【正文】 結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、職責(zé)明確的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)。明確實(shí)施過程也是管理知識(shí)和技術(shù)轉(zhuǎn)移的過程，因此實(shí)施將采用與實(shí)施方加強(qiáng)合作的方式。 圖 PJM的過程和生命周期分類. 實(shí)施策略結(jié)合載重車公司的特點(diǎn)，東風(fēng)公司將采取以下的實(shí)施策略來保證試點(diǎn)項(xiàng)目的成功實(shí)施：. 實(shí)施順序企業(yè)診斷及業(yè)務(wù)策略評(píng)估做為項(xiàng)目起點(diǎn)；業(yè)務(wù)流程重組與系統(tǒng)實(shí)施并行；系統(tǒng)實(shí)施以績效監(jiān)控系統(tǒng)建立為階段性成功標(biāo)志，而不僅僅將系統(tǒng)上線做為標(biāo)志；統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施：可考慮先以載重車公司做為試點(diǎn)單位，首先在載重車公司內(nèi)部實(shí)施OM、INV模塊；然后選擇部分典型經(jīng)銷商/服務(wù)站納入試點(diǎn)范圍，實(shí)施載重車公司的CRM系統(tǒng)；最后，在完善和優(yōu)化載重車公司營銷管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，向其他板塊和公司進(jìn)行快速推廣，形成集團(tuán)公司完整的營銷管理系統(tǒng)和運(yùn)作平臺(tái)。. PJM項(xiàng)目管理方法論本項(xiàng)目的實(shí)施需要建立嚴(yán)格的項(xiàng)目管理制度和方法來保證實(shí)施的成功。第七階段：運(yùn)行維護(hù)在并行一段時(shí)間后，事實(shí)證明系統(tǒng)是安全、可靠、可行的，那么可以正式投入運(yùn)行。為了保證切換的成功，這時(shí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組要求及時(shí)地發(fā)布許多指令，來逐步地進(jìn)行系統(tǒng)地切換。第六階段：系統(tǒng)切換在這個(gè)階段，為了減少系統(tǒng)實(shí)施時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，各職能部門分別按照自己的日常業(yè)務(wù)活動(dòng)，參照已文檔化的流程，運(yùn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行測試，以證實(shí)其系統(tǒng)是基本可行的。第五階段：文檔編碼在建立應(yīng)用系統(tǒng)的同時(shí)，除了必須對(duì)軟件進(jìn)行二次開發(fā)，按軟件工程要求提供必須的文檔以外，對(duì)管理要改進(jìn)的流程及方法等方面，也必須編寫或修改原來的制度、職責(zé)、流程圖。這樣建立起一個(gè)符合企業(yè)管理思想的應(yīng)用系統(tǒng)。第四階段：建立應(yīng)用系統(tǒng)本階段需根據(jù)前一階段擬訂的方案，對(duì)管理上（或組織上）需改進(jìn)之處制定改進(jìn)方案，包括調(diào)整分工、規(guī)范流程、統(tǒng)一方法、標(biāo)準(zhǔn)信息編碼等。解決方案也許是直接可以套用應(yīng)用系統(tǒng)中某些功能，也許是對(duì)現(xiàn)行管理流程作一些改進(jìn)，也可能是對(duì)軟件系統(tǒng)作一些必要的二次開發(fā)。為此，需對(duì)項(xiàng)目實(shí)施小組的成員進(jìn)行比較系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理的概念和系統(tǒng)軟件功能層次的培訓(xùn)。第二階段：業(yè)務(wù)流程分析主要是定義項(xiàng)目的內(nèi)容，即對(duì)現(xiàn)行的管理進(jìn)行仔細(xì)地回顧和描述，從而認(rèn)識(shí)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)和技術(shù)上的具體要求。這一階段的工作，包括建立由東風(fēng)公司和載重車公司主要領(lǐng)導(dǎo)為首的項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組和各部門有關(guān)人員參加的項(xiàng)目實(shí)施小組，并開始對(duì)員工進(jìn)行初步的業(yè)務(wù)管理觀念和方法培訓(xùn)。. AIM應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施方法論AIM方法論是在全球經(jīng)過多年的應(yīng)用產(chǎn)品實(shí)施而提煉的結(jié)構(gòu)化實(shí)施方法，東風(fēng)公司將和實(shí)施方一起，從定義實(shí)施方法、策略到新的系統(tǒng)上線運(yùn)行，用AIM指導(dǎo)所有不可缺少的實(shí)施步驟，以盡可能地減少實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，以保證快速、高質(zhì)量地實(shí)施應(yīng)用系統(tǒng)。