【正文】 制作模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼砼試拌 墩身施工工藝流程圖（四）后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁預(yù)制和安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，安裝50噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行組合工梁、T梁的起吊、移動(dòng)、裝車工作。承臺(tái)、橋墩、墩帽砼施工前認(rèn)真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時(shí)振搗而移位。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對(duì)高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動(dòng)厚度應(yīng)小于30cm。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。墩帽模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向90cm、橫橋向120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂 與鋼模相接部分采用15cm方木。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無(wú)誤后方續(xù)拼上層。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。換手檢查復(fù)測(cè)，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。（4）砼與墩臺(tái)身的連接處，設(shè)置直徑不小于16mm的預(yù)埋鋼筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長(zhǎng)度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。（2）砼澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止砼的離析。砼澆筑（1）砼使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。模板支立（1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。③埋導(dǎo)管當(dāng)砼灌注過(guò)程中保持導(dǎo)管埋深在26米間時(shí)極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時(shí)需用兩臺(tái)起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。②灌注過(guò)程中堵管發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機(jī)對(duì)位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng)，同時(shí)不斷注入砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備沖擊鉆2臺(tái)及60T千斤頂四臺(tái)，以防出現(xiàn)斷樁或拔不動(dòng)導(dǎo)管時(shí)用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч?。提升?dǎo)管時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導(dǎo)管時(shí)速度要快，時(shí)間不宜超過(guò)15min，拆下的導(dǎo)管立即沖洗干凈。，當(dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地流動(dòng)直至完成。然后向漏斗內(nèi)灌砼，儲(chǔ)足了首批灌注砼量后剪繩開灌。隔水硬塞采用C25砼制作，具體形式如下圖所示。 ②灌注砼190230橡皮墊墊砼30030ф6鋼筋66 砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過(guò)施工棧橋運(yùn)至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺寸，以便灌注砼時(shí)掌握提升高度和埋入深度。 ，、。吊裝鋼筋籠入孔過(guò)程中，設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。鋼筋籠下落過(guò)程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點(diǎn)15t汽車起重機(jī)進(jìn)行。終孔后停止進(jìn)尺，將鉆頭提高至距孔底1020cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標(biāo)的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運(yùn)動(dòng)對(duì)孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對(duì)孔壁的水力沖刷作力。在砂層鉆進(jìn)采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。 鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成24h后進(jìn)行，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，%，%。 （3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。分層夯實(shí)時(shí)每夯完一層應(yīng)檢查一次護(hù)筒的中心位置和垂直度，填平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對(duì)稱夯打。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大40～~50cm的圓坑。護(hù)筒內(nèi)徑150cm，頂節(jié)護(hù)筒上部留有高400mm寬200mm的進(jìn)出漿口2個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。護(hù)筒埋深按下式計(jì)算：L=[(h+H)γw – Hγ0]/（γd –γw）式中：L——護(hù)筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度，mh——護(hù)筒內(nèi)水頭高度，即護(hù)筒內(nèi)水位與施工時(shí)河水位之差，m； γw——護(hù)筒內(nèi)泥漿比重，KN/ m3； γ0——水的容重，KN/ m3； γd——護(hù)筒外河床土的飽和容重，KN/ m3； γd=(Δ+e)/(1+e) γ0 （2）埋設(shè)采用鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè)（1）制作陸地上護(hù)筒采用6 mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，護(hù)筒長(zhǎng)為3米，且護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土夯實(shí)，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。（2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺(tái)。（4）橋頭搭板：臺(tái)后均鋪設(shè)長(zhǎng)5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。（2）橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。該橋引橋橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)下設(shè)承臺(tái)和樁基，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺(tái)。結(jié)構(gòu)形式該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁，人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，現(xiàn)澆橋面板厚18cm，不設(shè)現(xiàn)澆層。本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無(wú)結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。橋面縱、橫坡縱坡：%橫坡：%單向坡，%雙向坡。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋（東幅），右主線橋（西幅）；南引橋東、。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級(jí)計(jì)算荷載：汽車超20級(jí)驗(yàn)算荷載：掛120人行道人群荷載：地震荷載:按地震基本烈度7度設(shè)防?！