【正文】 即上報。負(fù)責(zé)治安保衛(wèi)和消防工作。安全主管安全職責(zé)：負(fù)責(zé)安全外業(yè)工作，進(jìn)行安全檢查、監(jiān)督，對職工、民工進(jìn)行安全素質(zhì)考核，實(shí)施職工年度、新工人（民工）安全教育培訓(xùn)考試。檢查、解決影響施工的安全技術(shù)問題。安全權(quán)限：對安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)和安全工作行使檢查監(jiān)督權(quán)和獎罰建議權(quán)。各施工隊(duì)安全職責(zé)：在施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)和安全主管的安全內(nèi)業(yè)工作，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)起草修訂，編制安全計(jì)劃、安全施工措施，負(fù)責(zé)職工年度、新工人崗前安全教育培訓(xùn)考試。制定預(yù)防事故再發(fā)生的措施。3周轉(zhuǎn)軌回收由李向東負(fù)責(zé)，因受封鎖時間限制，各別區(qū)間沒有收完，二分段要把剩余鋼軌的數(shù)量提報技術(shù)科。2長軌縱向位移觀測樁的埋設(shè)由郭東負(fù)責(zé)。2長軌焊接由二分段負(fù)責(zé)。鋪設(shè)前做好調(diào)查，異型軌排應(yīng)做在軌排表上。(4)、以上三項(xiàng)工作由一分段負(fù)責(zé)，并具體落實(shí)到工區(qū)。(2)、封鎖開通后，線路的撥道、抬道落道工作。(3)、引接線全部更換新的。2關(guān)于軌道電路軌端接續(xù)線(導(dǎo)線)，引接線(貓爪線)有關(guān)規(guī)定：(1)、軌端接續(xù)線普通線路鋪軌時，封鎖鋪排時只打單根導(dǎo)線，開通后再補(bǔ)打另一根導(dǎo)線，鋪無縫線路周轉(zhuǎn)軌地段只打單根導(dǎo)線，由一分段負(fù)責(zé)。2施工區(qū)段的常備軌裝、卸車工作由二分段負(fù)責(zé)。橋上既有護(hù)輪軌拆除由一分段負(fù)責(zé)。1線路各種標(biāo)志的裝車、卸車及備用軌上架，全部由一分段負(fù)責(zé)。1橋臺木枕抽換由一分段負(fù)責(zé)。1當(dāng)日封鎖前慢行時間跨度內(nèi)前部卸魚尾板螺栓工作，應(yīng)卸掉夾板兩端螺栓，保留中間4個，且留下的4個螺栓將螺帽卸下，力口墊后擰緊螺帽。1道口鋪設(shè)所用木枕及橋兩頭所用木枕基地裝車由二分段負(fù)責(zé)。1施工現(xiàn)場的線上料(包括備用軌)每日清理一次，舊料回到基地要分類集中堆碼。當(dāng)日鋪設(shè)軌排的終點(diǎn)不應(yīng)計(jì)劃到橋梁、道口、絕緣處。搗固時，在枕下兩側(cè)不少于400mm范圍內(nèi)進(jìn)行兩遍重起重?fù)v，全面加強(qiáng)接頭搗固作業(yè)。撥道作業(yè)：在撥正曲線或直線移動量較大時，必須在封鎖時間內(nèi)進(jìn)行。由于氣候和瞭望條件不好，防止前后軌排車聯(lián)接滑梁軌新軌排車推進(jìn)定行軌舊軌排車?yán)咝熊墪r掉道，故采取放風(fēng)措施，由工長或工長指派專人負(fù)責(zé)。軌排鋪設(shè)及長平作業(yè)防護(hù)辦法，按鐵路安全規(guī)則及路局工務(wù)處47號，分局50條規(guī)定辦法執(zhí)行。路用列車運(yùn)行時按《技規(guī)》規(guī)定，提前檢查運(yùn)行區(qū)間的限界。七 保證質(zhì)量及安全的制度和措施(一)、保證質(zhì)量及安全的制度有移動量或移動量較大的曲線，鋪排時應(yīng)盡可能一次鋪正，直線也要控制方向，以減少后部工序的作業(yè)量。線路平縱斷面要素，按施工圖嚴(yán)格執(zhí)行，如有變動分段應(yīng)事先與技術(shù)科商量征得同意方可變動。換長軌各工區(qū)所承擔(dān)地段，長軌拉伸時要墊足滾筒，軌距、豎螺栓扭力矩達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。