常規(guī)的實(shí)施方法通常比較多集中在上圖的第二個(gè)層次。主要步驟參見下圖：做為本實(shí)施方法論的特色，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程重組與應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施在中間階段并行進(jìn)行（業(yè)務(wù)流程重組啟動(dòng)在前，應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施結(jié)束在后）；在業(yè)務(wù)流程重組完成后的《管理白皮書》以及應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施上線后的《企業(yè)績效監(jiān)控系統(tǒng)》做為兩個(gè)階段性的重要標(biāo)志性成果。這些方法論可以提高工作效率及項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量。為了便于理解CRM和ERP的功能和聯(lián)系，下面通過示意圖表述兩者之間的集成關(guān)系和CRM的主要構(gòu)架。建議配置的系統(tǒng)包括：（1）訂單管理、庫存管理系統(tǒng)；（2）客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）：市場管理、銷售管理、服務(wù)管理、商業(yè)智能（BIS，即決策支持系統(tǒng)）。. 系統(tǒng)總體配置方案. 軟件系統(tǒng)選型軟件系統(tǒng)選型的基本原則：首先要求選用的軟件產(chǎn)品必須能夠與其他業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫集成；其次，盡量避免或減少系統(tǒng)之間的接口開發(fā)工作，降低實(shí)施費(fèi)用；最后，便于系統(tǒng)的升級(jí)和擴(kuò)展。. 未來系統(tǒng)構(gòu)架在此，我們對(duì)東風(fēng)公司未來的信息化構(gòu)架做一個(gè)大膽的設(shè)想：隨著東風(fēng)公司營銷管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、制造管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的相繼建立和集成，東風(fēng)公司基于Internet的內(nèi)部供應(yīng)鏈協(xié)作將會(huì)形成。Sales Intelligence銷售智能：通過嵌入銷售管理系統(tǒng)的銷售智能組件，可以實(shí)時(shí)地統(tǒng)計(jì)和分析暢銷產(chǎn)品和滯銷產(chǎn)品；統(tǒng)計(jì)和分析銷售量、銷售收入、應(yīng)收帳款情況變化趨勢；監(jiān)控銷售區(qū)域、銷售隊(duì)伍、銷售人員、經(jīng)銷商的銷售業(yè)績變化。不僅如此，企業(yè)級(jí)OLAP還能夠超越數(shù)據(jù)倉庫的范圍，集成來自其它獨(dú)立系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，這些系統(tǒng)可能是關(guān)系型數(shù)據(jù)庫或者外部的文件系統(tǒng)。企業(yè)級(jí)OLAP可將跨部門的數(shù)據(jù)緊密地聯(lián)系在一起，從而使所有用戶在一個(gè)共同的信息基礎(chǔ)上。OSA銷售分析系統(tǒng)：銷售分析系統(tǒng)提供了高層次的當(dāng)前與歷史銷售信息的查詢和比較，幫助公司分析降價(jià)促銷、廣告促銷等市場活動(dòng)執(zhí)行的效果，比較產(chǎn)品/銷售途徑的銷售狀況，進(jìn)行多個(gè)市場間的比較。通過Installed Base（安裝信息庫）可管理每個(gè)客戶的產(chǎn)品信息，包括產(chǎn)品號(hào)，序列號(hào)和批號(hào)，修改的歷史記錄，訂單號(hào)，訂貨日期，目前狀態(tài)，客戶地址，技術(shù)和管理方面的聯(lián)系人，價(jià)格，數(shù)量，協(xié)議，交貨日期和安裝日期。返庫維修管理模塊用于跟蹤服務(wù)部門對(duì)于整車、配件的返廠維修過程。高級(jí)派工管理模塊可以建立多種規(guī)則，對(duì)服務(wù)人員進(jìn)行分類管理，安排合適的服務(wù)人員向客戶提供服務(wù)；全面監(jiān)控服務(wù)人員的工作負(fù)荷，合理調(diào)配資源，提高資源使用效率。網(wǎng)上支持模塊使最終用戶可以登錄網(wǎng)站，自助式地進(jìn)行訂單狀態(tài)查詢、產(chǎn)品技術(shù)信息、維修記錄查詢、故障和問題解答，提交服務(wù)請(qǐng)求；通過與呼叫中心集成，可以直接通過網(wǎng)上與公司服務(wù)部門取得電話聯(lián)系。