安吉物流整車運(yùn)輸優(yōu)化設(shè)計(jì)方案(初稿)-文庫吧資料
2025-06-12 23:17本頁面
【正文】 ，由于鐵路運(yùn)輸本身的成本優(yōu)勢以及國家對鐵路發(fā)展的支持，使得鐵路運(yùn)輸在汽車物流方面所占的比例逐步增加。表 2 品牌業(yè)務(wù)量匯總（部分）客戶出發(fā)省出發(fā)地目的省份目的城市運(yùn)輸方式時(shí)間訂單數(shù)量BGXD北京市北京江蘇省南京公路Jan10SHQC江蘇省南京VSC北京市北京公路Jan5SHQC江蘇省南京VSC江蘇省南京公路Jan10SHQC上海市臨港VDC安徽省安慶公路Jan2SHQC上海市臨港VDC北京市北京公路Jan91SHQC上海市蘆潮港VSC北京市北京公路Jan86SHQC上海市上海VSC北京市北京公路Jan3SHQC上海市上海VSC江蘇省南京公路Jan2QRQC安徽省蕪湖上海市上海水路Jan2108GZFT廣東省廣州上海市上海水路Jan120GZFT廣東省廣州天津市天津水路Jan106BJXD北京市北京江蘇省南京公路Feb10SHQC上海市蘆潮港VSC江蘇省南京公路Feb35SHQC上海市上海VSC北京市北京公路Feb4資源計(jì)劃編制中有兩個(gè)關(guān)鍵問題需要改善：(1) 公路、鐵路、水路運(yùn)量的分配目前，鐵路、水路運(yùn)輸量在我國汽車物流中的占比分別為7%和8%，而公路運(yùn)輸依然是我國汽車物流的主體。在月計(jì)劃和周計(jì)劃中，相關(guān)人員可以清晰地了解到計(jì)劃期內(nèi)分配給各個(gè)運(yùn)輸公司的商品車訂單數(shù)量、產(chǎn)值、車輛行駛里程數(shù)等信息。特別是在當(dāng)前汽車行業(yè)銷售波動(dòng)較大的情況下，業(yè)務(wù)資源和運(yùn)力資源變數(shù)較多，因此制定計(jì)劃時(shí)要有多手準(zhǔn)備。(3) 均衡安排，留有余地。運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)視情況而變，這就要求運(yùn)輸組織具有很好的彈性。重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)能否順利完成，關(guān)系到公司的聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。如：把能構(gòu)成回程的運(yùn)輸任務(wù)安排在同一計(jì)劃期內(nèi)，并分配給同一個(gè)運(yùn)輸公司，從而提高車輛利用率；運(yùn)量較大的運(yùn)輸任務(wù)可以考慮采用水、鐵運(yùn)輸。安吉物流的整車物流資源計(jì)劃編制主要遵循以下原則：(1) 合理安排，準(zhǔn)確及時(shí)。其中，運(yùn)輸量計(jì)劃是基礎(chǔ)。然后根據(jù)運(yùn)力資源狀況，分解運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，把任務(wù)具體分配到公路、鐵路、水路各類運(yùn)輸公司（即承運(yùn)商計(jì)劃）。業(yè)務(wù)運(yùn)作、預(yù)算制定和控制、績效評價(jià)、供應(yīng)商和客戶的關(guān)系管理均與資源計(jì)劃的制定和執(zhí)行情況有著千絲萬縷的聯(lián)系。整車物流生產(chǎn)計(jì)劃也稱為整車物流資源計(jì)劃。 整車物流資源計(jì)劃分析汽車物流企業(yè)需要編制本企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃。低水平的價(jià)格競爭短期內(nèi)不會(huì)消失，利潤進(jìn)一步下降。安吉物流從以前的傳統(tǒng)型物流已經(jīng)過渡到了第三方物流，擁有國內(nèi)大多數(shù)的物流硬件資源，轉(zhuǎn)型后其競爭能力會(huì)顯著增強(qiáng)。，雖然短期內(nèi)威脅不大，但外資公司擁有雄厚的資源優(yōu)勢，應(yīng)提前準(zhǔn)備應(yīng)對措施，既競爭又聯(lián)盟。，安吉物流要從政策中尋找發(fā)展機(jī)遇。、進(jìn)出口貿(mào)易增加。：批量太小，車輛調(diào)配難度大，成本居高，而且每個(gè)客戶配送區(qū)域不統(tǒng)一，很多配送線路無法進(jìn)行集拼以實(shí)現(xiàn)共同配送，并通過運(yùn)量來降低成本。擁有少量自有資源，業(yè)務(wù)外包為主，缺乏價(jià)格競爭力。在車輛的運(yùn)輸與調(diào)度方面，安吉物流公司提出了總部調(diào)度模式和現(xiàn)場調(diào)度模式，在一定程度上有效的完成了績效。