為確保行車的絕對安全，根據(jù)沈局144號文件規(guī)定堅(jiān)持晝夜慢行制(既限速55km/h)。段施工現(xiàn)場質(zhì)檢人員，提出對當(dāng)天施工中所存在的質(zhì)量問題，各分段必須在當(dāng)日解決。施工分段負(fù)責(zé)人．根據(jù)線路狀態(tài)達(dá)到列車放行條件時，有權(quán)下達(dá)開通線路的命令。(四)、施工原則線路大修施工作業(yè)按照《技規(guī)》三定列入分局施工方案，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行方案中各項(xiàng)規(guī)定及調(diào)度命令，并按規(guī)定做好施工防護(hù)。清篩鋪排時堅(jiān)持晝夜測量列車速度。長軌采用移動式小型氣壓焊現(xiàn)場焊接，換長軌時用軌道車牽引換軌臺車進(jìn)行換軌，低溫?fù)Q軌時采用拉伸器強(qiáng)制拉伸，并附以墊滾和打軌，達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。（二）機(jī)械的使用和施工方法更換鋼筋混凝土軌枕線路大修工程，長軌地段用60kg/m舊軌作周轉(zhuǎn)軌，前部使用兩臺機(jī)車分別為吊舊和鋪新軌排服務(wù)，使用龍門架吊舊、鋪新軌排，吊舊軌排走行軌后掛平碴犁平碴。四 按照工序編制施工進(jìn)度表、施工進(jìn)度橫道圖（見附表）五 勞動組織、機(jī)具使用和施工方法（一）勞動組織施工總指揮：于海施工中分兩個分段，具體分工如下：一分段(負(fù)責(zé)人：劉立發(fā))：負(fù)責(zé)道床清篩；回填石碴；中型清篩機(jī)后搗固車搗固；后部長平搗固、找細(xì)及撥道作業(yè)；施工現(xiàn)場防護(hù)；緊急補(bǔ)修及線路巡養(yǎng)；方正枕木；整理道床；更換橋護(hù)軌，長軌防爬位移觀測樁的埋設(shè)；更換長軌及長軌放散；換長軌時拉伸及打軌。工程名稱：鋪設(shè)60kg/m鋼軌無縫線路大修工程主要工程數(shù)量。更換普通新油木枕150根。三 工程數(shù)量及所需材料運(yùn)輸工程名稱：更換鋼筋混凝土枕線路大修工程工程位置：西哈線60km+000m~70km+000m主要工程數(shù)量。1舊料：無縫線路工程施工后，凡線路上更換下來的鋼軌、零配件等舊料及時回收用軌道車進(jìn)行回收，以利再用。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對）。鋼軌縱向位移觀測樁：鋪設(shè)區(qū)間無縫線路和普通無縫線路前，應(yīng)埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測樁。鋼軌膠接絕緣接頭的鋪設(shè)：焊接和鋪設(shè)鋼軌膠接絕緣接頭時，應(yīng)注意長軌與該接頭軌型、出廠廠家及生產(chǎn)批號一致。道床應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)整理平順并充分夯實(shí)，做到線路整齊美觀。道床：無縫線路地段道床頂面寬度，線路并行地段從線路中心至碴肩1．70m；線路分開地段3．40m。彈條扣件的扭力矩：彈條中點(diǎn)壓靠，不靠者扭力矩不小于120N．m。認(rèn)真做好鋪設(shè)、放散記錄。當(dāng)作業(yè)軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍相符時，適用于“連入法”鋪設(shè)；當(dāng)作業(yè)軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍不相符時，適用于“插入法”鋪設(shè)。c、軌縫設(shè)置要求符合下列數(shù)據(jù)：長鋼軌與緩沖軌間的軌縫： 鎖定軌溫24℃時1~5mm 鎖定軌溫14℃時3~10mm緩沖軌間的軌縫： 6mm絕緣接頭處軌縫： 9～10mm普通線路接頭軌縫按《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》第3．