【正文】 安全管理制度 （1）目標(biāo)責(zé)任制度①確定年度安全目標(biāo)。特殊工種人員每?jī)赡晁团嘁淮伟踩夹g(shù)培訓(xùn)的教育。①按照上級(jí)的要求，對(duì)符合輪訓(xùn)的人員組織送培工作。②施工組織設(shè)計(jì)，安全技術(shù)措施，施工方案經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后實(shí)施。②項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工班執(zhí)行班前部署，班中檢查，班后小結(jié)的安全教育制度。（8）消防保衛(wèi)制度消防保衛(wèi)工作主要由安全專職負(fù)責(zé)①每星期檢查一次，施工現(xiàn)場(chǎng)做好日檢工作，做好記錄。材料主管是本公司特種勞動(dòng)防護(hù)用品和勞動(dòng)保護(hù)用品的采購(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)，保護(hù)用品。事故隱患和事故處理①事故隱患和事故調(diào)查后，根據(jù)責(zé)任者的責(zé)任，按“三不放過(guò)”原則由勞資提出處理意見(jiàn)，由檢查部門提改進(jìn)措施。（12）后勤保障制度此項(xiàng)工作主要由勞資和項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等同志負(fù)責(zé)。①采購(gòu)要執(zhí)行生產(chǎn)許可證和質(zhì)量誰(shuí)制度，以設(shè)備保質(zhì)量、保證安全生產(chǎn)。①勞資負(fù)責(zé)民工隊(duì)伍的資質(zhì)審查認(rèn)定和外雇司機(jī)的雇用，嚴(yán)禁不具備相應(yīng)資質(zhì)的隊(duì)伍承擔(dān)工程。①現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織安全、技術(shù)、質(zhì)量主管對(duì)所進(jìn)線路是否危及行車安全進(jìn)行專業(yè)檢查。（17）慣性事故防范措施制度此項(xiàng)工作主要由項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)和專業(yè)主管負(fù)責(zé)。②實(shí)行定期考核。計(jì)算條件必須考慮到施工過(guò)程中可能發(fā)生的最不利條件，還必須考慮拆除既有八字墻挖基時(shí)既有線路基的穩(wěn)定。在電力桿周圍3m范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。(三)未盡事宜按《段管細(xì)則》有關(guān)規(guī)定及段制定的“外分局施工10條規(guī)定”執(zhí)行。在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不能造成設(shè)備隱患。在有地下設(shè)施地段附近施工時(shí)，必須有設(shè)備運(yùn)管單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)才能施工。施工前必須認(rèn)真制訂切實(shí)可靠的施工方案和確保安全的措施。經(jīng)理考核副經(jīng)理，正副經(jīng)理考核管理人員，管理人員考核作業(yè)層，正副經(jīng)理抽檢作業(yè)層。駐站聯(lián)絡(luò)員會(huì)同運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)再次進(jìn)行檢查后，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)向列車顯示拽車信號(hào)。⑦營(yíng)業(yè)線施工的民工必須由正式職工帶領(lǐng)。屬特殊工種作業(yè)人員還需持證上崗。（內(nèi)容詳見(jiàn)沈分建[1998]31號(hào)文件）②貫徹執(zhí)行沈鐵運(yùn)函[2003]400號(hào)關(guān)于印發(fā)《沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工與運(yùn)輸組織程序化管理實(shí)施辦法》文件要求，并著重填寫(xiě)：施工安全組織措施、鐵路營(yíng)業(yè)線施工審批表、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議書(shū)、鐵路營(yíng)業(yè)線施工許可證、總體施工單位與配合施工單位的施工協(xié)調(diào)方案、。③公司技術(shù)部門依據(jù)施工進(jìn)度和生產(chǎn)任務(wù)，編制安全技術(shù)交底，履行交接底手續(xù)后由施工負(fù)責(zé)人或工長(zhǎng)落實(shí)。