銷售傭金管理模塊可實(shí)現(xiàn)靈活的傭金設(shè)計(jì)和管理，確保及時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算銷售傭金。經(jīng)銷商可以查詢其所訂購產(chǎn)品的庫存情況和ATP情況?？梢耘c網(wǎng)上支持集成，提供針對(duì)不同分銷商的不同銷售政策。要求經(jīng)銷商對(duì)分配給他的客戶線索的后續(xù)行動(dòng)和狀態(tài)的更改情況，以此來管理經(jīng)銷商的行為。在線銷售管理模塊主要功能包括：客戶管理、客戶聯(lián)系人管理、機(jī)會(huì)管理、報(bào)價(jià)管理、銷售日程表合報(bào)告和分析。經(jīng)銷商是公司非常重要的合作伙伴，提高經(jīng)銷商管理的能力對(duì)公司而是十分重要的。市場管理系統(tǒng)與訂單管理、庫存管理、應(yīng)收款管理、銷售管理等系統(tǒng)是緊密集成的，可實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交互和業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化。在網(wǎng)上提供實(shí)時(shí)的在線產(chǎn)品促銷和個(gè)性化商品信息查詢。庫存管理能接收直接來自供應(yīng)商的、以及用戶定義來源的庫存產(chǎn)品；向銷售訂單、內(nèi)部訂單、以及用戶定義地點(diǎn)發(fā)放庫存產(chǎn)品；接收客戶退回的產(chǎn)品；把產(chǎn)品退回供應(yīng)商；在組織與子庫存之間傳送產(chǎn)品；靈活定義多種流動(dòng)規(guī)則，控制庫存產(chǎn)品的流動(dòng)。庫存管理能定義多種計(jì)量單位以適應(yīng)采購、接收、庫存、發(fā)放及銷售的需要。用戶可使用這些目錄詞條來建立產(chǎn)品說明。用戶可定義按邏輯對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分組所需的目錄。甚至在用戶對(duì)多個(gè)倉庫進(jìn)行檢查時(shí)，Group ATP也可以搜索某一批項(xiàng)目的最早可用日期?？梢远xATP（可承諾量）算法來滿足自己的單獨(dú)的企業(yè)需要。可在線查看所有會(huì)計(jì)交易，并按項(xiàng)目、類型、日期或用途對(duì)其進(jìn)行分析。為了保持優(yōu)化的庫存水平，可使用DRP、再訂貨點(diǎn)法和最大最小計(jì)劃法等對(duì)補(bǔ)充庫存作出決策，并自動(dòng)生成采購單和內(nèi)部訂貨請(qǐng)求。為產(chǎn)品存儲(chǔ)圖象、圖紙、質(zhì)量及測試規(guī)范、電視圖象、以及語音注釋。根據(jù)部門、項(xiàng)目用途、供應(yīng)來源或適合特定的業(yè)務(wù)需求的任何方法分類，然后可通過分類查詢和報(bào)告項(xiàng)目?？蛇x擇版本、批號(hào)、序列號(hào)的組織控制，并在任何時(shí)刻通過指定的控制級(jí)別跟蹤和查詢庫存。對(duì)于多組織情況，可以通過屬性定義組織控制組別。庫存管理提供靈活的項(xiàng)目號(hào)，給出了可擴(kuò)展的項(xiàng)目屬性列表以滿足對(duì)項(xiàng)目的描述與控制。公司可以靈活定義對(duì)于非常重要的庫存結(jié)構(gòu)和控制。使用自動(dòng)折扣，不需額外培訓(xùn)，營銷人員就可操作特定的促銷活動(dòng)。訂單管理可提供價(jià)格定位，追蹤折扣詳細(xì)情況并分析促銷的效力，從而更好地為營銷部門提供支持?；谶\(yùn)輸條件的發(fā)運(yùn)可提供控制和協(xié)調(diào)訂單行的功能，可以用它對(duì)倉庫挑選和發(fā)運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行有效的規(guī)劃。訂單管理可自動(dòng)根據(jù)所定義的信用條款檢查客戶的信用狀況。如果庫存不足，那直接裝運(yùn)就可用來從外部提供產(chǎn)品來源，并讓供應(yīng)商直接將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)給客戶。在將銷售訂單行釋放給倉庫進(jìn)行挑選之前，可以將銷售訂單行組織并設(shè)計(jì)到運(yùn)輸和啟運(yùn)之中。訂單管理可用來維護(hù)訂單的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)，并可選擇性地按訂單條目的獨(dú)立功能安排或重新安排訂單。銷售訂單可立即輸入系統(tǒng)，組織中的每一部門均可查看此信息。例如：訂單管理的訂單工作臺(tái)可用來查看、修改和執(zhí)行與銷售訂單和退貨有關(guān)的其它操作。訂單管理的商業(yè)流程有助于縮短學(xué)習(xí)曲線，提高東風(fēng)公司研究和解決問題的能力，并可增加日常的生產(chǎn)力。操作人員可以復(fù)制現(xiàn)有訂單，使用預(yù)定義的默認(rèn)值，從而加速銷售訂單和退貨的輸入。商業(yè)智能（決策支持）通過嵌套于訂單管理、銷售管理、市場管理、服務(wù)管理的商業(yè)智能子系統(tǒng)，給東風(fēng)公司和載重車公司的各級(jí)管理部門和領(lǐng)導(dǎo)提供全面、準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析和預(yù)測信息，提高決策的速度和精確度?？