應(yīng)標(biāo)明塞尺尺寸及對刀塊 14 工作表面與定位元件之間的位置 。 F′ = 2 )21(39。 18 （ 1）《機(jī)械制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》，倪森壽； （ 2）《機(jī)床夾具圖冊》，機(jī)械工業(yè)出版社 （ 3）《現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊》，機(jī)械工業(yè)出版 社 （ 4）《機(jī)械工程手冊》，機(jī)械工業(yè)出版社 （ 5）《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社 19 致謝 我本次的畢業(yè)設(shè)計(jì) ，得到 朱小飛老師 的親切關(guān)懷和精心指導(dǎo)，使得本設(shè)計(jì)得以順利完成，其中無不飽含著 老 師的汗水和心血。盡管畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)短短一個(gè)多月，但是通過這種開放式課程設(shè)計(jì)，學(xué)到的不僅僅是知識，更重要的是學(xué)會了一種新的學(xué)習(xí)方法，學(xué)會了如何利用現(xiàn)有的資源（圖書館資料和網(wǎng)絡(luò)資源），為我終身的繼續(xù)學(xué)習(xí)，創(chuàng)造了幾號的條件和基礎(chǔ)，雖然這次學(xué)習(xí)時(shí)間并不長，但是對自主學(xué)習(xí)的要求提高了，通過這樣的學(xué)習(xí)形式，提高了我的學(xué)習(xí)能力。 (2) 確定定位元件尺寸及配合偏差 V 型塊的設(shè)計(jì)參照工件尺寸設(shè)計(jì)。對刀裝置的結(jié)構(gòu)形式取決于加工表面的形狀。 （ 1） 被吃刀量 pa ：取 pa =1mm， （ 2） 進(jìn)給量 f：取 /f mm r? 。 c. 選擇刀具 ① 在車床上加工的工序，均采用 YG8 硬質(zhì)合金外圓車刀。 在工藝設(shè)計(jì)中，首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸。車床、刀具、夾具要有足夠的剛性。 5 工藝過程 設(shè)計(jì) 粗、精加工的定位基準(zhǔn) 曲軸 的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給 曲軸 的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。 曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。隨著我國加入 WTO，內(nèi)燃機(jī)零部件行業(yè)將面臨更加激烈的市場競爭，也將迎來新的發(fā)展與機(jī)遇。若其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有保證質(zhì)量，即可嚴(yán)重影響曲軸的壽命和整機(jī)的可靠性，因此包括中國在內(nèi)的世界各國對曲軸的加工都十分重視，都在不斷的改進(jìn)曲軸加工工藝，最大可能的提高曲軸壽命。 本次設(shè)計(jì)的柴油機(jī)曲軸生產(chǎn)綱領(lǐng)為 5454 件，零件重量不超過 20KG,根據(jù)有關(guān)資料分析得出結(jié)論為，中批量生產(chǎn)。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。 鍵槽加工以連桿定位 工件表面加工方法的選擇 曲軸 需要加工的表面有： 主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、外圓、磨削外圓、銑鍵槽。車削連桿軸頸需要解決的是角度定位（兩連桿軸頸軸線需要控制在 180 度 +30 度 或 180 度 — 30度）以及曲軸旋轉(zhuǎn)的不平衡問題。 鉆連桿軸頸孔： 鉆連桿直徑 25 的孔，使用專用的鉆孔胎具，使用旋轉(zhuǎn)胎具保證位置的精度，可以長頭和短頭兩面的連桿孔快速的反轉(zhuǎn)?，F(xiàn)按計(jì)量器具的不確定度選擇量具。夾具安裝在銑床工作臺上，加工中隨工作臺 按直線進(jìn)給方式運(yùn)動。對刀裝置應(yīng)設(shè)置在便于對刀而且是工件切入的一端。39。首先要感謝的是我的指導(dǎo)老師 朱小飛 老師 ， 在整個(gè)過程中他給了我很大的幫助。 一分耕耘，一分收獲。相應(yīng)夾具上的定位元件為在兩主軸頸處選 V型塊定位，連桿頸處選支承釘定位。 對刀裝置 對刀裝置由對刀塊和塞尺組成，用來確定夾具和刀具的相對位置。 確定工時(shí)定額 粗車連桿軸頸 至φ 。 考慮到大量生產(chǎn)，均采用專用夾具。因此主軸頸與連桿軸頸精車后