事故隱患和事故調(diào)查①事故隱患按事故的等級(jí)分為自行調(diào)查處理，參與配合調(diào)查處理。⑤在現(xiàn)場(chǎng)、非現(xiàn)場(chǎng)、工作時(shí)間、非工作時(shí)間，員工、民工禁止與工作無(wú)關(guān)的同志接觸往來(lái)等。⑤特種作業(yè)人員必須遵守本崗位操作規(guī)程。③管理人員對(duì)作業(yè)層的記錄檢查每月不少于兩次，公司正副經(jīng)理對(duì)管理人員的記錄檢查每月不少于一次，每月一日進(jìn)行，然后通報(bào)情況。（4）作業(yè)控制制度此項(xiàng)工作主要由技術(shù)、設(shè)備口和項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)。④每日進(jìn)行班前、崗前安全預(yù)想活動(dòng)教育，并記錄在項(xiàng)目、班組日志上。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的定期教育和專項(xiàng)教育。不得撤離工作崗位。駐站聯(lián)絡(luò)員安全職責(zé)：上崗時(shí)必須持有帶照片的防護(hù)證書(shū)，熟知常用的行車術(shù)語(yǔ)，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)上的各種信號(hào)顯示方法及表示意義，達(dá)到了了解掌握列車運(yùn)行的各種信息。檢查、解決影響施工的安全技術(shù)問(wèn)題。3周轉(zhuǎn)軌回收由李向東負(fù)責(zé)，因受封鎖時(shí)間限制，各別區(qū)間沒(méi)有收完，二分段要把剩余鋼軌的數(shù)量提報(bào)技術(shù)科。(4)、以上三項(xiàng)工作由一分段負(fù)責(zé)，并具體落實(shí)到工區(qū)。2施工區(qū)段的常備軌裝、卸車工作由二分段負(fù)責(zé)。1當(dāng)日封鎖前慢行時(shí)間跨度內(nèi)前部卸魚(yú)尾板螺栓工作，應(yīng)卸掉夾板兩端螺栓，保留中間4個(gè)，且留下的4個(gè)螺栓將螺帽卸下，力口墊后擰緊螺帽。搗固時(shí)，在枕下兩側(cè)不少于400mm范圍內(nèi)進(jìn)行兩遍重起重?fù)v，全面加強(qiáng)接頭搗固作業(yè)。路用列車運(yùn)行時(shí)按《技規(guī)》規(guī)定，提前檢查運(yùn)行區(qū)間的限界。為確保行車的絕對(duì)安全，根據(jù)沈局144號(hào)文件規(guī)定堅(jiān)持晝夜慢行制(既限速55km/h)。清篩鋪排時(shí)堅(jiān)持晝夜測(cè)量列車速度。工程名稱：鋪設(shè)60kg/m鋼軌無(wú)縫線路大修工程主要工程數(shù)量。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。道床應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)整理平順并充分夯實(shí)，做到線路整齊美觀。當(dāng)作業(yè)軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍相符時(shí)，適用于“連入法”鋪設(shè)；當(dāng)作業(yè)軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍不相符時(shí)，適用于“插入法”鋪設(shè)?，F(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)符合TBl632《50及60kg/m鋼軌焊接質(zhì)量檢驗(yàn)方法》，鋁熱焊接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合沈局Q/STY344—1998號(hào)文件《鋼軌鋁熱焊接工藝規(guī)程》及沈局工務(wù)處(84)10號(hào)文件《鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測(cè)判傷標(biāo)準(zhǔn)的試行辦法》規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的接頭必須重新焊接。緩沖區(qū)設(shè)置及長(zhǎng)軌伸縮區(qū)長(zhǎng)度：(1)無(wú)縫線路緩沖區(qū)，設(shè)置2—4根25m標(biāo)準(zhǔn)軌。 線路諸標(biāo)：工程通過(guò)地段的曲線、道口、橋涵及里程等標(biāo)志安設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，除坡度和曲線標(biāo)志按設(shè)計(jì)里程埋設(shè)外，其他線路標(biāo)志的位置應(yīng)按照原里程位置安設(shè)。