梢造`活地構(gòu)建基于Internet技術(shù)的分銷網(wǎng)絡(luò)體系。市場管理實(shí)現(xiàn)對(duì)市場推廣計(jì)劃和預(yù)算的管理；制定市場活動(dòng)計(jì)劃，執(zhí)行計(jì)劃，監(jiān)控實(shí)施效果；對(duì)市場進(jìn)行多種規(guī)則條件下的細(xì)分，對(duì)不同細(xì)分市場的客戶組進(jìn)行針對(duì)性的市場活動(dòng)；制定和執(zhí)行市場調(diào)查和統(tǒng)計(jì)計(jì)劃；實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶購買行為信息、競爭對(duì)手市場信息、客戶價(jià)值信息、潛在客戶信息等的集中管理，方便分類統(tǒng)計(jì)和查詢。通過本方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)營銷業(yè)務(wù)管理環(huán)節(jié)的一體化管理和控制，如下所示：本次試點(diǎn)項(xiàng)目需要實(shí)施的重點(diǎn)功能包括：訂單管理實(shí)現(xiàn)對(duì)整車銷售以及零部件銷售的訂單錄入、信用檢查、可用量查詢、流轉(zhuǎn)審批、制定和執(zhí)行配送計(jì)劃、發(fā)票和收款、退貨處理等整個(gè)訂單流程的控制和管理；全面管理客戶和訂單信息；進(jìn)行統(tǒng)一靈活的定價(jià)、折扣和返利管理。軟件實(shí)現(xiàn)和管理改善并重，從IT技術(shù)和管理技術(shù)兩方面實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的全面提升；以實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的供應(yīng)鏈協(xié)作體系為最終目標(biāo)，根據(jù)東風(fēng)公司各階段關(guān)鍵的管理問題和需求，制定分步實(shí)施方案，做到長期目標(biāo)和短期目標(biāo)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。. 總體目標(biāo)通過載重車公司營銷管理系統(tǒng)的建設(shè)，希望達(dá)到： 實(shí)現(xiàn)載重車公司整車銷售和配件銷售訂單業(yè)務(wù)處理全過程的電子化（產(chǎn)品庫存、訂單、應(yīng)收賬款、儲(chǔ)運(yùn)等），提高訂單處理流程的效率； 加強(qiáng)對(duì)銷售分公司和經(jīng)銷商的管理； 通過CRM系統(tǒng)的實(shí)施，支持經(jīng)銷體系的四位一體化，完整掌握體系銷售情況和客戶情況； 加強(qiáng)對(duì)服務(wù)體系和服務(wù)活動(dòng)的管理； 實(shí)時(shí)掌握整個(gè)銷售體系的銷售情況和庫存情況，有效掌握和控制整個(gè)經(jīng)銷鏈上的庫存，降低庫存成本，并控制潛在經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)； 保存完整的客戶并建立完整的客戶檔案（包括整車檔案、維修檔案），加強(qiáng)對(duì)客戶的管理并提高客戶滿意度； 提供決策支持。v 在加強(qiáng)和完善基礎(chǔ)信息管理的基礎(chǔ)上，提高信息系統(tǒng)輔助高層管理人員進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、快速地預(yù)測、分析和決策的能力。v 新的營銷管理信息系統(tǒng)既要滿足同一平臺(tái)運(yùn)作管理的要求，又要兼顧各板塊業(yè)務(wù)管理的差異性，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營決策管理集中化、網(wǎng)絡(luò)資源共享化，各板塊日常業(yè)務(wù)管理相對(duì)獨(dú)立化。v 徹底改變東風(fēng)公司營銷數(shù)據(jù)互動(dòng)通過定期傳真、打電話、郵寄報(bào)表、電子郵件、人工逐級(jí)匯總數(shù)據(jù)的方式，實(shí)現(xiàn)在統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，實(shí)現(xiàn)信息結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、信息傳遞高效化、信息管理規(guī)范化。 銷售部門在一定程度上應(yīng)用了計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，但基本上屬于本地化應(yīng)用（信息孤島），不能和服務(wù)管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、物流儲(chǔ)運(yùn)等系統(tǒng)集成，不同板塊的銷售系統(tǒng)也不能集成。 客戶信息、客戶檔案（包括整車檔案、維修檔案）不完善，缺乏有效的客戶管理體系和手段。