5．6條計(jì)算求得。緩沖區(qū)及普通線路鋼軌接頭均采用60kg/m軌用六孔接頭夾板和10．9級高強(qiáng)度接頭螺栓，鋼軌接頭螺栓均采用防松墊圈和螺帽，接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：普通線路鋼軌接頭螺栓扭力矩：緩沖區(qū)鋼軌接頭的螺栓扭力矩：，接頭阻力要求達(dá)到5l0KN。(2)無縫線路鋪設(shè)技術(shù)條件與工作范圍鋼軌、聯(lián)接零件及其鋪設(shè)要求a、本工程地段一律更換60kg/m新鋼軌，按無縫線路設(shè)計(jì)長軌節(jié)布置圖鋪設(shè)，緩沖區(qū)及普通線路更換60kg/m25m標(biāo)準(zhǔn)軌?，F(xiàn)場聯(lián)合接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)符合TBl632《50及60kg/m鋼軌焊接質(zhì)量檢驗(yàn)方法》，鋁熱焊接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合沈局Q/STY344—1998號文件《鋼軌鋁熱焊接工藝規(guī)程》及沈局工務(wù)處(84)10號文件《鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測判傷標(biāo)準(zhǔn)的試行辦法》規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的接頭必須重新焊接。膠接軌由鐵道部或路局指定單位加工。廠焊采用接觸焊，每300米短軌節(jié)線下焊接時采用移動式小型氣壓焊，線上焊接采用進(jìn)口鋁熱焊。(3)因本工程無縫線路設(shè)計(jì)為區(qū)間無縫，故只在相鄰兩站岔區(qū)前后設(shè)置緩沖區(qū)，站內(nèi)正線設(shè)為一根長軌條。緩沖區(qū)設(shè)置及長軌伸縮區(qū)長度：(1)無縫線路緩沖區(qū)，設(shè)置2—4根25m標(biāo)準(zhǔn)軌。鎖定軌溫：根據(jù)軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算，又依據(jù)預(yù)留軌縫計(jì)算，本設(shè)計(jì)采用鎖定軌溫19℃，鎖定軌溫范圍14℃～24℃。1常備材料：按《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》附錄五備料。11．電務(wù)設(shè)備：工程通過地段的電務(wù)設(shè)備，全部更換與60kg/m鋼軌相配套的新電務(wù)材料，使用10．9級高強(qiáng)絕緣螺栓，未盡事宜請認(rèn)真執(zhí)行《沈鐵工發(fā)(1986)816號》文件。 線路諸標(biāo)：工程通過地段的曲線、道口、橋涵及里程等標(biāo)志安設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，除坡度和曲線標(biāo)志按設(shè)計(jì)里程埋設(shè)外，其他線路標(biāo)志的位置應(yīng)按照原里程位置安設(shè)。道口鋪面均采用橡膠鋪面板，原道口鋪面下的軌枕全部更換為新Ⅱ型鋼筋混凝土軌，邊板更換為混凝土圍邊。道岔： 本工程地段道岔按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抬道整修，不清篩。R≤450m的曲線每25米鋼軌安設(shè)10根軌距桿；450＜R≤600的曲線每25米鋼軌安設(shè)6根軌距桿。a、Ⅰ、Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕接頭處軌枕間c=540mm，中間軌枕間距a=544mm，a、c之間的過渡軌枕間距b=538mm：b、木枕的接頭處軌枕間距c=440mm，中間軌枕間距a=550mm，a、c之間過渡軌枕間距b=459mm。(b)、鋪設(shè)長度小于50m