a、Ⅰ、Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕接頭處軌枕間c=540mm，中間軌枕間距a=544mm，a、c之間的過(guò)渡軌枕間距b=538mm：b、木枕的接頭處軌枕間距c=440mm，中間軌枕間距a=550mm，a、c之間過(guò)渡軌枕間距b=459mm。錨固后螺紋道釘圓臺(tái)底面距鋼筋混凝土軌枕承臺(tái)面不得大于2mm。枕下清碴厚度為：在大修清篩起道后，其枕下清碴厚度正線(道岔及橋梁地段除外)不得小于300mm；有碴橋橋面上碎石道床厚度，要求達(dá)到250mm，并不得超過(guò)350mm。軌排鋪設(shè)完成后，按照部、局的有規(guī)定和所屬工務(wù)段提供的實(shí)際行車速度，認(rèn)真進(jìn)行曲線超高的調(diào)整，對(duì)工務(wù)段比較難整治的超高不符的曲線認(rèn)真設(shè)置好曲線外股超高，做到超高適中，滿足運(yùn)營(yíng)要求，減少磨耗，做到曲線圓順、要素準(zhǔn)確，為日后維修減少工作量打好基礎(chǔ)。有碴橋的擋碴墻高度普遍不滿足要求。接頭螺栓等級(jí)較低，且存在彎曲、折斷缺少等現(xiàn)象。道床：本工程地段既有道床為碎石道床，臟污、板結(jié)嚴(yán)重。線路縱斷面：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，線路縱斷面坡度變化較大。鋪設(shè)鋼筋混凝土枕類型為：K60+000~K64+；K64+~K70+—1混凝土枕。道口：本工程地段內(nèi)有道口7處，其中：平過(guò)道2處，看監(jiān)護(hù)看守道口5處。二 施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(一)、清篩鋪排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里程：本工程設(shè)計(jì)里程從K60+（由K60公里標(biāo)為基點(diǎn)）開(kāi)始以50m鋼尺整鏈沿線路中心丈量，沿里程前進(jìn)方向每五十米及百米處路肩側(cè)鋼軌軌腰用白色油漆標(biāo)明，本工程終點(diǎn)里程K70+，本里程僅供施工使用。其他變坡點(diǎn)在相鄰坡段坡度代數(shù)差大于3‰的變坡點(diǎn)處均設(shè)置圓曲線型豎曲線。軌枕及扣件：(1)、鋼筋混凝土軌枕及扣件a、本工程地段全部更換失效的69型軌枕和S1型軌枕。(2)、木枕及扣件本工程道岔前后更換Ⅰ類新木枕共80根，普通木枕每公里配置1840根。既有安設(shè)軌距桿的曲線按失效進(jìn)行如數(shù)補(bǔ)充。1側(cè)溝排水溝：工程地段內(nèi)的全部側(cè)溝及排水溝污土，應(yīng)進(jìn)行清理，保證排水暢通，清理的泥土雜物必須運(yùn)走，不得棄置在溝邊及路塹邊坡上。無(wú)縫線路焊接、鋪設(shè)技術(shù)條件：(1)長(zhǎng)鋼軌焊接方法及質(zhì)量要求長(zhǎng)鋼軌采用60kg/m無(wú)孔新鋼軌焊接而成。R≤1000m曲線地段均鋪設(shè)全長(zhǎng)淬火軌。軌枕及扣件：本工程地段采用60kg/m新鋼軌、彈條A型及彈條B型扣件、鋼筋混凝土枕。鋪設(shè)前由電務(wù)部門按規(guī)定測(cè)定電絕緣性能，并配合施工。1其他：以上說(shuō)明中未盡事項(xiàng)，按照《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》及部、局：關(guān)于60kg/m鋼軌無(wú)縫線路鋪設(shè)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二分段(負(fù)責(zé)人：張志)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)吊舊軌排、新軌排鋪設(shè)及新、舊軌排的運(yùn)輸；舊軌排拆除及新軌排組裝運(yùn)輸；基地裝卸車作業(yè)；回收現(xiàn)場(chǎng)舊備用軌、周轉(zhuǎn)軌、橋上舊護(hù)輪軌；道口護(hù)軌制作；基地線路保養(yǎng)；卸長(zhǎng)軌；焊長(zhǎng)軌；人力清篩道床（中清機(jī)不能清篩地段，如有碴橋道岔前后，無(wú)碴橋前后）約2公里，更換普軌，單根抽換水泥軌枕，更換長(zhǎng)軌及長(zhǎng)軌放散；段產(chǎn)品加工；機(jī)械的日常保養(yǎng)及維修。施工現(xiàn)場(chǎng)在主管生產(chǎn)副段長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分段在施工現(xiàn)場(chǎng)接到駐站電話員傳達(dá)分局調(diào)度封鎖線路命令后