備品備件不能及時(shí)響應(yīng)需求。缺乏四位一體的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。 對(duì)銷售分公司和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理薄弱，管理手段不足。 公司存在資源、信息不能共享的不同銷售平臺(tái)和多條銷售線，造成資源浪費(fèi)，效率降低，甚至出現(xiàn)渠道之間的惡性競爭的現(xiàn)象（如零部件產(chǎn)品銷售）。具體表現(xiàn)在以下一些方面： 東風(fēng)公司沒有對(duì)營銷活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和考核。一個(gè)完整的銷售流程應(yīng)包括市場研究、銷售計(jì)劃、市場推廣、渠道建設(shè)、銷售訂單處理、客戶服務(wù)、售后服務(wù)等一系列環(huán)節(jié)。v 各板塊的信息系統(tǒng)所應(yīng)用的系統(tǒng)硬件和軟件種類較多，信息結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，使信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通變得非常困難。東風(fēng)貿(mào)易公司經(jīng)過十幾年的開發(fā)應(yīng)用，并與中汽虹網(wǎng)進(jìn)行了近一年的電子商務(wù)合作開發(fā)，打下了較好的基礎(chǔ)。v 各銷售公司與市場部的連接水平也不一致，如市場部與東風(fēng)貿(mào)易公司通過公司內(nèi)部網(wǎng)能直接交換信息，其它公司與市場部的連接只能間接利用Internet網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。v 各大區(qū)和銷售網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)參差不齊，有的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平已初具規(guī)模，有的還沒有起步。. 信息化建設(shè)v 各大板塊企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)都初具規(guī)模，各銷售公司（部）內(nèi)部局網(wǎng)也已基本建成。v 載重車公司的服務(wù)保障部承擔(dān)載重車的售后服務(wù)工作，主要負(fù)責(zé)全國376家服務(wù)站的管理、車輛質(zhì)量保修鑒定工作、質(zhì)量信息收集整理與反饋、服務(wù)站配件的組織與發(fā)運(yùn)、最終用戶的信息管理。v 目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以載重車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為主，服務(wù)站約有376家。零件配送以公路運(yùn)輸為主，承運(yùn)單位從各子公司的車隊(duì)與東風(fēng)運(yùn)輸處競爭中選擇。v 零部件銷售計(jì)劃：零部件事業(yè)部下各子公司的需求計(jì)劃一方面來自載重車的生產(chǎn)計(jì)劃，一方面來自自己的外銷計(jì)劃，產(chǎn)品優(yōu)先保證集團(tuán)內(nèi)的企業(yè)使用。v 應(yīng)收帳款管理：目前銷售政策比99年之前有了改變，多是及時(shí)結(jié)算，應(yīng)收帳款產(chǎn)生很少。由于，運(yùn)輸單位的編制不在東風(fēng)公司，運(yùn)輸管理不善，曾經(jīng)出現(xiàn)過車輛在運(yùn)輸過程中被賣掉或者配件被調(diào)包的情況。v 銷售計(jì)劃：年度銷售計(jì)劃由載重車公司下達(dá)，營銷管理部分解到各個(gè)大區(qū)，總廠對(duì)費(fèi)用采用彈性預(yù)算方法，相應(yīng)的管理部對(duì)各大區(qū)經(jīng)理部也采用彈性預(yù)算；月度產(chǎn)品需求計(jì)劃由大區(qū)經(jīng)理和經(jīng)銷商上報(bào)需求計(jì)劃，經(jīng)過匯總、平衡，形成生產(chǎn)需求計(jì)劃報(bào)生產(chǎn)經(jīng)營部，向生產(chǎn)部門下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)。人數(shù)上，載重車公司的銷售人員有4百多人，而全公司的銷售人員大約有4千人。過去銷售管理與業(yè)務(wù)是分開的，現(xiàn)在業(yè)務(wù)員也開始帶車到經(jīng)銷商處賣車。另外，一汽產(chǎn)品的市場響應(yīng)快，比如中國申奧成功后，就很快拿出了“奧運(yùn)專用施工車”。v 市場管理和規(guī)范工作由各子公司的市場管理分部負(fù)責(zé)；市場信息收集、分析、研究由營銷管理部負(fù)責(zé)；廣告、策劃工作由營銷策劃分部負(fù)責(zé)。v 市場研究方面的人才不足，缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，