稊M投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》 吊桿和橫梁同時(shí)安裝技術(shù)普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長(zhǎng)的纜索吊機(jī)使用時(shí)間，本橋采用吊桿和橫梁同時(shí)用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時(shí)間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時(shí)設(shè)置纜索吊機(jī)方案相比，將節(jié)約大量的設(shè)備投入。壓注時(shí)將派專人負(fù)責(zé)觀測(cè)拱肋混凝土的壓注高度，確保拱肋混凝土壓注的同步。 拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃?，不合理的壓注順序?qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過(guò)程應(yīng)力。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。 本橋單片拱肋最重約85噸，考慮到如果兩片拱肋和風(fēng)撐同時(shí)吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達(dá)到190噸左右，纜索吊的設(shè)計(jì)困難，安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風(fēng)撐的穩(wěn)妥方案。纜索吊在使用時(shí)，應(yīng)配有專人負(fù)責(zé)檢查各個(gè)部件的情況。第四章 項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析 及采取的新工藝、新技術(shù)一、項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個(gè)橋梁施工的頭等大事。（四）材料質(zhì)量控制按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。（二）材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。施工中各時(shí)期具體的勞動(dòng)力投入詳見《勞動(dòng)力需求計(jì)劃表》。 二、主橋工程（一）樁基施工（見引橋）（二）承臺(tái)施工測(cè)量放樣→承臺(tái)基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎承臺(tái)鋼筋→支立承臺(tái)模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（三）主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備→拼裝塔架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。（二）基礎(chǔ)連系梁施工測(cè)量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（三）橋墩施工拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（四）預(yù)應(yīng)力砼組合工梁、T梁平整場(chǎng)地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆模→強(qiáng)度檢測(cè)→移梁存放。（三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下：一、路基工程（一）路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。（五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時(shí)安排施工?！段瀛h(huán)路（西環(huán)段）特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》《五環(huán)路（西環(huán)段）特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》（三）引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第W6橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。以保證纜索吊機(jī)架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面。當(dāng)主、引橋施工相干攏時(shí)，以主橋?yàn)橄?，引橋工程為鋪。本合同主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（上游主橋）→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機(jī)至下游橋位→纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項(xiàng)工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后DF50/150架橋機(jī)架設(shè)安裝。(二) 主要單位工程工期：（開竣工時(shí)間）特大橋施工時(shí)間安排從2002年11月01日～2004年02月23日，各分項(xiàng)工程工期安排如下：（1）主橋上游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基：2002年12月01日～2003年12月31日承臺(tái)、墩身及拱座：2003年01月01日～2003年01月31日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年01月01日～2003年02月19日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年02月20日～2003年04月11日拆除邊跨拱肋支架：2003年05月26日～2003年05月29日預(yù)制場(chǎng)建設(shè)：2002年12月01日～2003年01月31日拱肋加工定制：2002年12月01日2003年02月23日拱肋安裝：2003年02月20日2003年04月16日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年04月17日2003年04月26日拱腳二次砼施工：2003年04月27日2003年05月05日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年04月17日2003年04月25日平移纜索吊機(jī)到下游橋位：2003年04月27日2003年05月06日安裝系桿：2003年05月07日2003年05月11日張拉系桿：2003年05月12日2003年11月27日壓注拱肋砼：2003年05月12日2003年07月11日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年02月01日2003年05月01日安裝吊桿和橫梁：2003年07月12日2003年09月06日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年09月07日2003年10月27日澆注濕接縫砼：2003年10月28日2003年11月11日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時(shí)支墩：2003年11月12日2003年12月16日（2）主橋下游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日2002年11月30日樁基：2003年01月01日2003年01月31日承臺(tái)、墩身及拱座：2003年02月01日2003年03月17日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年05月07日2003年05月21日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年03月18日2003年05月07日拱肋安裝：2003年05月22日2003年07月16日拆纜索吊：2003年07月28日～2003年08月10日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年07月17日～2002年07月27日拱腳二次砼施工：2003年07月28日～2003年08月11日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年07月17日～2003年07月25日安裝系桿：2003年07月28日～2003年08月03日張拉系桿：2003年08月12日～2004年01月28日壓注拱肋砼：2003年08月12日～2003年09月07日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年05月02日～2003年07月30日安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日～2003年11月03日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年11月04日～2003年12月18日澆注濕接縫砼：20