，降低企業(yè)的利潤，加大對水路和鐵路運(yùn)輸方式的投入，努力提高鐵路水路運(yùn)輸?shù)谋壤?。，可以更好運(yùn)用物流新技術(shù)和模式，從而會(huì)有更多的發(fā)展空間。汽車工業(yè)以大集團(tuán)為主，并使其成為具有世界競爭力的汽車制造商發(fā)展，確定未來集團(tuán)化、大者恒大的發(fā)展趨勢。而安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商。托運(yùn)受理→承運(yùn)驗(yàn)貨→計(jì)劃配運(yùn)→派車裝貨→期票發(fā)車→貨運(yùn)事故處理↓貨運(yùn)事故處理←運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算←運(yùn)達(dá)卸貨交貨←運(yùn)送與途中管理 整車物流SWTO矩陣分析優(yōu)勢（S）劣勢（W），帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圖113. 安吉物流整車倉庫分布圖就運(yùn)輸方式而言，鐵路、水運(yùn)兩種模式具有大批量運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，目前公司自有車皮已達(dá)到了348節(jié)，可同時(shí)裝載3000輛商品車，并已經(jīng)和鐵路的相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略合作，確保了鐵路運(yùn)輸資源的充分及時(shí)。我們這個(gè)部門主要是負(fù)責(zé)整車在運(yùn)輸過程中的一系列管理和監(jiān)控。l 短駁：全部為公路運(yùn)輸。l VDC224。l VSC224。VDC（下線入庫）：以公路運(yùn)輸為主，在大多數(shù)情況下主機(jī)廠與VDC是一一對應(yīng)的關(guān)系，且地理位置相鄰；l VDC224。安吉物流的整車物流業(yè)務(wù)應(yīng)用了公路、鐵路和水路三種運(yùn)輸方式，各運(yùn)輸方式的使用現(xiàn)狀如圖4所示。圖 3 安吉物流的整車物流業(yè)務(wù)模式在圖3中，“一次運(yùn)輸”指商品車從VDC運(yùn)輸?shù)絍SC；“二次運(yùn)輸”指商品車從VSC運(yùn)送到經(jīng)銷商。即：各生產(chǎn)基地的成品整車由整車分撥中心（Vehicle Distribution Center，VDC）運(yùn)至各整車倉儲(chǔ)中心（Vehicle Storage Center，VSC），然后交付于授權(quán)經(jīng)銷商或直銷客戶；如因業(yè)務(wù)需要，也會(huì)考慮由VDC直接發(fā)運(yùn)至經(jīng)銷商或直銷客戶（見圖2）其中，VDC的主要功能是負(fù)責(zé)商品車下線后的檢查并按計(jì)劃發(fā)運(yùn)至全國各VSC；或直接向周邊區(qū)域的經(jīng)銷商進(jìn)行車輛配送。在汽車物流服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，通過集成創(chuàng)新與應(yīng)用形成了安吉物流的獨(dú)特競爭力和成套創(chuàng)新技術(shù)體系，在汽車物流乃至于一般物流行業(yè)具有引領(lǐng)和示范意義。 安吉物流業(yè)務(wù)分析 安吉物流總體業(yè)務(wù)范圍與過程（如圖1所示）圖1 整車物流板塊整車物流板塊以安吉物流整車物流事業(yè)部為依托，下屬子公司擁有自有公路運(yùn)力3000余輛，加盟公路運(yùn)力12000余輛，自有鐵路車皮348節(jié)，自有滾裝輪13艘（其中海輪10艘、江輪3艘），在全國管控總面積440萬平方米的倉儲(chǔ)資源，建立了“十大運(yùn)作基地”,形成了全國性的整車物流網(wǎng)絡(luò)。因此，我們要不斷地探討：下一個(gè)約束在哪里？我們該如何克服這個(gè)新的約束？TOC有一套思考的方法和持續(xù)改善的程序，稱為五大核心步驟，具體內(nèi)容如下：第一步：找出系統(tǒng)中存在哪些約束；第二步：尋找突破（Exploit）這些約束的辦法；第三步：使企業(yè)的所有其他活動(dòng)服從于第二步中提出的各種措施；第四步：具體實(shí)施第二步中提出的措施，使第一步中找出的約束環(huán)節(jié)不再是企業(yè)的約束；第五步：回到步驟一，別讓惰性成為約束，持續(xù)不斷地改善。例
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